VT500E

Honda
Honda VT 500 E, 1984
VT 500 E
Hersteller:	Honda
Produktionszeitraum:	1983–1987
Klasse:	Naked Bike
Motor:	quer eingebauter flüssigkeitsgekühlter V2-Motor (52°)
Bohrung (mm):	71
Hub (mm):	62
Verdichtung:	10,5 : 1
Hubraum (cm³):	490
Leistung (kW/PS):	20/27 bei 6.000/min 37/50 bei 9.000/min
Drehmoment (Nm):	42 bei 3.000/min 45 bei 7.000/min
Kraftstoff:	Benzin
Kraftstoffverbrauch:	zwischen 4,0 und 5,5 Liter auf 100 km
Getriebe:	6 Gänge
Antrieb:	Primärantrieb mittels Zahnrädern, Kupplung in Ölbad, Sekundärantrieb mittels Kardan
Fahrwerk/Rahmen:	Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr, Teleskopgabel vorn, zwei Federbeine hinten
Bremsen:	vorne gekapselte, innenbelüftete 238 mm-Einzelscheibe mit Doppelkolben-Schwimmsattelbremse, hinten 140 mm Trommelbremse
Radstand (mm):	1.480
Bereifung vorne:	100/90 - 18 56H TL auf Felge 2,15×18
Bereifung hinten:	120/80 - 18 62H TL auf Felge 2,50×18
Leergewicht (kg):	177
Gewicht fahrbereit (kg):	202
Zuladung (kg):	184
Tankvolumen (Liter):	18, davon Reserve: 4
Vorgängermodell:	Honda CX 500
Nachfolgemodell:	Honda NTV 650

Die Honda VT 500 E (Werks-Code PC11) ist ein eher sportlich orientiertes Mittelklasse-Motorrad des japanischen Herstellers Honda, welches von 1983 bis 1987 produziert wurde. Das Motorrad war Teil einer Modellfamilie, die außerdem noch die VT 500 C (PC08, ein „Soft-Chopper“) und die VT 500 FT Ascot (PC10, Vertrieb in Nordamerika) umfasste.

1983 betrug der Listenpreis 6.953 DM^[1]. Zwei Leistungsvarianten wurden werksseitig angeboten:

• 20 kW (27 PS) bei 6.000/min, 42 Nm bei 3.000/min sowie
• 37 kW (50 PS) bei 9.000/min, 45 Nm bei 7.000/min

Die Drosselung der leistungsschwächeren Variante erfolgte durch andere Nockenwellen, Vergaser und Krümmer. Daneben gibt es von Drittherstellern Leistungsreduzierung-Sätze von 37 kW auf 25 kW (34 PS).

Während der Bauzeit gab es eine Modellpflege. Die Urversion hieß intern „VT 500 E D“ (1983 bis 1984), mit Fahrgestellnummern beginnend mit „PC112000026“ (37 kW) bzw. „PC113000005“ (20 kW), die Variante nach der Pflege erhielt die interne Bezeichnung „VT 500 E F“ (1985 bis 1987) mit Fahrgestellnummern beginnend mit „PC112101370“ bzw. „PC113100001“.

Technische Daten

Der V-Motor hat zwei Zylinder mit je drei Ventilen, obenliegende Nockenwellen und eine Doppelzündung. Das fahrfertige Gewicht beträgt 202 kg ^[2]. Die Höchstgeschwindigkeit ist 137 km/h (20 kW) bzw. 175 km/h (37 kW)^[3].

Bestand

Insgesamt wurden ca. 4.500 Einheiten verkauft^[4]. Am 1. Januar 2004 waren 2.502 Einheiten mit 37 kW sowie 591 Einheiten mit 20 kW zugelassen oder vorübergehend stillgelegt^[5].

Nachfolgemodelle

Der mit der VT-500-Familie eingeführte 52°-V-Twin-Motor wurde weiterentwickelt und fand und findet Verwendung u.a. in folgenden Honda-Motorrädern: XLV 750 R, VT 600 C (Shadow), Transalp (XL 600 V/XL 650 V), Africa Twin (XRV 650/XRV 750), NTV 650, NT 650 Hawk/Bros, Deauville (NT 650/700 V)

Literatur

• Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 C (PC08), Honda-Nr. 67MF500
• Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 E (PC11) (Ergänzung zu obigem WHB) Honda-Nrn 67MF500Z (D-Modell) und 67MF500Y (F-Modell)
• Randy Stephens (Herausgeber), Honda VT500, 1983-1988: Service, Repair, Maintenance: Clymer Workshop Manual, Intertec Publishing Corporation; Auflage: Rev e. (Juli 1994), ISBN 0-89287-632-8

Einzelnachweise

1. ↑ PS – Die Motorradzeitung, Ausgabe 5, 1983, Seite 22
2. ↑ Motorrad, Ausgabe 9/1984, Seite 52
3. ↑ Honda-Werksangaben
4. ↑ Motorrad Ausgabe 2/1992, Seite 48
5. ↑ KBA

Weblinks

• http://www.maschbau.fh-muenster.de/~spin/www/index.html - private Homepage zur VT 500 E
• http://www.vt-500-e.de - private Homepage zur VT 500 E
• http://www.vt500c.de - private Homepage zur VT 500 C
• http://www.geocities.com/motorcity/speedway/5284/ - private Homepage zur VT 500 FT Ascot

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