Schnellfahrstrecke Bologna-Florenz

Schnellfahrstrecke Florenz–Bologna
Geografische Daten
Kontinent	Europa
Land:	Italien
Regionen:	Toskana, Emilia-Romagna
Streckendaten
Streckenlänge:	78,5 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	25 kV / 50 Hz ~
Maximale Neigung:	15 ‰
Minimaler Radius:	5440 m
Höchstgeschwindigkeit:	300 km/h
Streckenverlauf
Legende Bologna C Strecke nach Portomaggiore Strecke nach Ancona Direttissima nach Firenze SMN Beginn der SFS 0,0 Savena (61 m) 0,1 Pianoro (10841 m) Abzw. San Ruffillo zur Direttissima 11,0 11,0 Laurinziano/Crocione (121 m) 11,2 Sadurano (3.855 m) 15,0 Rio dei Cani 15,1 Monte Bibele (9.243 m) 24,4 (121 m) 24,5 Raticosa (10.450 m) 35,0 Diaterna (88 m) 35,5 Scheggianico (3.558 m) 39,1 Valle del Santerno (68 m) San Pellegrino 40,5 Firenzuola (15.285 m) 55,8 Bagnoncino 56,0 Borgo Rinzelli (717 m) 56,7 56,8 Morticine (654 m) Piana della Sieve (641 m) 60,0 Vaglia (18000 m) 78,5 Castello Ende der SFS Leopoldabahn nach Pisa C Direttissima nach Roma Termini Firenze SMN

Die Schnellfahrstrecke Bologna–Florenz ist eine in Bau befindliche Hochgeschwindigkeitseisenbahnstrecke, die Florenz, die Hauptstadt der italienischen Region Toskana, mit Bologna, der Hauptstadt der Region Emilia-Romagna, verbinden wird. Nach der voraussichtlichen Inbetriebnahme am 12. Dezember 2009^[1] soll die Fahrtzeit zwischen den beiden Städten 30 Minuten betragen. Die Strecke ist ein wichtiger Bestandteil der TEN-Achse Nr. 1 und somit von großer Bedeutung für den internationalen Verkehr zwischen Rom und München. Dem Bahnhof von Bologna kommt dabei eine wichtige Knotenfunktion zugute, da hier der Streckenast nach Mailand der TEN-Achse abzweigt. Im Stadtgebiet Bologna läuft die Strecke unter dem Grundboden und die Schnellzüge werden in Bologna an einem eigens gebauten unterirdischen Bahnhof halten, der mit dem alten oberirdischen Bahnhof Bologna Centrale verbunden wird. Insgesamt verlaufen 73,8 km der 78,5 km langen Strecke in Tunneln.^[2]

Bei einer Testfahrt am 3. Februar 2009 stellte eine ETR-500-Einheit einen italienischen Geschwindigkeitsrekord auf Schienen auf. Der Zug erreichte im Tunnel unter dem Monte Bibele eine Geschwindigkeit von 362 km/h.^[3]

Einzelnachweise

1. ↑ Raggiunto in galleria il record mondiale di velocità di 362 km/h Meldung vom 5. Februar 2009
2. ↑ rfi.it: Informationen über die TVA Bologna–Firenze der Rete Ferroviaria Italiana (italienisch), zuletzt zugegriffen am 6. Februar 2009
3. ↑ In galleria il nuovo record di velocità italiano Meldung vom 4. Februar 2009

Weblink

• rfi.it: Informationen über die TAV Bologna–Firenze der Rete Ferroviaria Italiana (italienisch)

Eisenbahnachse Berlin–Palermo

Berlin–Halle | Halle/Leipzig–Erfurt | Erfurt–Nürnberg | Nürnberg–München | München–Rosenheim | Rosenheim–Kufstein | Kufstein–Innsbruck | Umfahrung Innsbruck | Brennerbasistunnel | Franzensfeste–Verona | Mailand/Verona–Bologna | Bologna–Florenz | Florenz–Rom | Rom–Neapel | Neapel–Salerno | Salerno–Paola | Paola–Reggio Calabria | Brücke über die Straße von Messina | Messina–Palermo