Turbo R

Bentley
Turbo R
Hersteller:	Bentley
Produktionszeitraum:	1985–1997
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	6,75-l-Ottomotor 235 kW (320 PS)
Länge:	5.268 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:
Leergewicht:	2.390 kg
Vorgängermodell:	Mulsanne Turbo
Nachfolgemodell:	Turbo RT

Der Bentley Turbo R ist ein von 1985 bis 1997 gebauter PKW der Automarke Bentley. Er bescherte der angeschlagenen Marke erstmals wieder größere Verkaufszahlen und ein deutlich jüngeres Publikum.

Der Turbo R wurde 1985 beim Genfer Autosalon vorgestellt. Sein Vorgänger, der Mulsanne Turbo, sollte eigentlich weiterhin im Programm bleiben, die Produktion wurde aber bereits Ende 1985 eingestellt, da die Nachfrage sehr schnell gesunken war. Zu klar überlegen war die Leistung und das Handling des Bentley Turbo R.

Der sportlich straff ausgelegte Wagen erreichte mit 320 PS eine Höchstgeschwindigkeit von über 220 km/h. Die gegenüber seinem Vorgänger deutlich modifizierte Radaufhängungen vorn und hinten in Verbindung mit einer veränderten, sportlicheren Fahrwerksabstimmung, Leichtmetallräder mit breiteren Reifen und ein aerodynamisch wirksamer Frontspoiler gaben dem Wagen trotz seines Leergewichtes von fast 2.400 kg die Straßenlage eines Sportwagens.

Im Jahre 1992 wurde der 3-Gang-Automat von einem mit vier Stufen abgelöst. Ab 1995 wurde der Turbo R mit leistungsgesteigertem Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 240 km/h unter der Bezeichnung New Turbo R ausgeliefert; vorausgegangen war dieser Variante ab Ende 1994 ein leistungsgesteigerter Turbo S.

Der Turbo R erreichte für die Marke Bentley ungewöhnlich hohe Verkaufszahlen und wurde zum Bestseller in der Firmengeschichte des englischen Traditionshauses. Insgesamt wurden ca. 6.000 Fahrzeuge hergestellt. Erst 1997 wurde das Modell durch den Bentley Turbo RT abgelöst.

Technische Daten Bentley Turbo R und Turbo S

Technische Daten Bentley Turbo R und Turbo S (Modelle 1995)
Bentley:	Turbo R	Turbo S
Motor:	8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°
Hubraum:	6750 cm³
Bohrung x Hub:	104,1 x 99,1 mm
Leistung bei 1/min:	ca. 265 kW (360 PS) bei 4200	ca. 300 kW (408 PS) bei 4100
Max. Drehmoment bei 1/min:	ca. 750 Nm bei 2000	ca. 800 Nm bei 2000
Verdichtung:	8,0:1
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung, Bosch-Motronic M3.3, Turbolader Garrett T04B, Ladeluftkühler, max. Ladedruck 0,49 (R)/0,56 (S) bar
Ventilsteuerung:	Zentrale Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Automatik (GM Hydramatic 4L80E)
Radaufhängung vorn:	Doppeldreiecklenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Schräglenker, Schraubenfedern, hydropneumatische Federbeine mit Niveauregulierung
Bremsen:	Vierrad-Scheibenbremsen (vorn innenbelüftet, Durchmesser v/h 28 cm), Bremskraftverstärker, Bosch-ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend, vorderer und hinterer Hilfsrahmen
Spurweite vorn/hinten:	1535/1535 mm
Radstand:	3060 mm LWB: 3160 mm
Abmessungen:	5270 x 1885 x 1485 mm LWB: 5370 x 1885 x 1485 mm
Leergewicht:	2450 kg	2470 kg
Höchstgeschwindigkeit:	236 km/h	250 km/h
0–100 km/h:	6,6 s	6,1 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, ECE-Norm):	10,6/13,3/25,6 S
Preis (DM):  (SFr)	376.182–420.037 (1995) 302.673–342.291 (1995)	n.a. n.a.

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummern 1995 (techn. Daten und Preise)

Weblinks

Modelle von Bentley Motors Limited

Aktuelle Modelle: Arnage | Azure | Brooklands | Continental Flying Spur | Continental GT | Continental GTC

Historische Modelle: Continental R | R-Type Continental | Corniche | Eight | Mark VI | Mulsanne | Turbo R

Sondermodelle: State Limousine

Motorsport: Bentley Speed Six | Bentley Speed 8 | Bentley 4,5 Ltr Blower