Straßenbahn Alicante

Tram-Train der Linie L3 der Stadtbahn Alicante an der Station Lucentum in Richtung El Campello.

Das neueste und das älteste Fahrzeug der Stadtbahn Alicante: Am alten Bahnhof Alacant – La Marina spiegelt sich in den Scheiben der Straßenbahn vom Typ Flexity Outlook ein Dieseltriebwagen der Serie MAN 2300.

Dieseltriebwagen der Serie MAN 2500 als Linie L9 an der Endstation El Campello.

Die Stadtbahn Alicante (auf Valencianisch TRAM Metropolità d’Alacant) wird wie die anderen öffentlichen Schmalspurbahnen der Region Valencia (Beispiel: Metro Valencia) von den Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) betrieben. Sie ist meterspurig, wurde am 15. August 2003 eröffnet und ersetzte eine ebenfalls meterspurige, dieselbetriebene Eisenbahn zwischen Alicante und El Campello.

Es handelt sich um eine Kombination aus oberirdischer Straßenbahn (Linie L4), ober- und unterirdischer Stadtbahn im Stadtzentrum (Linie L3) sowie Nahverkehrszügen, die teilweise mit Diesel betrieben werden und zum anderen Teil als Tram-Trains mit Geschwindigkeiten bis zu 110 km/h schnell fahren (Linien L3 und L9).

Geschichte

Eisenbahn Alicante – Dénia

• 1882: Am 23. März werden Studien über mögliche Eisenbahnstrecken von Alicante nach La Vila Joiosa und von Dénia nach Altea genehmigt.
• 1889: Am 1. August genehmigt König Alfons XIII. den Bau einer Schmalspurbahn von Alicante nach La Vila Joiosa sowie der Verlängerung nach Dénia über Altea.
• 1911: Am 13. Februar weiht König Alfons XIII. offiziell die Bauarbeiten an der zukünftigen Station von La Vila Joiosa ein.
• 1914: Am 28. Oktober wird die Eisenbahnlinie Alicante – Altea eingeweiht und in Betrieb genommen.
• 1915: Am 11. Juli wird die Verlängerung Altea – Dénia eingeweiht und in Betrieb genommen.
• 1964: Ab dem 1. August gibt es durchgehende Personenzüge Alicante – Dénia – Carcagente.
• 1969: Am 11. Juli wird der Streckenabschnitt Gandía – Carcagente stillgelegt.
• 1971: Am 1. Juni nimmt der Nostalgiezug Limón Exprés seinen Fahrtbetrieb auf.
• 1974: Am 11. Februar wird der Streckenabschnitt Dénia – Gandía stillgelegt.
• 1986: Am 10. November wird die Nahverkehrsgesellschaft Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) gegründet.
• 1987: Zwischen Alicante und El Campello wird das Gleis erneuert.

Detailliertere Informationen siehe ^[1] (spanisch).

Planungen und Bauarbeiten für die Stadtbahn Alicante

• 1997:
  • Zunehmende Mobilitätsprobleme sowie das hohe Bevölkerungswachstum legen die Konstruktion eines neuen städtischen und regionalen Nahverkehrssystems nahe, welches in einer Umgestaltung und Modernisierung der Bahnlinie Alicante – Dénia bestehen könnte.
  • Am 15. Dezember wird der Linienabschnitt über Condomina in Betrieb genommen und gleichzeitig der Abschnitt über Cabo de Huertas stillgelegt.
• 1999: Das Stadtbahn-Projekt TRAM Metropolità wird beschlossen:
  • Die erste Phase besteht im stadtbahnmäßigen Ausbau des Abschnitts Alicante – Benidorm – Altea, in einer Streckenverlängerung von der FGV-Station Alacant – La Marina bis Plaza del Mar, dem Tunnelbau im Untergrund des Stadtzentrums bis zur zukünftigen zentralen Station Hauptbahnhof sowie einem neuen Linienast zu den Stadtvierteln Albufereta, Cabo de las Huertas und Playa de San Juan (siehe unten Linie L4).
  • In der zweiten Phase wird der Abschnitt von Altea nach Denia für Stadtbahnen ausgebaut und es werden zwei neue Streckenabschnitte zum Vergnügungspark Terra Mítica sowie ins Stadtzentrum von Benidorm geschaffen.
  • Seit 17. März fahren Straßenbahnen in einem Probebetrieb zwischen Alacant – Porta del Mar und Albufereta Platja.
• 2002:
  • Am 22. März werden die Arbeiten auf dem Streckenabschnitt El Campello – La Vila Joiosa abgeschlossen.
  • Vom 16. September bis zum 23. Dezember wird vorläufig der Linienbetrieb auf dem Abschnitt Alicante – El Campello eingestellt, um die Strecke zu elektrifizieren, das Gleis zwischen La Marina und Isleta zu erneuern und um den Abschnitt Isleta – El Campello zweigleisig auszubauen.

Detailliertere Informationen siehe ^[1] (spanisch).

