- Bahnstrecke St. Wendel-Tholey
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St. Wendel–Tholey 
VT 795 fährt aus Richtung Tholey in den Bf Oberthal einKursbuchstrecke (DB): zuletzt 642, ehemals 271d Streckennummer: 3203 Streckenlänge: 13,0 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Legende
von Saarbrücken 
0,0 St. Wendel 
L 131 
nach Bad Kreuznach 
Blies Blies Blies 
B 41 Gombach Datei:BSicon exBHF.svg5,1 Bliesen L 319 Datei:BSicon exBHF.svg8,8 Oberthal 
L 134 Blies 
12,0 Varus-Tunnel (435 m) 
13,0 Tholey Die Bahnstrecke St. Wendel–Tholey ist eine ehemalige Bahnstrecke, die von St. Wendel aus als eingleisige Strecke durch das Bliestal über Bliesen und Oberthal nach Tholey führte. Eine geplante Fortführung bis Lebach blieb aus.
Der Wendalinus-Radweg, Anstieg bei Tholey und zugemauerter Eingang zum ehemaligen EisenbahntunnelDie Eröffnung fand am 3. August 1915 statt. Kurz vor dem Bahnhof Tholey musste die Anhöhe des Varuswaldes mit einem Tunnel unterführt werden.
1984 wurde der Personenverkehr eingestellt. Zuerst wurde das Teilstück von Oberthal nach Tholey, später der Rest der Strecke, auf dem zunächst noch Güterverkehr stattfand, stillgelegt und der Abschnitt Oberthal–Tholey abgebaut.
Letzter Nutzer des verbliebenen Streckenabschnitts St. Wendel–Oberthal waren bis zum 31. Januar 1995 die Saarfeldspatwerke, die bei Güdesweiler einen Steinbruch betreiben. Für die in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Oberthal gelegene Feldspatmühle wurde ein eigener Gleisanschluss unterhalten.
Nach der endgültigen Stilllegung am 1. Dezember 1996 und dem Abbau des verbliebenen Abschnitts im Jahre 2002 wurde auf der gesamten Trasse von St. Wendel bis zum Nordportal des Varus-Tunnels ein Rad- und Wanderweg angelegt.
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