U-Bahn Singapur

Der Bahnhof Bukit Batok

Mass Rapid Transit (MRT) ist die Bezeichnung für Singapurs Metro-Netz. Mit Ausnahme des Stadtzentrums ist es überwiegend auf Stelzen geführt. Der erste Teil der MRT von Yio Chu Kang nach Toa Payoh wurde 1987 eröffnet. Die Linien wurden von der Land Transport Authority (LTA) errichtet. Der Betrieb der MRT liegt in der Verantwortung von SMRT Corporation und SBS Transit. Mit der EZ-link-Karte, die als Fahrkarte dient, kann das Bahn- und Bussystem Singapurs sehr bequem bargeldlos benutzt werden. MRT-Einzelfahrkarten sind harte Chipkarten mit Magnetstreifen, vergleichbar mit Kreditkarten, kosten je nach Strecke 1-2 Singapur Dollars (1S$ ≈ 0,50€) und sind mit einem Pfand belegt, der die Rückgabe der Fahrkarte am Zielbahnhof erfordert. Der Sinn hinter dieser Regelung ist vermutlich, einerseits Fälschungen und andererseits Papierabfall zu begrenzen. An unterirdischen Bahnhöfen existieren Doppeltürsysteme, die sich nur bei Zugankunft öffnen, um eine durchgehende Klimatisierung der Stationen zu sichern. Gleichzeitig ist es quasi unmöglich, auf die Gleise zu fallen bzw. auf selbige gestoßen zu werden.

Geschichte

Es gibt drei Linien in Singapur (die Circle Line ist in Bau).

• 1967 Erste Planungen für die Metro
• 28. März 1982 Entscheidung für den Bau einer Metro (MRT) nach langer Diskussion, ob ein Omnibussystem allein ausreicht oder nicht
• 7. November 1987 Eröffnung des ersten Teilabschnitts der Nord-Süd-Linie Yio Chu Kang - Toa Payoh (6 km, 5 Stationen)
• 4. November 1989 Inbetriebnahme der Ost-West-Linie durch Trennung der beiden Linien.
• 10. März 1990 Abschluss der geplanten Nord-Süd- und Ost-West-Linie
• 6. November 1999 Bukit Panjang LRT
• 27. Februar 2002 Anbindung des Flughafens Changi an das MRT-Netz
• 20. Januar 2003 Inbetriebnahme der Sengkang LRT (nur Ostschleife)
• 20. Juni 2003 Inbetriebnahme der Nord-Ost-Linie (fahrerlos)

Streckennetz

Aktuelles Streckennetz von MRT und LRT

Derzeit sind drei Linien in Betrieb

Linie	Farbe	Strecke	Länge	Bahnhöfe	Betreiber
Nord-Süd-Linie	Rot	Jurong East ↔ Marina Bay	44 km	25	SMRT
Ost-West-Linie	Grün	Pasir Ris ↔ Joo Koon	42,8 km	29	SMRT
Airportshuttle	Grün	Tanah Merah ↔ Changi Airport	6,4 km	3	SMRT
Nord-Ost-Linie	Violett	HarbourFront ↔ Punggol	20 km	15	SBS Transit

Station Expo

Ausbau und Planungen

Derzeit laufen Bauarbeiten für eine neue, voll automatische MRT-Linie. Die Ringlinie ("Circle-Line") soll von Dhoby Ghaut einmal um das ganze Zentrum herum wieder nach Harbourfront führen. Die Eröffnung ist für 2010 geplant. Zukünftig soll sie etwa 34 Kilometer lang sein und 30 Stationen haben. Mittelfristig ist der Bau eines Zweigastes im Zentrum vorgesehen.

Im Bau bzw. in Planung befindliche Strecken:

Linie	Farbe	Strecke	Länge	Bahnhöfe	Betreiber
Ringlinie	Orange	Dhoby Ghaut ↔ HarbourFront	34 km	30	SMRT
Im Stadtzentrum gelegene Linie	Braun	Expo ↔ Bukit Panjang	40 km	33	?
Thomson Linie	?	Marina South ↔ Woodlands	27 km	18	?
Ost-Region-Linie	?	Marina South ↔ Changi	21 km	12	?

Light Rail Transit (LRT)

Bukit-Panjang LRT-Strecke mit Zug des Typs CX-100

Zusätzlich zu den Hochlast-MRT-Linien gibt es die Bukit-Panjang-, Sengkang- und Punggol-Niedriglast-Linien, davon ist letztere im Bau. Im Englischen werden diese als Light Rail Transit (LRT) bezeichnet, sie ergänzen das MRT-System Singapurs.

Die LRT Linien:

Linie	Farbe	Strecke	Länge	Bahnhöfe	Betreiber
Bukit-Panjang	Grau	Choa Chu Kang ↔ Senja	7,8 km	14	SMRT
Sengkang	Grau	Sengkang Gebiet	10,7 km	14	SBS Transit
Punggol	Grau	Punggol Gebiet	10,3 km	15	SBS Transit

Fahrzeuge

Zug der Baureihe Kawasaki Heavy Industries C151

LRT-Zug der Baureihe Crystal Mover auf der Strecke Punggol

Der Fahrzeugpark der MRT besteht aus vier Baureihen. Der Großteil setzt sich aus den 396 Wagen des Typs Kawasaki Heavy Industries C151 zusammen, die zwischen 1986 und 1989 gebaut wurden. Ein Wagen diesen Typs ist 23 Meter lang, 3,2 Meter breit, 3,7 Meter hoch und wiegt etwa 35 Tonnen. Ein Zug setzt sich aus sechs dieser Wagen zusammen und ist insgesamt 138 m lang. Die Spurweite beträgt 1435 Millimeter (Normalspur). Die Züge beziehen aus der Stromschiene 750 Volt Gleichstrom und erreichen maximal 80 km/h. Sie lassen sich in zwei Triebwagen-Einheiten (Electronic Multiple Units, EMU) teilen, die jeweils einen Steuerwagen und zwei Motorwagen umfassen. Ein Zug hat 372 Sitzplätze und 1428 Stehplätze, somit passen 1920 Personen in einen Zug. An jedem der sechs Wagen sind vier Türen, die eine Lichte Weite von 1400 mm aufweisen. Die Wagen sind mit Übergängen verbunden, so dass man durch den ganzen Zug gehen kann.

Ferner existiert die Baureihe Siemens C651. 114 Waggons diesen Typs wurden 1994 von Siemens Verkehrstechnik gekauft. Von der Baureihe Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B existieren 126 Waggons. Diese wurden von 1998 bis 2001 angeschafft. Diese drei Baureihen verkehren auf der Nord-Süd-Linie und Ost-West-Linie.

Für die Nord-Ost-Linie wurde 2003 die Baureihe Alstom Metropolis von Alstom angeschafft. 150 fahrerlose Wagen existieren von diesem Typ. Weitere 170 Waggons wurden für die künftige Ringlinie bestellt.

Auf den LRT-Strecken verkehren vollautomatische Züge mit Gummi-Bereifung der Baureihen Bombardier CX-100 und Mitsubishi Crystal Mover.

Weblinks

• SMRT Corporation - Betreiber der Nord-Süd- und Ost-West-Linie
• SBS Transit - Betreiber der Nord-Ost-Linie
• MRT Singapur bei Urbanrail.net