Die Stadtbahn Alicante in Betrieb

• 2003: Am 15. August wird der erste Bauabschnitt Alicante – El Campello in Betrieb genommen. Dadurch wird Alicante nach Madrid, Barcelona, Bilbao und Valencia zur fünften spanischen Großstadt, die über ein modernes städtisches Nahverkehrssystem mit hoher Kapazität verfügt.
• 2006:
  • Die Arbeiten auf dem ersten Tunnelabschnitt, der das Stadtzentrum unterquert, werden abgeschlossen. Der Tunnel befindet sich unter dem Monte Benacantil und endet provisorisch an der unterirdischen Station Mercado (Markt).
  • Den Bauauftrag für Linie L2 bis zur Universität Alicante erhält die Gesellschaft Subús, die den öffentlichen Nahverkehr in Alicante (Transporte Metropolitano de Alicante – TAM) betreibt.
  • Die Arbeiten an der zukünftigen Stadtbahnstation Sergio Cardell der Linie L4 werden abgeschlossen. Die Station ist wegen ihrer speziellen künstlerischen Gestaltung umstritten (Bild: siehe Linie L4).
  • Die Arbeiten an der zukünftigen unterirdischen Station Plaza de los Luceros werden aufgenommen.
  • Die Arbeiten auf dem Abschnitt La Vila Joiosa – Benidorm werden aufgenommen.
• 2007:
  • Am 10. Mai werden die ersten unterirdischen Stationen Mercado (Markt) und MARQ (Archäologisches Museum) eingeweiht und in Betrieb genommen.^[2][3] Erstmals wird es nötig, Liniennummern zu vergeben. Auf dem neuen Innenstadtabschnitt fährt nun Linie L3.
  • Am 15. Juni wird die Strecke von Lucentum bis Avenida Naciones eingeweiht und in Betrieb genommen. Dort fährt Linie L4.

Streckennetz

Datei:Línies del TRAM Metropolità d'Alacant.svg

Netzplan der Stadtbahn Alicante. Linien in Betrieb sind farbig gefüllt, geplante Linien und Linien in Bau sind innen weiß gezeichnet. Noch nicht angefahrene Stationen sind in Klammern gesetzt. Umsteigestationen werden durch einen schwarzen Balken markiert.

B-Ebene der Station Mercado. Links die Kundeninformation, rechts die automatische Fahrkartenkontrolle.

Wie die gesamte Station Mercado ist auch ihre Bahnsteigebene rein funktional gebaut und weitgehend in Schwarz gehalten.

Linie L1/Stammstrecke

Ein Mittelbahnsteig, Tageslicht und Naturstein zeichnen die Station MARQ aus.

Seit 2. Juni 2008 verkehrt die Linie 1 von zwischen den Stationen Mercado und Benidorm. Der Streckenverlauf ist größtenteils identisch mit dem der Linie 3 (zwischen Mercado und Venta Lanuza). Im Unterschied zur Linie 3 mit ihrem kürzeren Takt und deutlich mehr Haltestellen, handelt es sich bei der tagsüber im 30-Minuten-Takt verkehrenden Linie 1 um eine Expressverbindung. An verschiedenen Stellen auf dem Linienweg gibt es Tunnel. Der wichtigste aber ist 3 km lang und unterquert das Zentrum von Alicante ab dem Viadukt über die Avenida de Denia bis zur zukünftigen Station Hauptbahnhof. Er verläuft im Untergrund des Monte Benacantil und der Straßen Avenida Alfonso X El Sabio und Avenida Estación unterhalb eines zweistöckigen unterirdischen Parkhauses.

Er wird vier unterirdische Stationen haben: MARQ (Archäologisches Museum), Mercado (Markt), Luceros und Hauptbahnhof.

Dem Niveau des preisgekrönten Archäologischen Museums angemessen, wurde auch die Station MARQ besonders ansprechend gestaltet: Es ist die bisher einzige Station mit einem Mittelbahnsteig. Durch einen der beiden Eingänge fällt dort Tageslicht ein. Für den Fußboden wurden Natursteine verwendet.

Die Station Mercado befindet sich in 22 Metern Tiefe und verfügt über einen direkten Zugang zu einem unterirdischen Parkhaus. Mitte 2008 wird dort ferner ein Hörsaal mit 500 Plätzen eröffnet.

Die B-Ebene der in Bau befindlichen Station Luceros soll ein kleines unterirdisches Einkaufszentrum werden mit Zeitungskiosken, Restaurants, Cafeterias und weiteren kleinen Geschäften; durch Lichtschächte wird Tageslicht eingelassen und man wird das Sprudeln des Brunnens an der Oberfläche hören. Die Bahnsteigebene befindet sich in 20 Metern Tiefe.^[4]

Am Hauptbahnhof wird eine Umsteigemöglichkeit zwischen verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln geschaffen; geplant sind Anschlüsse an den Hochgeschwindigkeitszug AVE, an die Fern- und Nahverkehrszüge von RENFE sowie zu Omnibussen; ferner sollen dort 450 unterirdische Parkplätze entstehen.^[4]

Die vier Stationen werden so eingerichtet, dass ein Zutritt ohne gültige Fahrkarte unmöglich ist; daneben gibt es Eingänge für Personen mit eingeschränkter Mobilität.

