- Honda VT 500 E
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Honda 
Honda VT 500 E, 1984
VT 500 E Hersteller: Honda Produktionszeitraum: 1983–1987 Klasse: Naked Bike Motor: quer eingebauter flüssigkeitsgekühlter V2-Motor (52°) Bohrung (mm): 71 Hub (mm): 62 Verdichtung: 10,5 : 1 Hubraum (cm³): 490 Leistung (kW/PS): 20/27 bei 6.000/min
37/50 bei 9.000/minDrehmoment (Nm): 42 bei 3.000/min
45 bei 7.000/minHöchstgeschwindigkeit (km/h): 137
175[1]Kraftstoff: Benzin Kraftstoffverbrauch: zwischen 4,0 und 5,5 Liter auf 100 km Getriebe: 6 Gänge Antrieb: Primärantrieb mittels Zahnrädern, Kupplung in Ölbad, Sekundärantrieb mittels Kardan Fahrwerk/Rahmen: Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr, Teleskopgabel vorn, zwei Federbeine hinten Bremsen: vorne gekapselte, innenbelüftete 238-mm-Einzelscheibe mit Doppelkolben-Schwimmsattelbremse, hinten 140‑mm-Trommelbremse Radstand (mm): 1.480 Bereifung vorne: 100/90 - 18 56H TL auf Felge 2,15×18 Bereifung hinten: 120/80 - 18 62H TL auf Felge 2,50×18 Maße (L × B × H mm): 2.195 × 760 × 1.195 Sitzhöhe (cm): 77 Leergewicht (kg): 177 Gewicht fahrbereit (kg): 202[2] Zuladung (kg): 184 Tankvolumen (Liter): 18, davon Reserve: 4 Vorgängermodell: Honda CX 500 Nachfolgemodell: Honda NTV 650 Ähnliche Modelle: Honda VT 500 C (PC08), Honda VT 500 FT Ascot (PC10) Die Honda VT 500 E (Werks-Code PC11) ist ein eher sportlich orientiertes Mittelklasse-Motorrad des japanischen Herstellers Honda, das von 1983 bis 1987 produziert wurde. Das Motorrad war Teil einer Modellfamilie, die außerdem noch die VT 500 C (PC08, ein „Soft-Chopper“) und die VT 500 FT Ascot (PC10, Vertrieb in Nordamerika) umfasste.
1983 betrug der Listenpreis 6.953 DM[3]. Zwei Leistungsvarianten wurden angeboten:
- 20 kW (27 PS) bei 6.000/min, 42 Nm bei 3.000/min sowie
- 37 kW (50 PS) bei 9.000/min, 45 Nm bei 7.000/min
Die Drosselung der leistungsschwächeren Variante erfolgte durch andere Nockenwellen, Vergaser und Krümmer. Daneben gibt es von anderen Herstellern Leistungsreduzierungssätze von 37 kW auf 25 kW (34 PS).
Während der Bauzeit wurde das Modell weiterentwickelt. Die Urversion hieß intern „VT 500 E D“ (1983 bis 1984), mit Fahrgestellnummern beginnend mit „PC112000026“ (37 kW) bzw. „PC113000005“ (20 kW), die Variante nach der Änderung erhielt die interne Bezeichnung „VT 500 E F“ (1985 bis 1987) mit Fahrgestellnummern beginnend mit „PC112100001“ bzw. „PC113100001“.
Inhaltsverzeichnis
Technische Daten
Der V-Motor hat zwei Zylinder mit je drei Ventilen, obenliegende Nockenwellen und eine Doppelzündung.
Bestand
Insgesamt wurden ca. 4.500 Einheiten verkauft[4]. Am 1. Januar 2004 waren 2.502 davon mit 37 kW sowie 591 mit 20 kW zugelassen oder vorübergehend stillgelegt[5].
Nachfolgemodelle
Der mit der VT‑500-Familie eingeführte 52°‑V‑Twin-Motor wurde weiterentwickelt und unter anderem in folgenden Honda-Motorrädern verwendet: VT 600 C (Shadow), Transalp (XL 600 V/XL 650 V), Africa Twin (XRV 650/XRV 750), NTV 650, NT 650 Hawk/Bros, Deauville (NT 650/700 V)
Literatur
- Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 C (PC08), Honda-Nr. 67MF500
- Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 E (PC11) (Ergänzung zu obigem WHB) Honda-Nrn 67MF500Z (D‑Modell) und 67MF500Y (F‑Modell)
- Randy Stephens (Herausgeber), Honda VT500, 1983–1988: Service, Repair, Maintenance: Clymer Workshop Manual, Intertec Publishing Corporation; Auflage: Rev e. (Juli 1994), ISBN 0-89287-632-8
Einzelnachweise
- ↑ Honda-Werksangaben
- ↑ Motorrad, Ausgabe 9/1984, Seite 52
- ↑ PS – Die Motorradzeitung, Ausgabe 5, 1983, Seite 22
- ↑ Motorrad, Ausgabe 2/1992, Seite 48
- ↑ Kraftfahrt-Bundesamt, Statistische Mitteilungen, Reihe 2: Fahrzeugbestand, Jahresband 2004, Seite 109
Weblinks
- http://www.vt-500-e.de - private Homepage zur VT 500 E
- http://www.vt500c.de - private Homepage zur VT 500 C
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