- V2500
-
IAE V2500
V2500 an einer MD-90International Aero Engines (IAE) ist ein Zusammenschluss von ursprünglich fünf Unternehmen mit dem Ziel, das V2500, ein neues Triebwerk in der mittleren Schubklasse für die Airbus-A320-Familie zu entwickeln. Der Name des Produktes V2500 symbolisiert zum einen die römische Zahl 5 für die Anzahl der Gründungsmitglieder, sowie 2500 für die angestrebte Schubklasse von 25.000 lbf. Jedoch, wie bei allen anderen Triebwerken, hat sich die Schubklasse mittlerweile auf 33.000 lbf erhöht, die ursprüngliche Variante (A1) mit nur 25.000 lbf wird nicht mehr produziert. Gründungsmitglieder im Jahr 1983 waren Rolls-Royce, Pratt & Whitney, die Japanese Aero Engines Corporation JAEC, MTU Aero Engines und Fiat Avio. Auf Grund von finanziellen Turbulenzen hat sich die Fiat Gruppe in den 1990er Jahren von ihren Anteilen getrennt und diese wurden je zur Hälfte von Rolls-Royce und Pratt & Whitney übernommen. Das Unternehmen FiatAvio ist aber weiterhin als Lieferant für Teile mit dem Projekt verbunden.
Die europäische Endmontage des gesamten Triebwerkes wurde im Jahr 2005 von Rolls-Royce in Derby-England an das deutsche Tochterunternehmen nach Dahlewitz bei Berlin verlagert. Zusätzlich wird bei Pratt & Whitney in Middletown, CT die zweite Endmontagelinie weitergeführt.Die Triebwerke kommen an der A320 Familie in Schubversionen von 110 kN bis 150 kN zur Anwendung (Versionen A1 und A5/A5Select) und konkurrieren hier mit dem CFM56 vom Herstellerkonsortium CFMI. An der McDonnell Douglas MD-90 ist die V2500-D5 der Exklusivantrieb.
Verkaufszahlen mit Stand: September 2004
Im Jahr 2003 hat IAE bei den Neubestellungen der A320 Familie einen Marktanteil von ca. 87% erreichen und den einzigen Konkurrenten CFM International deutlich zurückdrängen können. In den Orderbüchern stehen mehr als 5.000 Triebwerke, wovon das 3000. Triebwerk im Dezember 2006 bereits ausgeliefert wurde, mit folgender Aufteilung:
- 172 Flugzeuge A319
- 560 Flugzeuge A320
- 133 Flugzeuge A321
- 3 Flugzeuge A319LR
- 104 Flugzeuge MD90
- 8 Flugzeuge A319 CJ (Airbus Corporate Jetliner)
Inzwischen wird mit dem Select™ bzw. SelectOne™ Programmen an einer Weiterentwicklung der Triebwerke mit dem Ziel der Senkung des Verbrauchs und einer längeren Einsatzdauer gearbeitet.
Technische Daten
Typ Schub (kN) Nebenstromverhältnis
beim StartGesamtdruck-
verhältnisBläser-
durchmesser (m)Länge (m) Trockenmasse (kg) Zulassung Flugzeug V2500-A1 111 5,4:1 35,8:1 1,587 3,2 2327 1989 A320 V2522-A5 97,86 4,9:1 32,8:1 1,613 3,2 2359 1992 A319 V2524-A5 106,75 4,9:1 32,8:1 1,613 3,2 2359 1996 A319 V2525-D5 111 4,8:1 34,5:1 1,613 3,2 2484 1995 MD90 V2527-A5 117,88 4,8:1 32,8:1 1,613 3,2 2359 1993 A320 V2528-D5 124 4,7:1 35,2:1 1,613 3,2 2484 1995 MD90 V2530-A5 139,67 4,6:1 35,2:1 1,613 3,2 2359 1994 A321 V2533-A5 146,80 4,5:1 35,2:1 1,613 3,2 2359 1996 A321 Weblinks
Wikimedia Foundation.