Ende 2006 wurde der Tunnel unterhalb des Monte Benacantil fertiggestellt und am 10. Mai 2007 begann der Linienbetrieb der Stationen MARQ (Archäologisches Museum) und Mercado (Markt). Der an diesem Tag neu eröffnete Streckenabschnitt zwischen Mercado und der Finca Adoc ist 2,4 km lang (davon 740 Meter im Tunnel) und hat 105,4 Millionen Euro gekostet, wovon 15 Millionen auf die Station MARQ und 30 Millionen auf den Mercado entfallen. Die verhältnismäßig hohen Kosten sowie verschiedene Sicherheitsmängel auf dem neuen Streckenabschnitt werden von der Gewerkschaft UGT kritisiert.^[5]

Die Station Luceros soll gegen Ende des Jahres 2008 betriebsbereit sein. Ausgeschrieben sind die Bauarbeiten für den nur 400 Meter langen Streckenabschnitt zwischen Luceros und Hauptbahnhof einschließlich des darüber geplanten unterirdischen Parkhauses mit 450 Stellplätzen; die Frist endet am 16. Juli 2007; im letzten Quartal 2007 sollen dann die eigentlichen Bauarbeiten beginnen.^[6] Nach seiner Fertigstellung werden der Tunnel und seine vier Stationen von den Linien L2 und L3 gemeinsam befahren, in der Zukunft auch von Linie L9 und von einer weiteren Linie nach Sant Joan d'Alacant. Er wird somit zur Stammstrecke des Stadtbahnnetzes.

Linie L2

Linie L2 ist zurzeit (Juni 2007) im Bau. Der Linienweg führt vom Hauptbahnhof nach Sant Vicent del Raspeig, erschließt dabei die Stadtviertel Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio und Virgen del Carmen in der Stadt Alicante sowie das Stadtviertel Santa Isabel in der Gemeinde Sant Vicent del Raspeig. Ferner kann man mit dieser Linie das Krankenhaus, die Universität, das Einkaufszentrum Outlet-Park sowie das Gesundheitszentrum San Vicente II erreichen.^[7] In der Straße Bulevar del Pla wird die Straßenbahn auf Rasengleis fahren, ähnlich wie Linie L4 in der Avenida Miriam Blasco und in der Straße La Goleta.^[8]

Zukünftige Stationen[7]	Umsteigen	Eröffnung[9]	Bemerkungen
ADIF / Hauptbahnhof	(L3)	ausgeschrieben	unterirdisch
Plaza de Luceros	(L3)	Ende 2008	unterirdisch
Mercado / Markt	(L3)	Ende 2008	unterirdisch; Außenbahnsteige
MARQ / Archäologisches Museum	L3	Ende 2008	unterirdisch; Mittelbahnsteig
Bulevar del Pla 1		Ende 2008
Bulevar del Pla 2		Ende 2008
Hospital		Ende 2008
Maestro Alonso		Ende 2008
Pintor Gascón Castelló		Ende 2008
Ronda Norte 1		Ende 2008
Ronda Norte 2		Ende 2008
Centro Comercial / Einkaufszentrum		Ende 2008
Universitat / Universität		Ende 2008
Sant Vicent del Raspeig		Ende 2008

Linie L3 (Tranvía de la Costa)

Linie L3 verbindet die Markthalle in Alicante (Station Mercado) mit der Station Venta Lanuza. Nach Verlassen des Tunnels hinter der Station MARQ (Archäologisches Museum) führt sie zur Finca Adoc und weiter zur römischen Ausgrabungsstätte Lucentum. Sie schwenkt dann um ein Neubaugebiet herum und fährt direkt an der Europäischen Schule Alicante vorbei bis zum Halt Costa Blanca. Weiter geht es die Strandpromenade entlang bis zur Station El Campello, wo eine Umsteigemöglichkeit besteht zu den Zügen der Linie L9 nach Altea, Benidorm und Denia. Eingesetzt werden auf Linie L3 Tram-Trains von Vossloh. Sie erreichen auf dieser Strecke Spitzengeschwindigkeiten von 80 km/h und benötigen für den 16 km langen Linienweg 26 Minuten.

• Erläuterung der Abkürzungen in der folgenden Tabelle

Gem.: Gemeinde, in der die Station liegt; Alc: Alicante; El C: El Campello; Zo.: Tarifzone, zu der die Station gehört.

