VX 800

Suzuki
VX 800
Hersteller:	SUZUKI MOTOR CORPORATION
Produktionszeitraum:	1989–1996
Klasse:	Tourer
Motor:	Flüssigkeitsgekühlter V2-Viertaktmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, 2 Mikumi-Vergaser (36 mm)
Bohrung (mm):	83,0
Hub (mm):	74,4
Verdichtung:	10:1
Hubraum (cm³):	805
Leistung (kW/PS):	37 (45) / 50 (61) bei 6.000 (6.800) min-1
Drehmoment (Nm):	69 (72) bei 5.400 (5.800) min-1
Kraftstoff:	Normalbenzin, bleifrei
Kraftstoffverbrauch:	6,0
Getriebe:	5-Gang
Antrieb:	Kardanantrieb
Fahrwerk/Rahmen:	Ölgedämpfte Teleskopgabel 150 mm Federweg vorne, Federbeine mit Schraubfedern 119 mm Federweg hinten, Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Bremsen:	Scheibenbremse vorne/ Scheibenbremse hinten
Radstand (mm):	1.555
Bereifung vorne:	110/80 V-18
Bereifung hinten:	150/70 VB-17
Sitzhöhe (cm):	79,5
Leergewicht (kg):	213
Gewicht fahrbereit (kg):	240
Zuladung (kg):	210
Tankvolumen (Liter):	19 / inkl. 3 Reserve
Ähnliche Modelle:	Sachs Roadster 800

VX 800 V-2 Motor

Die Suzuki VX 800 (Typenbezeichnung VS 51 B) ist ein sogenanntes Naked Bike, also ein unverkleidetes Motorrad für den Einsatz auf Straßen. Sie wurde 1990 von der Suzuki Motor Corporation auf den Markt gebracht und bis 1996 gebaut. Kennzeichnend für die VX 800 ist der gut gebaute 800 cm² V-2 Motor, der dem Motorrad, mit seiner Tankform und den Kunsstoffanbauteilen, eine schlanke und elegante Linie verleiht. Die VX 800 gehört heute zu den beliebten und gesuchten Klassikern, moderner japanischer Motorräder mit eigenständigem Design.

Die VX 800 wird unter den Suzuki-Fahrern gerne als die kleine Schwester der Suzuki GSX1100G gesehen. Diese Verwandtschaft rührt, trotz der völlig unterschiedlichen Motorenkonzeption beider Modelle, von der ähnlichen tourentauglichen Auslegung, dem Kardanantrieb und nicht zuletzt den ähnlichen Fahrwerksabmessungen her.

Modellgeschichte

VX 800 mit MRA Windshield

Mit der VX 800 sollte binnen kurzer Entwicklungszeit, mit einfachen Mitteln, ein Mittelklasse Tourer auf die Räder gestellt werden. Der Motor und das Fahrwerk wurden aus dem Chopper Suzuki VS 750 Intruder übernommen, wobei der Rahmen einige Modifikationen bekam. Durch den langen Radstand zeichnet sich die VX 800 nicht durch ein übermäßig sportliches Fahrverhalten aus, dafür jedoch durch Sparsamkeit, Langlebigkeit, einfache Wartung und absolute Tourentauglichkeit.

VX 800 mit MRA Windshield

Neben einigen kleinen Modifikationen, wurde im Laufe der Modellgeschichte nur der Benzinhahn, der vordere Bremssattel und der Auspuff geändert. Der Benzinhahn bekam eine Unterdrucksteuerung mit entsprechenden weiteren Schläuchen und Anschluss am Vergaser, die Änderungen am Bremssattel erfordern angepasste Bremsbeläge und die Auspuffanlage wurde entsprechend verschärfter Geräuschbestimmungen angepasst, was eine minimale Reduzierung der Leistung mit sich brachte.

Typenbezeichnungen der deutschen Modelle

• L/UL (E22) - 1990
• M/UM (E22) - 1991
• N/UN (E22) - 1991 bis 1993
• P/UP (E22) - 1993
• R/UR (E22) - 1994 bis 1996
• T/UT (E22) - 1996

Ländercodes

• E 01 Grundmodell
• E 02 Großbritannien
• E 03 USA
• E 04 Frankreich
• E 15 Finnland
• E 16 Norwegen
• E 17 Schweden
• E 18 Schweiz
• E 21 Belgien
• E 22 Bundesrepublik
• E 24 Australien
• E 25 Niederlande
• E 28 Kanada
• E 33 Kalifornien (USA)
• E 34 Italien
• E 39 Österreich
• E 53 Spanien

Farbcodes der deutschen Modelle

• Deep Purple Metallic - 1HU (1991 bis 1993)
• Light Purple Metallic - 1TU (1994)
• Candy Antares Red - 19A (1991)
• Candy Academy Maroon - 22U (1993)
• Pearl Novelty Black - 33J (Alle Baujahre ausser 1992)

Zubehör

Für die VX 800 gibt es nur wenig modellspezifisches Zubehör. Neben zwei Halbschalenverkleidungen gibt es auf dem Markt noch eine Vollschalenverkleidung. Auch gibt es für ein Tourenmotorrad genügend Angebote an Gepäck- und Kofferträgersystemen von den großen Herstellern. Des Weiteren gibt es verschiedene Windschutzscheiben, Gabelfedern, Federbeine, etc. und diverses, nicht modellspezifisches Zubehör.

Weblinks

• www.vx800.de Deutsche Website
• www.vx800.net Englische Website

Aktuelle Suzuki-Motorräder

Naked Bikes: GSR 600 | GSF 650 Bandit | GSF 1250 Bandit | B-King 

Supersportler: GSX-R 600 | GSX-R 750 | GSX-R 1000 | Hayabusa 1300 

Tourer und Sporttourer: GSX650F 

Reiseenduro: V-Strom 650 

Cruiser: Intruder M800 | Intruder C800 | Intruder M800 | Intruder C800C | Intruder M1500 | Intruder C1800R | Intruder M1800R | Intruder M1800R2 | Intruder C1800RT 

Motorroller: Address (FL) 125 | Burgman 

 

Ältere Motorräder von Suzuki

Einzylinder 2-Takter: RV 50 | RV 90 | RV 125 | GT80L | RG 80 Gamma | RG 125 Gamma 

Zweizylinder 2-Takter: GT125 | GT185 | T20 | T250 | GT250 | GT250X7 | RG 250 Gamma | RGV 250 Gamma | T500 | GT500 

Dreizylinder 2-Takter: GT380 | GT550 | GT750 

Vierzylinder 2-Takter: RG 500 Gamma 

Wankelmotor: RE 5 

Naked Bikes: GSF 400 Bandit | GSF 600 Bandit | GSF 1200 Bandit 

Sportler: Suzuki GSX-R 1100 | TL1000 

Tourer und Sporttourer: GSX 550 | GSX600F | GSX750F | Suzuki RF600R | VX 800 | SV 650 | SV 1000 | Suzuki GSX1100G | GSX 1100 F 

Enduro: TS 250 X | DR 350 | DR 600 

Reiseenduro: DR 650 | DR Big 750 S | DR 800 S | XF 650 Freewind | DL 1000 V-Strom 

Chopper: GN 250 | GN 400 | LS 650 Savage | VS 1400 Intruder 

Cruiser: GZ125 Marauder 

Motorroller: AN 125 | AY 50 Katana