VW Golf 6

Volkswagen
VW Golf VI 2.0 TDI
Golf (Typ 5K)
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	seit 2008
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Steilheck, drei-/fünftürig Kombi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (59–155 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–125 kW)
Länge:	4199 mm
Breite:	1786 mm
Höhe:	1479 mm
Radstand:	2578 mm
Leergewicht:	1142–1399 kg
Vorgängermodell:	VW Golf V
Nachfolgemodell:	keines

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Der VW Golf VI stellt die sechste Generation des kompakten Personenkraftwagens VW Golf dar und kam im Oktober 2008 zu Preisen ab 16.500 Euro auf den Markt.

Der Golf VI ist keine komplette Neuentwicklung, sondern entspricht weitgehend dem Golf V. Er setzt auf der konzerninternen Plattform A5 (PQ35) auf. Daher wird der Modellwechsel gelegentlich als Facelift bezeichnet. Verändert wurden technische Details und die optische Gestaltung.^[2] Als Modellvarianten wird es außer dem Golf GTI auch einen Golf Plus und einen Variant geben (2009).^[3] Derzeit wird der Golf Variant, der in Mexiko gebaut wird, so überarbeitet, dass er dem Golf VI ähnelt.

Motoren und Getriebe

Die Motorenpalette zur Markteinführung steht seit dem 6. August 2008 offiziell fest. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 5, abgesehen vom Autogas-Modell.

Von den vier Benzinmotoren stammen die drei preisgünstigsten aus dem Golf V; es handelt sich um den 1.4 mit 59 kW (80 PS), der aber laut Norm 6,4 statt zuvor 6,9 Liter Super auf 100 Kilometer verbraucht, den 1.6 (75 kW/102 PS; 7,1 Liter) und den 1.4 TSI mit 90 kW (122 PS). Neu im Programm ist der 1.4 TSI in der Leistungsstufe 118 kW (160 PS), der die bisherigen Benzinmotoren mit 103, 110 und 125 kW ersetzt. Der Durchschnittsverbrauch nach EU-Richtlinie 80/1268/EWG wurde teilweise deutlich gesenkt, in Einzelfällen bis zu 28 Prozent: Der 1.4 TSI, 118 kW (160 PS), mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) verbraucht 6,0 Liter Super gegenüber 8,3 Liter Super des 2.0 FSI, 110 kW (150 PS), mit 6-Gang-Wandlerautomatik. Das Doppelkupplungsgetriebe ermöglicht Gangwechsel innerhalb von wenigen hundertstel Sekunden und ohne Zugkraftunterbrechung.

Zwei Dieselvarianten bietet Volkswagen zur Markteinführung an, jeweils verschiedene Leistungsstufen des Zweiliter-Turbodiesels mit Common-Rail-Direkteinspritzung: Einen mit 81 kW/110 PS mit 4,9 Litern Diesel Normverbrauch, der zusätzlich als verbrauchsreduziertes Modell (CO₂-Ausstoß 119 Gramm pro Kilometer) mit 4,5 Litern Diesel Normverbrauch verfügbar ist, und einen mit 103 kW/140 PS (4,9 Liter). Das verbrauchsreduzierte Modell hat einige Einschränkungen in der Auswahl der Sonderausstattung, wie keine adaptive Fahrwerksregelung (DCC), keine 17-Zoll-Leichtmetallräder, keine Ganzjahresreifen, keine Reserveräder in Fahrbereifung.

Seit Anfang 2009 kann der Golf VI Bifuel mit Autogasanlage und einem 1,6-Liter-Benzinmotor bestellt werden. Die Auslieferung soll ab der 22. Kalenderwoche erfolgen.^[4]

Seit März 2009 kann der Golf VI GTI mit einem 2,0-Liter-TSI-Motor und 155 kW (211 PS) bestellt werden. Der Normverbrauch liegt bei 7,3 Litern, mit wahlweisem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe bei 7,4 Litern. Als leistungsstärkster Diesel folgt ab Mai 2009 ein Aggregat mit 125 kW (170 PS) als GTD.

Motoren beim Golf VI

	1.4	1.6	1.4 TSI	1.4 TSI	GTI	1.6 LPG	1.6 TDI BlueMotion	2.0 TDI	2.0 TDI	2.0 TDI 4Motion	GTD
Bauzeitraum	seit 2008				seit März 2009		ab dritten Quartal 2009	seit 2008			ab Mai 2009
Motorkenn- buchstaben	CGGA	BSE/BSF/CCSA	CAXA	CAVD	CCZB	CHGA	CAYA	CBDC	CBAA/CBAB		CBBB
Motorbauart und Zylinderanzahl	R4-Ottomotor						R4-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung
Ventile	16	8	16			8	16
Hubraum	1390 cm³	1595 cm³	1390 cm³	1390 cm³	1984 cm³	1595 cm³	1598 cm³	1968 cm³
max. Leistung bei 1/min	59 kW (80 PS) 5000	75 kW (102 PS) 5600	90 kW (122 PS) 5000	118 kW (160 PS) 5800	155 kW (211 PS) 5300-6200	72 kW (LPG) / 75 kW (Super) (98 / 102 PS) 5600	77 kW (105 PS) 4100	81 kW (110 PS) 4200	103 kW (140 PS)[5] 4200		125 kW (170 PS) 4200
max. Drehmoment bei 1/min	132 Nm 3800	148 Nm 3800	200 Nm 1500–4000	240 Nm 1500–4500	280 Nm 1700-5200	144 / 148 Nm 3800	250 Nm 2000	250 Nm 1500–2500	320 Nm 1750–2500		350 Nm 1750–2500
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe			5-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—	7-Gang-DSG			6-Gang-DSG	—	7-Gang-DSG (?)	6-Gang-DSG		—	6-Gang-DSG
Höchstgeschwindigkeit, km/h	172	188	200	220	240 mit DSG: 238	188 mit LPG: 185	190	193 verbrauchsreduziert: 194	209 mit DSG: 207	206	222 mit DSG: 220
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	13,9	11,3	9,5	8,0	6,9	11,9 mit LPG: 12,1	11,3	10,7	9,3	9,4	8,1
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km)	6,4 Super	7,1 mit DSG: 6,7 Super	6,2 mit DSG: 6,0 Super	6,3 mit DSG: 6,0 Super	7,3 mit DSG: 7,4 Super	7,1 Super 9,2 LPG	3,8 Diesel	4,9 verbrauchsreduziert: 4,5 mit DSG: 5,3 Diesel	4,9 mit DSG: 5,4 Diesel	5,5 Diesel	5,3 mit DSG: 5,6 Diesel
CO2-Emission in g/km, kombiniert	149	166 mit DSG: 157	144 mit DSG: 138	145 mit DSG: 139	170 mit DSG: 173	169 mit LPG: 149	99	128 verbrauchsreduziert: 119 mit DSG: 140	129 mit DSG: 142	145	139 mit DSG; 148
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5					Euro 4	Euro 5