Stationen	Gem.[10]	Zo.[11]	Abf.-Min. hin	Abf.-Min. rück	Um- stei- gen	Eröffnung	Bemerkungen
ADIF / Hauptbahnhof	Alc	A				ausgeschrieben	unterirdisch
Plaza de Luceros	Alc	A				Ende 2008	unterirdisch
Mercado / Markt	Alc	A	52 / 22	20 / 50		10.05.2007	unterirdisch; Außenbahnsteige
MARQ / Archäologisches Museum	Alc	A	54 / 24	18 / 48		10.05.2007	unterirdisch; Mittelbahnsteig
Sangueta	Alc	A				in Bau	ab hier oberirdisch; ab hier eingleisig; ab hier Strandabschnitt
La Isleta	Alc	A	59 / 29	13 / 43	L4	15.08.2003	bis hier eingleisig; bis hier Strandabschnitt
Albufereta	Alc	A	00 / 30	12 / 42	(L4)	15.08.2003
Lucentum	Alc	A	01 / 31	11 / 41	L4	15.08.2003	benannt nach der nahe gelegenen römischen Ausgrabungsstätte
Condomina	Alc	A	03 / 33	09 / 39		15.08.2003	direkt an der Europäischen Schule Alicante
Costa Blanca	Alc	A	06 / 36	06 / 36		15.08.2003	ab hier Strandabschnitt
Carrabiners	El C	A	08 / 38	04 / 34		15.08.2003
Muchavista	El C	A	10 / 40	02 / 32		15.08.2003
Les Llances	El C	A	12 / 42	00 / 30		15.08.2003
Fabraquer	El C	A	14 / 44	58 / 28		15.08.2003	bis hier Strandabschnitt
Salesians	El C	A	15 / 45	57 / 27		15.08.2003
Pla Barraques	El C	A / B	16 / 46	55 / 25		15.08.2003
El Campello	El C	A / B	18 / 48	54 / 24	L9	15.08.2003	in der Nähe Abzweig zum Betriebshof

Linie L4 (Playa de San Juan)

Ein Arbeiter gießt das schon ziemlich vertrocknete Gras des Rasengleises auf dem im Juni 2007 neu eröffneten Streckenabschnitt der Linie L4.

Wegen ihrer speziellen künstlerischen Gestaltung umstrittene Stadtbahnstation Sergio Cardell der Linie L4.

Die Strecke der Linie L4 führt von der Station Porta del Mar in der Nähe des Hafens über den alten Bahnhof Alacant – La Marina und die Finca Adoc bis zur Station AV. NACIONES. In der Zukunft wird sie bis zur Straße Países escandinavos verlängert. Gemeinsam mit Linie L3 wird sie den Streckenabschnitt zwischen Sangueta und Lucentum befahren. Die beiden eben genannten Stationen sind dreigleisig. Linie L4 wird die Gegend um die Avenida Miriam Blasco und das Stadtviertel Cabo de Huertas bedienen, um anschließend in Form einer Schleife die Playa de San Juan zu erreichen. Probefahrten auf dem neuen Streckenabschnitt von Lucentum bis zum Beginn der Avenida Las Naciones werden seit dem 1. Juni 2007 durchgeführt.^[12] Die gesamte Strecke der Linie L4 verläuft im Stadtgebiet von Alicante und damit in der Tarifzone A.

Stationen	Abf.-Min. hin	Abf.-Min. rück	Um- stei- gen	Eröffnung	Bemerkungen
Alacant – Porta del Mar / Alicante – Puerta del Mar	00 / 30	13 / 43		15.08.2003	ab hier eingleisig; ab hier Strandabschnitt
Alacant – La Marina	02 / 32	12 / 42		15.08.2003	altes Bahnhofsgebäude (renoviert)
La Isleta	06 / 36	08 / 38	L3	15.08.2003	bis hier eingleisig; bis hier Strandabschnitt
Albufereta	07 / 37	07 / 37	(L3)	15.08.2003
Lucentum	09 / 39	05 / 35	L3	15.08.2003	benannt nach der nahe gelegenen römischen Ausgrabungsstätte; ab hier Rasengleis
Miriam Blasco	10 / 40	03 / 33		15.06.2007
Sergio Cardell	12 / 42	00 / 30		15.06.2007	umstrittene künstlerische Gestaltung
Tridente	15 / 45	59 / 29		15.06.2007
Las Naciones	16 / 46	58 / 28		15.06.2007	bis hier Rasengleis
Cabo Huertas				Ende 2008	ab hier eingleisig
San Juan				Ende 2008
Londres				Ende 2008
La Coruña				Ende 2008
Instituto				Ende 2008
Paises Escandinavos				Ende 2008
Holanda				Ende 2008	Kreisschluß an Station Las Naciones; wieder zweigleisig

Linie L9 (Norte / Norden) und andere auf dieser Strecke geplante Linien

Weite Teile der Strecke der Linie L9 werden zurzeit (2007) elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut.

Linie L9 fährt den nördlichen Küstenabschnitt der Provinz Alicante entlang, von El Campello aus über Benidorm, Altea, Calpe und Teulada bis nach Dénia. Für die Zukunft planen die FGV auf dieser Strecke unter der Liniennummer L1 eine Art Regional-Express, der nur an den wichtigsten Stationen halten wird sowie an denjenigen, die von keiner anderen Linie bedient werden. Diese Linie L1 wird über El Campello hinaus bis ins Stadtzentrum von Alicante fahren und dort auch an allen unterirdischen Stationen halten.

