Standard-Fahrzeugfabrik GmbH

Standard-Motorrad

Gutbrod war ein Motorrad-, Automobil- und Maschinenhersteller in Plochingen am Neckar.

Geschichte

Wilhelm Gutbrod (1890–1948) gründete 1926 in Ludwigsburg seine Standard Fahrzeugfabrik GmbH und produzierte zuerst Motorräder, später auch Automobile sowie Dreirad- und Vierrad-Lieferwagen. Das Unternehmen zog 1933 nach Stuttgart-Feuerbach und 1937 nach Plochingen am Neckar um. Die Motorräder errangen national und international zahlreiche Erfolge bei Rennen und Langstreckenfahrten. Das erste Automobil der Firma vom Typ Gutbrod Superior 500 wurde noch vor dem späteren VW als erster Volkswagen vermarktet. Die Lieferwagen waren vor allem wegen ihrer Robustheit sehr erfolgreich.

Im Zweiten Weltkrieg kam die Produktion vollständig zum Erliegen. 1946 wurde das Werk in Plochingen teilweise demontiert. Ab 1949 wurde dort aber wieder produziert, unter anderem mehrere Varianten des Kleinwagens Superior. Darunter war 1952 eines der ersten Serienfahrzeuge der Welt mit Benzindirekteinspritzung, der Gutbrod Superior 700E.

Nutzfahrzeuge

Gutbrod hatte vor dem Krieg als „Standard Fahrzeugfabrik“ zunächst in Stuttgart-Feuerbach und später in Plochingen, Drei- und Vierrad-Lieferwagen gebaut. Ab 1946 wurden wieder kleine Nutzfahrzeuge als Typ Gutbrod Heck 504 gebaut, wobei bis 1950 davon 3.810 Pritschen und Lieferwagen hergestellt wurden. 1950 wurde dieses Fahrzeug durch den Typ Atlas 800 ersetzt, der als Pritschen-, Kasten-, und Lieferwagen, sowie als Bus hergestellt wurde. Es wurden davon insgesamt 10.906 Nutzfahrzeuge gebaut, aber trotz allem konnte nicht gewinnbringend produziert werden und wegen finanzieller Schwierigkeiten ab 1952 musste der Nutzfahrzeugbau Anfang 1954 eingestellt werden.

Umstrukturierung

1953 führte die Zahlungsunfähigkeit zu einem Teilverkauf des Unternehmens. Bis zur Übernahme durch die Modern Tool and Die Company (MTD) im Jahr 1996 stellte Gutbrod überwiegend motorbetriebene Rasenmäher und Kleintraktoren her. Heute werden Hand- und Aufsitzmäher, Vertikutierer und Motorhacken unter dem Namen Gutbrod angeboten.

Direkteinspritzung

Die ersten PKW mit einer Otto-Direkteinspritzung waren die 1951 erschienenen Modelle Gutbrod Superior und Goliath GP 700. Beide Fahrzeuge hatten einen seit 1949 unter der Leitung von Hans Scherenberg entwickelten Zweitaktmotor von 700 cm³ und 26 PS, der mit einer modifizierten Dieseleinspritzanlage von Bosch ausgerüstet war. Die Fahrzeuge hatten gute Fahrleistungen und einen günstigen Benzinverbrauch, 30% weniger als die Vergaservariante. Scherenberg wechselte dann zu Mercedes-Benz. Diese Technik wurde zur damaligen Zeit nur noch von Goliath und abgewandelt (da Viertakter) im Mercedes 300 SL verwendet.

Modelle

Standard Motorräder

Standard „Rex Sport“ von 1935 im Zweirad-Museum Neckarsulm

Standard „BS 500“ von 1932 im Zweirad-Museum Neckarsulm

Der erste „Volkswagen“ von Josef Ganz, 1933

Gutbrod 600 (1952)

Gutbrod 600 (1952)

Gutbrod Superior (ca. 1952)

Gutbrod Fraese (1967)

Gutbrod Fraese (1967)

• AT 500 (1926–1929)
• AS 500 (1926–1928)
• AS 350 (1927–1929)
• BT 500 (1929–1931)
• BT 750 (1928–1930)
• BT 1000 (1930–1933)
• CT 350 (1930–1933)
• CS 500 (1930–1932)
• CT 500 (1930–1933)
• BT 600 (1931–1932)
• CT 600 (1931–1932)
• CS 350 (1931–1932)
• DS 200 „Kobold“ (1931–1934)
• DR 500 (1931–1932)
• FS 200 „Hexe“ (1932)
• FT 350 (1932)
• Feuergeist GZ 175 (1932–1933)
• Feuergeist Block FB 200 (1933–1935)
• Feuergeist Luxus Block FB 200 (1935–1937)
• Rex Touren 350 (1933)
• Rex Sport 350 (1933–1936)
• Rex Sport 350 H 354 (1936–1940)
• Rex Record 350 (1933)
• Feuergeist Prima, Nixe, Nixe Luxus (1934–1936)
• Kobold Block J 200 (1934–1936)
• Kobold Block Spezial Gelände J 250 (1934–1935)
• Kobold Block Spezial Gelände J 350 (1935)
• Spezial Gelände G 354 (1934)
• Rex Sport 500 (1934–1935)
• Langhub L 500 (1934–1935)
• Roland 500 (1934)
• Touren LF 500 (1936)
• Touren T 353 (1936–1940)
• Rekord 200 (1937–1938)
• Sport 350 (1937–1938)
• Kurier 500 (1937–1940)
• Feuergeist Luxus Block G 250 (1938–1939)
• Feuergeist Luxus Block T 250 (1939–1940)

Gutbrod PKWs

• Gutbrod Superior 500 (1933–1934)
• Gutbrod Superior 600 (1949–1954)
• Gutbrod Superior Roadster (1951–1952)
• Gutbrod Superior Luxus 700 (1952–1954)
• Gutbrod Superior Kombinationswagen (1952–1954)
• Gutbrod Superior 600 Viersitzer (1953–1954)

Gutbrod Lieferwagen und Dreiräder

• Progress 200 Dreirad (1933–1935)
• Merkur (1934–1937)
• Hermes (1935–1936)
• P 203 Dreirad (1935–1939)
• P 503 Dreirad (1935–1939)
• H 204 (1936–1939)
• H 504 (1936–1939)
• HV 504 (1937–1939)
• E 1 Dreirad (1939–1945)
• Heck 504 (1946–1949)
• Heck 604 (1949–1950)
• Atlas 800 (1949–1953)
• Atlas 800/H 1953–1954)
• Atlas 1000 (1951–1954)
• Atlas 1000/3 (1953–1954)
• Atlas 700 (1953–1954)

Gutbrod Schlepper

• Farmax (1949–1950)
• ND 15 (1949–1951)
• ND 25 (1950–1951)
• ND 36 (1950–1951)
• 1032
• 1050[1]

Verwandte Themen

• Dr. Josef Ganz - Ingenieur bei der Standard-Fahrzeugfabrik
• Der in den 1990er Jahren gebaute Nissan Figaro hatte gewisse stilistische Ähnlichkeit mit dem Gutbrod Superior aus den 1950er Jahren.

Literatur

• „Neben den Großen“ von Otfried Jaus und Peter Kaiser

Weblinks

• Gutbrod-Homepage
• Standard-Gutbrod-Freunde Interessengemeinschaft
• Standard-Gutbrod Forum
• Hans Scherenberg – visionärer Konstrukteur und feinfühliger Manager
• MTD Europe
• Gutbrod Superior, eines der ersten Serienfahrzeuge mit Direkteinspritzer-Benzinmotor
• Der Gutbrod Atlas 800