Ryan FR-1 Fireball

Ryan FR Fireball
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	USA
Hersteller:	Ryan Aeronautical Corporation
Erstflug:	25. Juni 1944
Indienststellung:	1945
Produktionszeit:	1944 bis 1945
Stückzahl:	66

Die Ryan FR Fireball war ein amerikanisches Jagdflugzeug mit kombiniertem Kolben- und Strahlantrieb, welches gegen Ende des Zweiten Weltkrieges entworfen wurde. Die FR-1 war das erste Flugzeug der US Navy mit Strahlantrieb, aber kam nicht mehr zum Kampfeinsatz im Krieg.

Die Entwicklung begann mit einem Antrag von Admiral John S. McCain, Sr. für einen Jäger mit gemischtem Antrieb. Die frühen Strahltriebwerke hatte eine schlechte Beschleunigung und galten noch als unsicher. Außerdem schienen sie für Landungen und Start auf Flugzeugträgern ungeeignet. Das gemischte Triebwerk erlaubte konventionelle Flüge und das zusätzliche Strahltriebwerk sollte eine hohe Endgeschwindigkeit erzeugen.

Der Prototyp XFR-1 flog am 25. Juni 1944 allerdings noch ohne Strahlantrieb. Im Oktober des Jahres ging diese Maschine allerdings bei einem Crash verloren. Der Grund war die zu schwache Vernietung der Tragflächen. Daraufhin verdoppelte man die Anzahl der Nieten, aber trotzdem gingen noch zwei weitere Maschinen durch das gleiche Problem verloren.

Es wurden schließlich 700 Maschinen bestellt, aber nur 66 Maschinen wurden bis zur Kapitulation Japans geliefert. Bis zum Kriegsende wurde nur die Jagdstaffel VF-66 aufgestellt, kam aber nicht mehr zum Einsatz. Lediglich drei Flugzeuge erprobte man auf dem Flugzeugträger USS Ranger (CV-4), bevor die Staffel am 18. Oktober 1945 außer Dienst gestellt wurde. Das Personal und die Flugzeuge wurden an die Jagdstaffel VF-41 (später VF-1E) überstellt. Im November 1945 war die Fireball war das erste amerikanische Strahlflugzeug, welches auf einem Flugzeugträger landete, dem Geleitflugzeugträger USS Wake Island (CVE-65). Im März 1946 fanden weitere Erprobungen auf dem Gleitflugzeugträger USS Bairoko (CVE-115) statt und von März bis Juni 1947 auf der USS Badoeng Strait (CVE-116). Bald danach wurden die FR-1 ausgemustert, da die schnellen Fortschritte der Strahltriebwerke den gemischten Antrieb überflüssig machten.

FR-1 Fireballs mit abgeschaltetem Kolbenmotor im Flug

Eine FR-1 startet 1946 von der USS Bairoko

Die US Navy-Piloten hielten den Namen Fireball für schlecht gewählt, aufgrund einiger brennender Abstürze der Maschinen.

Aus der FR-1 Fireball wurde die XF2R-1 mit Turbopropantrieb entwickelt, allerdings nur ein Prototyp. In Testflügen erreichte der Prototyp 805 km/h.

Eine FR-1 Fireball überlebte im Planes of Fame Flying Museum in Chino, Kalifornien und befindet sich im Prozess der Restaurierung.

Technische Daten

Ryan FR-1 Fireball:
Kenngröße	Daten
Länge	9,86 m
Flügelspannweite	12,19 m
Tragflügelfläche	25,55 m²
Höhe	4,15 m
Kolbenantrieb	1x Wright R-1820-72W Cyclone-Sternmotor 1060 kW (1425 PS)
Strahlantrieb	1x General Electric J31 mit 7,1 KN
Höchstgeschwindigkeit	686 km/h
Reichweite	2.100 km
Besatzung	ein Pilot
Dienstgipfelhöhe	13.100 m
Leergewicht	3.590 kg
Fluggewicht	4.806 kg
Bewaffnung	4x 12,7 mm MGs, 2x 450 kg Bomben, 4 Raketen