Auf der Strecke der jetzigen Linie L9 sollen wichtige Abschnitte von eigenen Straßenbahnlinien bedient werden, die dann an allen Stationen auf dem Weg halten werden. Ferner sind innerhalb einiger Städte Abzweigungen geplant. Im einzelnen ist folgende Liniennummerierung vorgesehen:

• L5 von La Vila Joiosa über Benidorm nach Altea;
• L6 innerstädtische Linie in La Vila Joiosa;
• L7 innerstädtische Linie in Altea;
• L8 innerstädtische Linie in Benidorm;
• L9 von Benidorm nach Dénia.^[13]

Linie L5 wird unter dem Namen Tranvía de la Marina fahren. Die FGV werden diese Verbindung nach eigenen Angaben wegen der hohen Einwohnerzahl der Orte auf dem Linienweg einrichten; sie wachse während der Sommermonate noch zusätzlich außerordentlich an durch den hohen Touristenzustrom. Die innerstädtischen Abzweigungen der Linie L8 werden zum Vergnügungspark Terra Mítica führen und ins Zentrum von Benidorm.^[7]

• Erläuterung der Abkürzungen in der folgenden Tabelle

Gem.: Gemeinde, in der die Station liegt; Alc: Alicante; El C: El Campello; LVJ: La Vila Joiosa; FS: Finestrat; BD: Benidorm; L’AP: L’Alfàs del Pi; Alt: Altea; Cal: Calp; Bns Benissa; Teu: Teulada; GG: Gata de Gorgos; Dén: Dénia; Zo.: Tarifzone, zu der die Station gehört; L9: aktuell in Betrieb befindliche Linie L9; graue Hintergrundfarbe: nicht von Linie L9 befahrene Stationen; hält: Die entsprechende Linie hält (oder – im Fall von L1, T1, T2 – wird halten) an dieser Station; l: Die entsprechende Linie fährt an dieser Station nur durch, hält aber nicht; L1: geplante Express-Linie L1; L5: geplante Tranvía de la Marina; L8: geplante innerstädtische Linie in Benidorm.

Stationen	Gem.[10]	Zo.[11]	L9 Abf.- Min. hin	L9 Abf.- Min. rück	L1	L5	L8	Um- stei- gen	Er- öff- nung	Bemerkungen
(ADIF / Hauptbahnhof)	Alc	A			hält					unterirdisch
(Plaza de Luceros)	Alc	A			hält					unterirdisch
(Mercado / Markt)	Alc	A	(s.52)		hält					unterirdisch; Außenbahnsteige
(MARQ / Archäologisches Museum)	Alc	A	(s.54)		hält					unterirdisch; Mittelbahnsteig
(Sangueta)	Alc	A			hält					ab hier oberirdisch; ab hier eingleisig
(La Isleta)	Alc	A	(s.59)		hält					bis hier eingleisig
El Campello	El C	A / B	t.22		hält			L3		auf der folgenden Strecke Abzweig zum Betriebshof
Poble Espanyol	El C	A / B	t.25		hält					ab hier eingleisig
Amerador	El C	B	t.27		hält
Coveta Fumà	El C	B	t.29		hält
Calapiteres	El C	B	t.31		hält
Venta Lanuza La Mercé	El C	B	t.36		hält
Paradís Montíboli	LVJ	B	t.45		hält
La Vila Joiosa / Villajoyosa	LVJ	C / B	t.49		hält	hält
Creueta	LVJ	C / B	t.51		l	hält
Costera Pastor	LVJ	C / B	t.53		l	hält
Hospital Vila-Joiosa	LVJ	C	t.57		l	hält
Hiper Finestrat	FS	C	v.01		l	hält
Parque Temático							hält
Terra Mítica	BD	C / D	v.03		hält	hält	hält
Benidorm	BD	C / D	u.07		hält	hält	hält
Benidorm Centro							hält
Disco Benidorm / Avenida de Europa	BD	C / D	w.09		l	hält
Camí Coves	BD	C / D	w.11		l	hält
L’Alfàs del Pi	BD	D	w.13		l	hält
Ventorrillo	L’AP	D	w.16		l	hält
Altea	Alt	E / D	w.20		hält	hält
Garganes	Alt	E / D	w.23		hält	hält
Algar			l		hält	hält
Cap Negret	Alt	E / D	x.24		hält
Olla Altea	Alt	E / D	x.26		hält
Calp / Calpe	Cal	E	x.38		hält
Ferrandet	Bns	E	x.41		hält
Benissa	Bns	E / F	x.51		hält
Teulada	Teu	F	x.55		hält
Gata de Gorgos	GG	F	y.04		hält
La Xara	Dén	F	y.10		hält
Hospital Dénia	Dén	F	y.13		hält
Alqueries	Dén	F	y.14		hält
Dénia	Dén	F	y.17		hält

Weitere geplante Linien

2007 wurde bekannt gegeben, dass Stadtrat und Consejería de Transportes (Verkehrsdezernat) neue Linien von der zentralen Umsteigestation am Hauptbahnhof aus Richtung Süden planen. So soll eine Linie das Stadtzentrum mit dem Städtischen Friedhof verbinden und dabei auch die Stadtviertel Benalua und La Florida bedienen sowie das Industriegebiet Babel. Für eine spätere Phase wird zudem die Möglichkeit einer Ringlinie um das Stadtzentrum herum erwogen.

