T2D/B2D

Gothawagen T2-62/T2D
Anzahl:	225 Triebwagen 484 Beiwagen
Hersteller:	VEB Waggonbau Gotha, ČKD
Baujahr(e):	T2-62: 1962–1965 T2D: 1965–1968 (Bw bis 1969)
Länge über Kupplung:	11.620 mm
Höhe:	3.115 mm
Breite:	2.200 mm
Drehgestellachsstand:	3.200 mm
Leermasse:	12,8 t
Höchstgeschwindigkeit:	50 km/h
Stundenleistung:	2×60 kW = 120 kW
Stromübertragung:	Oberleitung
Sitzplätze:	23−24 (je nach Ausführung)
Stehplätze:	65

Tw 79 der Straßenbahn Plauen vom Typ T2-62 mit Bw29 vom Typ B2-62

Die T2-62 / B2-62 (Triebwagen bzw. Beiwagen mit 2 Achsen - Konstruktionsjahr 1962) wurde bis 1966 in der Gothaer Waggonfabrik gebaut. Danach wurde sie bis 1968 in Prag, im Betrieb ČKD, als T2D bzw. T2B weitergebaut.

Unterschiede zum Vorgänger

• Neuer Fahrschalter StNFB 4 mit je 20 Fahr- und Bremsstufen
• Getriebeübersetzung der Motoren 5,41:1
• Bei Beiwagen neues Fahrgestell mit klassischen Achshaltern konstruiert
• Einbau einer Fahrgast-Notbremseinrichtung
• Bedienung aller Türen, Signalanlagen und Beleuchtungen zentral vom Fahrer
• Beleuchtung durch eine verkleidete Glühlampenreihe in Wagenmitte anstatt durch Leuchtstoffröhren
• senkrechte Haltestangen an den Rücklehnen der Sitze

Änderungen während der Bauzeit

• Fahrschalter StNFB 4 jetzt mit 22 Fahr- und 18 Bremsstufen
• Ab 1965 wurden die Wagen mit allen Einrichtungen für den schaffnerlosen Betrieb (OS-Betrieb) ausgeliefert (optisch-akustische Türschließwarnanlage, Notbremseinrichtung)
• Ab 1965 Einbau von Türen aus Pressblech

T2D

Mit dem T2-62 war die Entwicklung der zweiachsigen Straßenbahnwagen des VEB Waggonbau Gotha beendet. 1965 wurde die Entscheidung gefällt, dass nur noch Tatra-Wagen aus der Tschechoslowakei beschafft werden. Durch den RGW-Beschluss kam es zur offiziellen Einstellung des Straßenbahnbaus in Gotha. Da die speziell für die DDR modifizierten Tatra-Typen T3D/B3D und T4D/B4D erst ab 1969 zur Verfügung standen, wurden die T2-62 und B2-62 bis 1968 in der Tschechoslowakei als T2D bzw. B2D weitergebaut. Allerdings wurden diese ausschließlich in Meterspur-Ausführung gebaut. 1969 wurden in Gotha aus Restbaugruppen weitere 65 Beiwagen gebaut, nun auch wieder für Normalspur.

Quelle

• Beschreibung des T2-62 bei gothawagen.de
• Beschreibung des T2D bei gothawagen.de

Vorgänger T2-61

Gothaer Einheitstriebwagen (DDR-Einheitstriebwagen) T2-62/T2D

Nachfolger -