- Bahnstrecke Bayreuth–Weiden
-
Weiden–Bayreuth Kursbuchstrecke (DB): 867 Streckennummer: 5051 Streckenlänge: 58,1 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Legende
von Regensburg 
von Neukirchen 
0,0 Weiden (Oberpf) 
nach Hof 
2,8 Bundesautobahn 93 
11,5 Parkstein-Hütten 419 m Bundesstraße 470 
14,9 Schwarzenbach (b Pressath) 20,9 Pressath 
nach Grafenwöhr (–Kirchenthumbach) 
21,7 Bundesstraße 299 
Haidenaab Haidenaab 26,8 Trabitz 437 m Haidenaab 32,3 Kemnath-Neustadt 450 m 
35,9 Guttenthau 
von Cheb 39,3 Kirchenlaibach 462 m nach Nürnberg 45,5 Seybothenreuth 425 m Bundesstraße 22 50,1 Stockau 397 m 54,3 Eremitage 55,2 Bundesautobahn 9 55,5 Bundesstraße 22 
57,0 Bundesstraße 22 (40 m) 57,6 Bundesstraße 22 und 57,6 Roter Main (zusammen 110 m) von Schnabelwaid 58,1 Bayreuth Hbf 344 m nach Warmensteinach nach Neuenmarkt-Wirsberg Die Bahnstrecke Weiden–Bayreuth ist eine Hauptbahn in Bayern. Sie verbindet Weiden in der Oberpfalz über Kirchenlaibach mit Bayreuth.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Konzession zum Bau der Strecke erhielt die AG der Bayerischen Ostbahnen am 3. Januar 1862. Die Bauarbeiten begannen noch im selben Jahr und konnten am 1. Dezember 1863 abgeschlossen werden.
Streckenbeschreibung
Verlauf
Die Strecke zweigt nach dem Bahnhof Weiden von der Naabtalbahn ab und verläuft zunächst entlang der B 470 an den Weidener Stadtteilen Rehbühl und Weiden-West, sowie an der Porzellanfabrik Seltmann vorbei. In Höhe der Brandweiher-Siedlung schwenkt die Trasse zuerst nach Südwesten und verläuft dann Richtung Nordwesten durch den Manteler Forst und ab Schwarzenbach entlang der Haidenaab nach Pressath. In Pressath zweigte bis 1962 die Nebenbahn nach Kirchenthumbach ab, heute besteht noch ein Anschlussgleis zum Truppenübungsplatz Grafenwöhr. Weiter führt die Strecke entlang der Haidenaab, umfährt den Rauhen Kulm auf der Ostseite und trifft im Bahnhof Kirchenlaibach auf die Bahnstrecke Nürnberg–Cheb. Nach dem Bahnhof Kirchenlaibach verläuft die Strecke gen Nordwesten entlang der B 22 durch den Seybothenreuther Forst und zwischen dem Pensenberg und dem Schlehenberg nach Bayreuth. Die Strecke führt dann an den Bayreuther Stadtteilen Grunau, Colmdorf und Neue Heimat vorbei, trifft dann auf die Bahnstrecke von Schnabelwaid. Die beiden Linien überqueren parallel das Stromtal des Roten Mains auf einem knapp 1,5 km langen Damm; die Strecke aus Weiden verläuft auf dem östlichen Gleis. Von Süden kommend überqueren die beiden Strecken erst die B 22 (Wieland-Wagner-Straße), dann den Bayreuther Mühlkanal und schließlich, unmittelbar vor der Einfahrt in den Hbf Bayreuth, erst die B 2 (Albrecht-Dürer-Straße) und direkt daran anschließend den Roten Main.
Ausbauzustand
Die Strecke ist auf gesamter Länge eingleisig und nicht elektrifiziert.
Züge
Auf der Strecke verkehren ausschließlich Regionalbahnen mit Dieseltriebwagen der Baureihe 628.
Zukunft
Die Strecke ist Teil des von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft am 8. Februar 2008 ausgeschriebenen „Dieselnetz Oberfranken“. Ab 12. Juni 2011 sollen neue Fahrzeuge, verlängerte Betriebszeiten am Abend, ein dichterer Takt am Wochenende und durchgehende Zugverbindungen Weiden – Bayreuth – Lichtenfels – Coburg - Bad Rodach angeboten werden. [1]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Verkehr und Technologie: Freistaat Bayern schreibt Diesel-Zugleistungen auf dem Schienennetz in Nordostbayern aus. Pressemitteilung vom 11. Februar 2008
Wikimedia Foundation.