Mittelfristig geplant ist ferner eine Stadtbahnverbindung zu einer am Flughafen Alicante (El Altet) zu errichtenden Station, an der dann ähnlich wie am Hauptbahnhof zwischen verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln umgestiegen werden kann. Der Flughafenterminal wird zurzeit (Frühjahr 2008) umgebaut und erweitert. Vorgesehen sind außerdem neue Linien nach Elche, die diese Stadt ebenfalls mit dem Flughafen sowie mit Santa Pola und Torrevieja verbinden könnten.

Fahrzeuge

Innenraum eines Tram-Trains. Man erkennt die Stufen vom Niederflur- in den Hochflurbereich sowie vorn rechts den Gurt zur sicheren Beförderung von Kinderwagen und Fahrrädern.

Innenraum eines Straßenbahn-Wagens vom Typ Flexity Outlook. Es handelt sich um ein reines Niederflurfahrzeug.

Auch die Innenräume der Diesel-Fahrzeuge der Serie MAN 2500 wurden aufwändig renoviert.

Straßenbahnen der Serie 3800 von Siemens-Duewag

Bis 2006 wurde die damalige Strecke von Alacant – Porta del Mar nach El Campello von Siemens-Duewag-Fahrzeugen der Serie 3800 bedient, welche die Nahverkehrsgesellschaft FGV bei der ebenfalls von ihr betriebenen Straßenbahn in Valencia ausgeliehen hatte (Bild: siehe Geschichte). Diese wurden inzwischen ersetzt durch

Tram-Trains der Serie 4100 von Vossloh

Seit Ende 2006 bedienen Tram-Trains von Vossloh die Strecke Alicante – El Campello der Linie L3. In Zukunft sollen sie weiter bis Benidorm und später sogar bis nach Altea fahren. Für einen Preis von 57 Millionen Euro wurden insgesamt neun Fahrzeuge bestellt, von denen Vossloh bis Juni 2007 bereits sieben geliefert hat. Die Bahnen wurden in der valencianischen Gemeinde Albuixech gefertigt. Jedes Fahrzeug hat 96 Sitz- und 216 Stehplätze sowie zwei für Kinderwagen und Fahrräder reservierte Zonen. Etwa 50 Prozent der Fläche nehmen Niederflurbereiche ein.

Die Tram-Trains sind sowohl für städtische Straßenbahnstrecken ausgerüstet als auch für Eisenbahnstrecken ins Umland. Dies spiegelt sich in der Konstruktion der Fahrzeuge wider: Es gibt einerseits typische Straßenbahn-Merkmale – wie das Design, die Raumgestaltung und die Bremsen – und andererseits Eisenbahn-Charakteristika – wie die Stabilität und die Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Es handelt sich somit um neuartige Fahrzeuge; ähnliche Bahnen werden bisher schon im Großraum Saarbrücken (Saarbahn) erfolgreich eingesetzt (Bild: siehe Beginn des Artikels; Innenraum: rechts).^[14]

Flexity Outlook der Serie 4200 von Bombardier

Die FGV haben insgesamt 30 Straßenbahnen des Typs Flexity Outlook bei Bombardier für ihre Netze in Alicante und Valencia in Auftrag gegeben. Elf dieser reinen Niederflurfahrzeuge mit jeweils 50 Sitzplätzen sind für Alicante vorgesehen – fünf davon sind bereits eingetroffen (April 2007) –, die übrigen 19 für die Straßenbahnlinie 4 der Metro Valencia.^[15] Auf der Alicantiner Linie L4 werden diese Züge bereits seit 25. Mai 2007 im Linienbetrieb eingesetzt^[16] (Bild: siehe Beginn des Artikels; Innenraum: rechts).

Durch aufwändige moderne Technik entsteht für die Fahrgäste ein hoher Komfort. Zu schätzen wissen werden besonders Rollstuhlfahrer und Eltern mit Kinderwagen die für sie vorgesehenen Zonen, die Niederflurausführung sowie die beim Öffnen der Türen automatisch ausfahrende Verbindung zwischen Fahrzeugboden und Bahnsteig. Fahrzeuge derselben Familie haben bereits in Graz, Linz (Österreich) und Łódź (Polen) großen Erfolg und werden daher seit kurzem auch in Genf (Schweiz), Brüssel (Belgien), Marseille (Frankreich) und Eskişehir (Türkei) eingesetzt.^[14][17]

Dieseltriebwagen von MAN Serie 2300 der Stadtbahn Alicante in El Campello.

