Tenderantrieb

Ein Tenderantrieb ist eine Antriebskonstruktion für Modelle von Schlepptenderloks, bei dem der Motor nicht in der Lok, sondern im Tender untergebracht ist.

Um optische Mängel zu vermeiden, die beim Einbau eines Motors in die Lok entstanden wären, wie zum Beispiel Ausbeulungen im Bereich des Stehkessels, ein vom Motor vollständig ausgefülltes Führerhaus oder sichtbare Zahnräder, gingen einige Modellbahnhersteller in den 1960er Jahren dazu über, den Motor in den Tender einzubauen. Eines der ersten Modelle, die serienmäßig mit Tenderantrieb geliefert wurden, war das HO-Modell der Baureihe 55 von Fleischmann Mitte der 1960er Jahre.

Hersteller, die Tenderantriebe verwenden oder verwendet haben, sind u. a. Fleischmann, Gützold, Jouef, Liliput, Piko, Roco, Trix und Weinert.

Diese Konstruktion ist zu Teilen umstritten, obwohl damit in den meisten Fällen gleichgute Ergebnisse bei Laufkultur und Zugkraft erzielt werden wie bei im Lokgehäuse eingebauten Motoren. Gerade die Hersteller Fleischmann und Roco haben das Konzept der Tenderantriebe technisch perfektioniert. Vor allem viele Märklinisten lehnen Tenderantriebe bis heute kategorisch ab, da Märklin bis heute bewusst an der Montage des Motors in der Lok festgehalten hat.

Eine spezielle Variante, die Roco baut, ist allerdings, den Motor im Tender unterzubringen, und die Antriebskraft nicht alleine auf die Tenderräder, sondern mit einer Kardanwelle auch nach vorn in die Lok zu bringen und die Triebräder der Lokomotive anzutreiben. Dieses Bauprinzip kann allerdings nicht als reiner Tenderantrieb bezeichnet werden.

Bei der LGB wird oft im Tender ein zweiter Motor eingebaut, um für die in diesem Maßstab häufig auftretenden schweren Züge genug Zugkraft zu erreichen.