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V250 
Anzahl: 19 Garnituren Hersteller: AnsaldoBreda Spurweite: 1.435 mm Länge: 200,9 Meter Höhe: 4.080 mm Breite: 2.870 mm Leermasse: 423 t Dienstmasse: 485 t Radsatzfahrmasse: 17 t Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Dauerleistung: 5,5 MW Anfahrzugkraft: 300 kN Beschleunigung: 0,58 m/s² Bremsverzögerung: 1,2 m/s² Raddurchmesser: 920/850 mm Stromsystem: 25 kV 50 Hz ~,
15 kV 16,7 Hz ~,
3 kV =, 1,5 kV =Stromübertragung: Oberleitung Zugsicherung: LZB, ETCS Level 2 Sitzplätze: gesamt: 546
1. Klasse: 127
2. Klasse: 419Fußbodenhöhe: 1.260 mm über SOK V250 wird ein Hochgeschwindigkeitszug genannt, der künftig auf der niederländisch-belgischen Schnellfahrstrecke Schiphol–Antwerpen verkehren soll. Von der Betreibergesellschaft wird er unter dem Namen Albatros vermarktet [1].
Inhaltsverzeichnis
Planung
Unter anderem wegen Lieferschwierigkeiten der italienischen Herstellerfirma AnsaldoBreda ist bislang der Regelverkehr noch nicht aufgenommen worden. Ursprünglich war ein Betriebsbeginn am 1. April 2007 vorgesehen. Im Frühjahr 2008 wurden Testfahrten auf dem Testgelände im tschechischen Velim aufgenommen.[2]. Die Betreiber gehen davon aus, dass die Züge im Laufe des Jahres 2009 einsatzbereit sind. [3] Ende April 2009 wurde der erste Zug in die Niederlande geliefert. [4]
Die Züge sollen auf den Relationen Amsterdam–Antwerpen und Amsterdam–Brüssel eingesetzt werden. Das niederländische Bahnunternehmen High Speed Alliance (HSA) hat 16 Züge bestellt, die Belgische Staatsbahn SNCB drei Einheiten.
Entworfen wurden die Züge im Designbüro Pininfarina. Sie sollen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde unterwegs sein. Die acht Zwischenwagen bieten insgesamt 546 Sitzplätze, davon 127 in der Ersten Klasse. Dort gibt es auch Steckdosen an den Plätzen.[5]
Technik
Die Züge können unter vier verschiedenen Bahnstromsystemen verkehren, mit 25 kV 50 Hz oder 15 kV 16,7 Hz Wechselspannung und mit 3 kV oder 1,5 kV Gleichspannung. Neben dem auf der HSL-Zuid eingesetzten Zugsicherungssystem ETCS Level 2 werden die Züge auch mit dem deutschen Zugsicherungsystem Linienzugbeeinflussung ausgerüstet.[6]
Einsatz
Der V250 soll auf vier Relationen eingesetzt werden, drei davon innerhalb der Niederlande und eine zwischen Belgien und den Niederlanden, diese Verbindung soll den Beneluxtrein von Amsterdam nach Brüssel ersetzen.
- Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS
- Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Breda
- Den Haag CS - Rotterdam CS - Breda
Einzelnachweise
- ↑ Railway Gazette International:"NS Hispeed confirms December start", 1. Mai 2007
- ↑ Railway Gazette International: „First Albatros trainset on test at Velim“, 9. Mai 2008
- ↑ KLM und NS starten Schnellverkehr, 28. Dezember 2008
- ↑ Eerste HSL Nederland in gesleeptHolländische Meldung vom 28. April 2009
- ↑ www.highspeedalliance.nl „Trains“
- ↑ Railway Gazette International: „First Albatros trainset on test at Velim“, 9. Mai 2008
Weblinks
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