Skew (Hydrodynamik)

Skew zeigt sich bei Propellern durch eine Schweifung bzw. Rücklage von Flügeln entgegen der Vorwärtsdrehrichtung. Bei Skew-Propellern wird an den Flügelspitzen eine etwas kleinere und an der Nabe eine etwas größere örtliche Steigung erzeugt; d.h.: Im Nabenbereich wird eine positive und an den Flügelspitzen eine negative hydrodynamische Anstellwinkelkorrektur vorgegeben. Skew-Propeller haben in der Regel einen negativen Hang. Der Vorteil von "Skew"-Propellern besteht in einem größeren kavitationsfreien Anstellwinkel-Bereich. Mit wachsendem Skew werden die periodischen Druckschwankungen an der Außenhaut von Schiffen deutlich reduziert.

Quelle

Klaus J. Meyne: Propeller mit "Skew", HANSA 82, Heft 18

Literatur

Abdel-Maksoud, M., Menter, F., Scheuerer, G.: Numerische und experimentelle Untersuchung der viskosen Umströmung um einen Skew-Propeller, Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft 1996.

Weblinks

• Hintergrundwissen Propellergeometrien
• Focus Technik: Feilen von Mast bis Kiel