S35

S35
Basisdaten
Gesamtlänge 35,8 km
Bundesländer Steiermark
Anschlussstellen
Bild:AB-Kreuz-blau.svg Knoten Bruck an der Mur S6
Bild:AB-Tank.svgBild:AB-Rast.svg  Bruck an der Mur (Richtung Bruck/Mur)
Bild:AB-AS-blau.svg Einöd (HAS)
Bild:AB-Tunnel.svg Kaltenbachtunnel (1100m) (in Bau)
Bild:AB-AS-blau.svg Kirchdorf (HAS) (in Bau)
Bild:AB-Tunnel.svg Kirchdorf (2650m) (in Bau)
Bild:AB-AS-blau.svg Mautstatt
Bild:AB-Tunnel.svg Mixnitz (725m) (Tunnel nur Fahrtrichtung Graz)
Bild:AB-Tank.svgBild:AB-Rast.svg  Röthelstein (Richtung Graz)
Bild:AB-AS-blau.svg Röthelstein
Bild:AB-AS-blau.svg Laufnitzdorf
Bild:AB-AS-blau.svg Rothleiten
Bild:AB-Tank.svgBild:AB-Rast.svg  Frohnleiten (Richtung Bruck/Mur)
Bild:AB-AS-blau.svg Frohnleiten Nord (HAS)
Bild:AB-AS-blau.svg Frohnleiten Süd
Bild:AB-AS-blau.svg Peggau Badl
Bild:AB-AS-blau.svg Peggau Mitte
Bild:AB-Kreuz-blau.svg Knoten Deutschfeistritz A9

HAS = Halbanschlussstelle

Die Brucker Schnellstraße S35 ist eine Schnellstraße in Österreich. Sie führt entlang dem Tal der Mur von Deutschfeistritz (nördlich von Graz) nach Bruck an der Mur. Im Süden mündet sie am Knoten Peggau/Deutschfeistritz in die Pyhrn Autobahn A9, im Norden am Knoten Bruck an der Mur in die Semmering Schnellstraße S6.

Die Straße verbindet den obersteirischen Raum der Mur/Mürz-Furche mit dem Verkehrsknotenpunkt Graz und weist daher - obschon keine Autobahn - ein vergleichsweise hohes Verkehrsaufkommen auf. Der durchschnittliche tägliche Verkehr liegt bei rund 20.000 Fahrzeugen.

Auf den bestehenden vierspurigen Abschnitten hat die S35 mit Ausnahme engerer Kurvenradien Autobahnniveau. Es liegen durchgehend zwei Fahrspuren je Fahrtrichtung sowie eine bauliche Mitteltrennung vor. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen liegen zwischen 100 und 130 km/h. Auch die in Bau befindlichen Abschnitte werden in dieser Form ausgeführt. Um die S35 zu benützen, benötigt man eine Autobahnvignette.

Ausbau

Ein wichtiges Teilstück im Bereich der Gemeinde Pernegg an der Mur ist noch nicht fertiggestellt und wird seit Oktober 2003 vierspurig ausgebaut.

Die bestehende Lücke soll bis zum Frühjahr 2010 geschlossen sein, die Straße ist dann im gesamten Verlauf als Schnellstraße zu befahren. Die Kosten für die beiden Bauabschnitte betragen laut ASFINAG etwa 240 Millionen Euro.

Der Südabschnitt des Bauvorhabens zwischen Mautstatt und Röthelstein wurde am 24. Juli 2006 für den Verkehr freigegeben. Er beinhaltet den 725 Meter langen einröhrigen Tunnel Mixnitz.

Am etwa sieben Kilometer langen Nordabschnitt mit seinen zwei doppelröhrigen Tunnels wird seit September 2005 gearbeitet.

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