Spätere Varianten

Cockpit des Golf VI mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

Golf VI als Fünftürer

VW Golf VI TSI am Tag der Präsentation

VW Golf VI TSI

Über die Motoren, die später in den Markt eingeführt werden, macht Volkswagen nur wenige offizielle Angaben.

Die Motorenpalette der Ottomotoren soll bei einem Hubraum von 1,2 Liter beginnen, laut der Zeitschrift Auto Straßenverkehr auch als Sparvariante BlueMotion, und mit Zweiliter-TFSI enden. Ein Sechszylinder in einem R-Modell ist vorerst nicht geplant.

Bei den TDI-Motoren ist ein Leistungsspektrum von 66 kW bis 125 kW geplant.^[6] Dieselmotoren soll es zwischen 1,6 und 2,0 Liter Hubraum geben.^[7] Eine erste Studie eines BlueMotion-Modells mit einem 1,6-l-TDI-Motor wurde inzwischen vorgestellt.^[8] Das Fahrzeug soll nach VW-Angaben auf einen CO₂-Ausstoß von nur 99 Gramm pro Kilometer kommen und würde damit sogar den Toyota Prius übertreffen. Neben dem neuen Motor verfügt das Fahrzeug auch über eine Bremsenergierückgewinnung als Ersatz für die klassische Lichtmaschine. Um die Verbrauchswerte zu reduzieren, setzt VW ab 2009 auf ein Start-Stopp-System.

Des Weiteren sind Varianten mit Elektro- und Hybrid-Antrieb geplant (bivalentes Konzept auf Basis des 1,6-l-2V-75-kW-E85-LPG-Aggregats mit LPG-spezifischem Saugrohr und gasfestem Zylinderkopf).^[7]

Ausstattung

Zusätzlich zu zwei Frontairbags, zwei Seitenairbags vorn und Kopf-Schulter-Airbags für die seitlichen Fensterflächen hat der Golf VI serienmäßig einen Knie-Airbag für den Fahrer; Seitenairbags hinten können gegen Aufpreis bestellt werden. Erstmals im VW Golf erhältlich ist die selbstlenkende Einparkhilfe Park Assist, die Parklücken von ausreichender Größe erkennt und dann beim Rangieren selbsttätig das Lenkrad dreht, ferner die adaptive Fahrwerksregelung DCC zur automatischen Verstellung der Stoßdämpfer und ein Reifendruckkontrollsystem, außerdem eine Rückfahrkamera, die zum Park Assist gehört.

Bi-Xenonscheinwerfer sind als Sonderausstattung bestellbar, sie werden in Verbindung mit Kurvenlicht angeboten.

Literatur

• Der VW Golf VI. Springer Automotive Media/GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2008 (Stand: 6. Oktober 2008). 

Einzelnachweise

1. ↑ Crash-Test VW Golf VI (ADAC 10/2008)
2. ↑ http://www.focus.de/auto/news/vw-golf-vi-was-ist-neu-an-der-brot-und-butter-version_aid_347941.html
3. ↑ auto, motor und sport: Heft 2/2009, S. 14 und 15
4. ↑ Das Autogas Journal VW: Golf VI als LPG-Version ab Mai
5. ↑ Für einige Exportländer 100 kW (136 PS)
6. ↑ VW Media Services: Auf den Punkt - Der beste Golf aller Zeiten
7. ↑ ^{a b} auto, motor und sport: VW: Attacke mit neuer Golf-Familie
8. ↑ Heise Autos:VW Golf BlueMotion II

Weblinks

• Offizielle Internetseite des VW Golf VI

Vorgänger VW Golf V

VW Golf VI ab 2008

Nachfolger —

Volkswagen-Modelle

Personenwagen:
Fox | Polo | New Beetle | Golf | Golf Variant | Jetta | Scirocco | Eos | Passat | Passat CC | Phaeton

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Geländewagen und Nutzfahrzeuge:
Tiguan | Touareg | Caddy | Transporter | Crafter

Geplante Modelle:
Robust Pickup | Lupo II | Konzeptfahrzeuge

Eingestellte Modelle:
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Modelle in anderen Ländern:
Gol BRA | Parati BRA | Saveiro BRA | Citi Golf RSA | Routan USA | Santana 3000 CHN | SpaceFox ARG | Lavida CHN

Eingestellte Modelle in anderen Ländern:
Apollo BRA | SP2 BRA | Brasilia BRA | Voyage BRA | Pointer BRA | Polo Playa RSA | Gacel ARG | Senda ARG