Bahnstrecke Neuenmarkt-Wirsberg–Bayreuth

Bayreuth–Neuenmarkt-Wirsberg
Kursbuchstrecke (DB):	512, 850
Streckennummer:	5051
Streckenlänge:	21,0 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Schnabelwaid von Hollfeld von Weiden) 58,05 Bayreuth Hbf 344 m nach Warmensteinach 62,21 Bindlach 356 m 65,49 Ramsenthal 68,48 Harsdorf 344 m Bundesautobahn 70 73,73 Trebgast Weißer Main 76,4 von Bischofsgrün) 76,4 Abzw Schlömen 76,2 Schlömener Kurve zur Bahnstrecke Bamberg–Hof von Hof 79,1 Neuenmarkt-Wirsberg 348 m nach Bamberg

Die Bahnstrecke Bayreuth–Neuenmarkt-Wirsberg ist eine eingleisige Hauptbahn in Bayern. Sie ist ein wichtiges Teilstück der sogenannten Sachsen-Franken-Magistrale von Dresden nach Nürnberg.

Geschichte

Sie war die erste bayerische Bahnstrecke, die durch einen Vertrag mit dem Staat (Pachtbahngesetz) gebaut wurde, d. h. die Stadt Bayreuth finanzierte den Streckenbau und verpachtete sie anschließend an den bayerischen Staat.

Die Strecke von Neuenmarkt nach Bayreuth wurde am 28. November 1853 von der Königlich Bayerischen Staatsbahn als eine der ersten Nebenstrecken der Ludwig-Süd-Nord-Bahn eröffnet. Erst 1905 wurde die Strecke verstaatlicht.

Von Neuenmarkt-Wirsberg bestehen Anschlüsse sowohl Richtung Bamberg als auch Richtung Hof.

Anbindung von Hof (Saale)

In Neuenmarkt-Wirsberg musste früher ein Fahrtrichtungswechsel vorgenommen werden, um die Züge über die berühmte Schiefe Ebene nach Hof weiter zu befördern. Durch die Eröffnung der Schlömener Kurve im Jahr 2001, welche eine östliche Umfahrung von Neuenmarkt-Wirsberg ermöglicht, verbesserte sich die Anbindung der Strecke Richtung Nordosten erheblich. In der Folge verkehrten sogar einzelne Fernzüge (ICE TD) der Relation Nürnberg - Dresden über die Strecke.

Ab Dezember 2006 verkehrt dort der Franken-Sachsen-Express im 2-Stunden-Takt, nachdem zwischenzeitlich überhaupt keine Züge mehr planmäßig die Schlömener Kurve nutzten.

Literatur

• Robert Zintl: Bayreuth und die Eisenbahn. Gondrom-Verlag, Bindlach 1992, ISBN 3-8112-0780-6.