- Bahnstrecke Lac-Mégantic–Mattawamkeag
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Lac-Mégantic QC–Mattawamkeag ME,
Stand 1999[1]Gesellschaft: MMA, EMRY Streckenlänge: 258,0 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Gleise: 1 (früher 2) Legende
von Montréal 
0 Lac-Mégantic QC (früher Mégantic) ? Vachon QC 
? Ditchfield QC 24 Boundary QC/ME 
Staatsgrenze Kanada/USA 
31 Lowellton ME 35 Skinner ME 39 Keough ME 50 Holeb ME 52 Boston Ranch ME 56 Elmer ME 61 Attean ME 64 Attean Landing ME 70 Jackman ME 76 Blair ME 84 Long Pond ME 90 Mackamp ME 97 Brassua Station ME 98 Brassua ME 103 Askwith ME 105 Tarratine ME 
Verbindungskurven zur MEC 109 Somerset ME (früher Somerset Junction) 
Strecke Austin Junction–Kineo Datei:BSicon WBRÜCKE.svg117 Moosehead ME Datei:BSicon WBRÜCKE.svgKennebec River 127 Squaw Brook ME 129 Harford's Point ME 135 Greenville ME (früher Greenville Junction) Strecke Old Town–Greenville 138 Kyleton ME 145 Morkill ME 153 Camp 12 ME 155 Bodfish ME 159 Onawa ME Datei:BSicon WBRÜCKE.svgShip Stream (Onawa Trestle, 366m) 164 Moore's Camp ME 167 Benson ME 174 Barnard ME 182 Williamsburg ME 
nach Derby und Katahdin Iron Works 188 Brownville Junction ME Datei:BSicon WBRÜCKE.svgPleasant River 
Strecke Brownville–St.-Leonards 196 Knights ME 204 Lake View ME Strecke South Lagrange–Packards 212 Hardy Pond ME 223 Seboeis ME 229 Gilford ME 236 Woodard ME 245 Chester ME (früher Pea Ridge) 251 Craigvale ME 256 Kirby ME Datei:BSicon WBRÜCKE.svgPenobscot River 
von Bangor 258 Mattawamkeag ME nach Vanceboro Die Bahnstrecke Lac-Mégantic–Mattawamkeag ist eine Eisenbahnstrecke in der kanadischen Provinz Québec sowie in Maine (Vereinigte Staaten). Sie ist 258 Kilometer lang und war ein Teil der transkontinentalen Hauptstrecke der Canadian Pacific Railway. Die normalspurige Strecke wird heute zwischen Lac-Mégantic und Brownville Junction durch die Montréal, Maine and Atlantic Railway im Güterverkehr betrieben. Zwischen Brownville Junction und Mattawamkeag betreibt die Eastern Maine Railway den Güterverkehr. Personenverkehr findet auf der Strecke nicht statt.
Die Bahnstrecke wurde von Anfang an als östliche Verlängerung der transkontinentalen Eisenbahn der Canadian Pacific Railway (CP) geplant. Der in Kanada liegende Abschnitt der Strecke wurde durch die Atlantic and North West Railway gebaut, der in Maine liegende Teil sollte durch die Penobscot and Lake Megantic Railroad gebaut werden. Letztere Gesellschaft wurde schon 1883 durch die International Railway of Maine übernommen, die letztlich den Bau begann. 1885 war die Strecke von Lac-Mégantic bis zur Staatsgrenze fertiggestellt. Im darauf folgenden Jahr erreichten die Gleise Holeb, die Verlängerung wurde jedoch zunächst nicht eröffnet. Ende 1886 übernahm erst die Atlantic&North West die International und wenige Wochen später die CP beide Bahngesellschaften. Mitte September 1888 wurde die Strecke von der Staatsgrenze bis Greenville in Betrieb genommen. Am 2. Juni 1889 fand schließlich die feierliche Eröffnung der Gesamtstrecke statt. Zunächst verkehrte nur ein Gemischter Zug auf der Strecke, der „Scoot“, der noch bis 1968 in Betrieb sein sollte. Erst 1893 wurden zwei Expresszüge Montréal–St. John, teilweise mit Kurswagen nach Halifax, eingeführt.
Die Strecke führt kurvenreich in Ost-West-Richtung durch nahezu unbewohntes Land. Auf dem Weg werden zahlreiche Flusstäler gequert, da sie zumeist in Nord-Süd-Richtung verlaufen. Einige größere Brückenbauwerke hatten den Bau der Strecke östlich von Greenville verzögert. Die größte Brücke, der „Onawa Trestle“, ist 366 Meter lang und erreicht eine Höhe von 40 Metern über der Talsohle.
1956 fuhr erstmals der „Atlantic Limited“ zwischen Montréal und St. John, der die bisherigen Expresszüge ablöste. Erst Mitte 1958 begann die Umstellung auf Dieselbetrieb, die 1960 abgeschlossen war. Die ursprünglich zweigleisige Strecke wurde in dieser Zeit auf ein Gleis zurückgebaut. Der „Scoot“, für viele Gemeinden entlang der Strecke die einzige Verbindung zur Außenwelt, verkehrte noch bis 1968 als gemischter Zug zwischen Brownville Junction und Holeb, danach als reiner Güterzug. Ab dem 29. September 1978 betrieb die VIA Rail Canada den Personenverkehr auf der Strecke. Vom 1. Juni 1982 bis 1985 war der Personenverkehr eingestellt. Am 17. Dezember 1994 verkehrte der „Atlantic Limited“ letztmalig. Bereits seit dem 1. September 1988 war die Strecke, wie alle CP-Strecken östlich von Montréal, durch die Canadian Atlantic Railway (CAR) übernommen worden. Ende 1994 stellte die CAR einen Antrag auf Stilllegung der Strecke.
Mit Jahreswechsel 1995 stellte die CAR den Betrieb ein. Der Abschnitt östlich von Brownville Junction wurde durch die Irving Company, eine kanadische Ölgesellschaft übernommen, die ihn seither als Eastern Maine Railway weiterbetreibt. Die Strecke Lac-Mégantic–Brownville Junction wurde im März 1995 an die Iron Road Railways verkauft, die die eigens hierfür gegründete Canadian American Railroad mit dem Betrieb beauftragte. Nach dem Konkurs der Iron Road Railways Ende 2002 übernahm ab 9. Januar 2003 die Rail World Inc. die gesamten Anlagen und stellte die Gesellschaft unter dem Namen Montréal, Maine and Atlantic Railway neu auf.
Referenzen
- ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1999.
Literatur
- George H. Drury: The Historical Guide to North American Railroads 2. Ed. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2000, ISBN 0-89024-356-5
- Robert M. Lindsell: The Rail Lines of Northern New England. Branch Line Press, Pepperell, MA 2000, ISBN 0-942147-06-5.
Weblinks
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