BBÖ 61

KEB 0 / kkStB 61 / BBÖ 61

Technische Daten
	Ursprungsbauart	Ersatzkessel 1902
Bauart	C n2t
Zylinder-Ø	395 mm
Kolbenhub	579 mm
Treibrad-Ø	1100 mm
Laufrad-Ø vorne	–
Laufrad-Ø hinten	–
fester Radstand	3320 mm
Gesamtradstand	3320 mm
Anzahl d. Rohre	120	122
Heizfl. d. Rohre	71,9 m²	74,0m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	5,3 m²	4,4 m²
Rostfl.	1,14 m²
Dampfdruck	9,5	10
Gewicht (leer)	31,1 t
Adhäsionsgewicht	35,0 t
Dienstgewicht	38,0 t
Wasser	4,4 m³
Kohle	1,6 m³
Länge	k.A.
Höhe	k.A.
Vmax	40 km/h

Die Dampflokomotivreihe kkStB 61 war eine Tenderlokomotivreihe der kkStB, die ursprünglich von der k.k. priv. Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB) stammte.

Die KEB beschaffte fünf Exemplare dieser dreifach gekuppelten Tenderlokomotiven 1873 für den leichten Dienst, die bald nur mehr im Verschub verwendet wurden. Sie wurden von der Sächsischen Maschinenfabrik vorm. Hartmann in Chemnitz geliefert.

Die Lokomotiven hatten Innenrahmen und Innensteuerung. Ähnliche Lokomotiven wurden auch als Reihe V T von den Königl. Sächsischen Staatseisenbahnen in größeren Stückzahlen beschafft.

Nach dem Ersten Weltkrieg kamen noch zwei Exemplare zur BBÖ, die sie bis 1932 ausmusterte.

Literatur

Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

Dampflokomotiven

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender

Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen

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