Dieseltriebwagen der Serien 2300 und 2500 von MAN

Die Strecke zwischen Benidorm und Dénia (Linie 9) bedienen Dieseltriebwagen der Serien 2300 und 2500 von MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG). Die sechs Bahnen der Serie 2500 wurden vor kurzem umgebaut und modernisiert und erhielten die Bemalung der Stadtbahn Alicante (Bild: siehe Beginn des Artikels,Innenraum: rechts). Dagegen sollen die beiden noch vorhandenen ursprünglichen Fahrzeuge der Serie 2300 bald ausgemustert werden und wurden daher nur äußerlich im Stadtbahn-Design beklebt (Bild: links).

Ein Personenwagen und zwei Lokomotiven des Touristenzugs Limón Exprés im Bahnhof von Benidorm.

Limón-Exprés

Die Idee für die Einrichtung des Nostalgiezugs Limón-Exprés (Zitronenexpress) hatte der Engländer David A. G. Simpson. Er sah auf dem Bahnhof Benidorm abgestellte alte Bahnwagen, die auf der damals schon teilweise und wenig später vollständig stillgelegten Strecke von Dénia nach Carcagente eingesetzt gewesen waren und nun verschrottet werden sollten.

Das Gebäude des alten Bahnhofs Alacant – La Marina.

Das Gleisfeld der Station Alacant – La Marina. Abgestellt sind zwei Straßenbahnen vom Typ Flexity Outlook und ein Dieseltriebwagen der Serie MAN 2300. Links das alte Bahnhofsgebäude.

Das innovative Projekt hatte Erfolg: Die Wagen wurden frisch gestrichen.^[18] Und vom 1. Juni 1971 bis zum 27. Mai 2005 fuhren auf dem Touristenzug Limón-Exprés zwischen Benidorm und Gata de Gorgos zwölf in den 1920er Jahren gebaute Waggons der Serien CC-200 und ZZ-200. Beide Wagentypen wurden 1987 umgebaut und erneuert. Gezogen wurden sie von zwischen 1954 und 1964 von der Firma Babcock & Wilcox gebauten Lokomotiven der Serie 1000.^[15] Insbesondere bei britischen Touristen war der Limón-Exprés sehr beliebt (Bild: links).

Leider ist der Nostalgiezug seit Ende Mai 2005 nicht mehr in Betrieb. Die Wagen – insbesondere ihre Räder – sind in keinem guten Zustand; der Zug war zuletzt mehrfach entgleist. Die Wagen müssten somit erst überholt werden. Wegen anderer wichtigerer Projekte wie der Elektrifizierung von Strecken (s. o.) kann das noch sehr lange dauern.^[18]

Betriebshöfe, Abstellanlagen

Alter Bahnhof Alacant – La Marina

noch auszuarbeiten und zu übersetzen (http://www.fgvalicante.com/tram/html/conoce/instalaciones.htm):

Avda. Villajoyosa, 2 03016 Alicante

Las instalaciones principales están ubicadas en varios edificios en la estación de La Marina en Alicante, donde se desarrollan las principales actividades de la explotación ferroviaria: Oficinas de Administración y dependencias del personal Gabinete de Circulación Depósito y Talleres de Mantenimiento Surtidores y depósitos para el suministro de gasoil Subestación eléctrica móvil para la alimentación del tranvía de prueba Instalaciones comerciales

Stadtbahnbetriebshof El Campello

Ende März 2007 wurde nach zweijähriger Bauzeit der Stadtbahnbetriebshof in El Campello eingeweiht. Die Kosten dieser Einrichtung betragen über 30 Millionen Euro. Sie liegt strategisch sehr günstig: Einerseits ist der Betriebshof nicht weit von der Provinzhauptstadt Alicante entfernt, andererseits ist er auch von der langen nördlichen Strecke El Campello – Dénia der Linie L9 aus gut erreichbar. In ihm werden sowohl die Straßenbahnwagen des Typs Flexity Outlook als auch die Tram-Trains abgestellt und gewartet.^[19]

Der Ende März 2007 eingeweihte Stadtbahnbetriebshof in El Campello ist ein 65000 Quadratmeter großer Komplex. Im Hintergrund die Skyline von El Campello.

Bahnhof Benidorm

Am Bahnhof Benidorm gibt es mehrere Abstellgleise. Dort stehen die Personenwagen und Lokomotiven des Touristenzugs Limón Exprés und warten auf ihre Renovierung (s. o. unter Fahrzeuge). Auch ein Dieseltank für die auf dem Limón Exprés eingesetzten Lokomotiven ist vorhanden sowie ein Wartungsschacht und natürlich das eigentliche Bahnhofsgebäude mit den kommerziellen Einrichtungen.

Bahnhof Dénia

Das moderne Bahnhofsgebäude in Dénia beherbergt außer gewerblichen Einrichtungen eine kleine Werkstatt und ein Depot, in dem über Nacht ein Zug abgestellt wird.

Aus der Praxis

Fahrplan

Bis zur Eröffnung der Strecke Albufereta – Las Naciones der Linie L4 gilt ein provisorischer Fahrplan. Die Linien L3 und L4 fahren von etwa 6 Uhr bis 22.30 Uhr im 30-Minuten-Takt. Zusätzlich gibt es auf Linie L3 in jeder Richtung vier weitere Fahrten täglich zu den Spitzenzeiten. Auf Linie L9 besteht zwischen El Campello und Altea ein Stundentakt und zwischen Altea und Dénia ein Zwei-Stundentakt.^[20] Es wird erwartet, dass sich mit der Lieferung weiterer Fahrzeuge und gleichzeitig mit der Eröffnung neuer Strecken die Taktfrequenz schrittweise erhöht.

Beim Fahrkartenkauf am Automat wählen die Kunden zwischen fünf Sprachen. Die deutsche Übersetzung ist noch verbesserungswürdig. Gemeint ist: „Wählen Sie Ihr Fahrtziel aus“ und „Wechselgeld wird zurückgegeben“.

Ansagen und Musik in der Stadtbahn

In der Regel ist in der Stadtbahn-Linie L3 Musik zu hören. Es handelt sich ausschließlich um klassische Musik, meistens von Wolfgang Amadeus Mozart. So erklingen beispielsweise die Variationen über Ah! vous dirai-je, Maman für Klavier, die Arie der Königin der Nacht sowie die Papageno-Arie Ein Mädchen oder Weibchen aus der Zauberflöte, außerdem verschiedene Solokonzerte.

Immer wieder unterbricht plötzlich ein gebrochener steigender D-Dur-Dreiklang die Musik. In Linie L4 ist es dagegen ein fallender G-Dur-Dreiklang. Diese Signale bereiten die Fahrgäste auf die Ansage der nächsten Station vor. Alle Stationen werden auf diese Weise angekündigt. Hinweise zum Fahrtziel und zu Umsteigemöglichkeiten werden dreisprachig auf Spanisch, Valencianisch und Englisch gegeben. So ist zum Beispiel zu hören: „correspondencia con la línea cuatro – correspondència amb la línia quatre – connecting with line four“.

Verweise

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Ferrocarril (Eisenbahn) Alicante – Denia – Historia (Geschichte) (spanisch)
2. ↑ Tageszeitung Información vom 10. Mai 2007 (spanisch)
3. ↑ Tageszeitung La Verdad de Alicante vom 10. Mai 2007 (spanisch)
4. ↑ ^{a b} Tageszeitung 20 minutos Alicante vom 1. Juni 2007, S. 2
5. ↑ Tageszeitung Información vom 23. Mai 2007, S. 10
6. ↑ Kostenlose Tageszeitung metro Alicante vom 29. Mai 2007, S. 04
7. ↑ ^{a b c} Conoce tu Tram Metropolitano de Alicante (Lerne deine Stadtbahn Alicante kennen), von den FGV im April 2007 herausgegebenes Faltblatt
8. ↑ Kostenlose Tageszeitung Qué! vom 6. Juni 2007 (spanisch)
9. ↑ Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 25
10. ↑ ^{a b} Ferrocarril (Eisenbahn) Alicante – Denia – Recorrido por la línea (Linienweg) (spanisch)
11. ↑ ^{a b} El Tram ha llegado al Centro de Alicante (Die Stadtbahn ist im Zentrum von Alicante angekommen), von den FGV zur Eröffnung der Stationen Mercado und MARQ im Mai 2007 herausgegebenes Faltblatt
12. ↑ Tageszeitung Informacón vom 1. Juni 2007 (spanisch)
13. ↑ Kostenlose Tageszeitung Qué! vom 31. Mai 2007 (spanisch)
14. ↑ ^{a b} Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 24
15. ↑ ^{a b} FGV Alicante Parque Móvil (Wagenpark) (spanisch)
16. ↑ Tageszeitung La Verdad de Alicante vom 26. Mai 2007 (spanisch)
17. ↑ Cityrunner
18. ↑ ^{a b} Tranvía Portal vom 22. Januar 2006 (spanisch)
19. ↑ Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 23
20. ↑ FGV Alicante Horario (Fahrplan) (spanisch, valencianisch, englisch)

Weblinks

• FGV (spanisch, valencianisch, englisch)
• FGV Alicante (spanisch, valencianisch, englisch)
• El trenet de la Marina (spanisch)

Siehe auch

• Liste der Städte mit Straßenbahnen
• Liste der Städte mit Stadtbahnen
• Liste der Städte mit U-Bahnen

U-Bahnen, Straßenbahnen und Stadtbahnen in Spanien

Alicante | Barcelona | Bilbao | Madrid | Palma | Sevilla | Teneriffa | Valencia | Vitoria-Gasteiz