W203

Mercedes-Benz
Meceds-Benz W203 (2004–2007)
W203
Hersteller:	DaimlerChrysler/ Daimler AG
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	2000–2007
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck: viertürig (W203) Kombi: fünftürig (S 203) Coupé: dreitürig (CL203)
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–5,4 Liter (95–270 kW) Dieselmotoren: 2,2–3,0 Liter (85–165 kW)
Länge:	W203: 4.526–4.606 mm S203: 4.541–4.621 mm CL203: 4.343–4.423 mm
Breite:	1728 mm
Höhe:	1401–1466 mm
Radstand:	2715 mm
Leergewicht:	1465–1705 kg
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz W202
Nachfolgemodell:	Mercedes-Benz W204

Der Mercedes-Benz W203 wurde als C-Klasse verkauft.

Im März 2000 löste die Modellreihe W203 bei Mercedes-Benz die Modellreihe W202 ab. Zunächst nur als Limousine, ab Januar 2001 auch als T-Modell. Seit Oktober 2000 war auch ein optisch stark verändertes Sportcoupé (CL203) erhältlich. Classic, Elegance und Avantgarde waren wählbare Design- und Ausstattungslinien, welche mit weiteren Extras ergänzt werden konnten. Seit März 2005 waren auch die Sondermodelle Sport Edition und Sport Edition+ erhältlich

Erstmals wurde 2002 auch der Allradantrieb 4MATIC eingebaut. Dieser konnte jedoch nicht mit der 7-Gang-Automatik 7G-Tronic kombiniert werden.

Hergestellt wurde der S203 (T-Modell) im DaimlerChrysler-Werk Bremen, der W203 (Limousine) wurde bis zum 14. Dezember 2006 in den Werken Bremen, Sindelfingen sowie als Rechts- und Linkslenkerversion im Werk East London (Süd-Afrika) hergestellt. Der CL203 (Sportcoupe) wurde im Werk Sindelfingen produziert und ab dem 1. Quartal 2007 wurde die Produktion ins brasilianische Werk in Juiz de Fora verlagert.

Im Jahr 2006 wurde der zweimillionste 203er gefertigt. Somit ist diese C-Klasse das meistgebaute Mercedes-Modell auf den Produktionszeitraum hin bezogen.

Nach vier Jahren fand im April 2004 eine Modellpflege (auch „MoPf“ genannt) statt.

Der Nachfolger W204 wurde im März 2007 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Der Verkauf des auf der IAA vorgestellten T-Modells begann am 1. Dezember 2007.

Änderungen durch die Modellpflege

• Fahrwerk und Getriebe sportlicher abgestimmt und jetzt Direct Control genannt.
• Interieur mit neuem Cockpit-Design (weiß beleuchtete Rundinstrumente, Chromzierteile, Sitzdesign,..), umgestalteten Bedienelementen und der serienmäßigen Klimaautomatik Thermatic.
• Kratzfesterer Lack auf Nano-Technologie-Basis und Scheinwerfer in Klarglasoptik als Serienausstattung.
• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht, Lenkrad-Schalttasten für das Automatikgetriebe und neue Audio-/Navigationssysteme als Sonderausstattung.
• Umgestaltete Frontpartie (Stoßfänger, 3-Lamellen-Kühlermaske und Scheinwerfer)
• Rückleuchten in Brillantoptik, die Rückleuchten des Sportcoupes sind zusätzlich mit weißen Streifen versehen
• Neue Seitenblinker in Klarglasoptik.
• Neues Sportlenkrad mit Knöpfen in Aluminiumoptik.
• Auf 1505 Millimeter verbreiterte Spur (vorher 1493).
• Optionales 320 Watt starkes Soundsystem mit Surround-Klang (harman/kardon logic7) und die Sprachbedienung Linguatronic.
• Serienmäßig 16-Zoll-Felgen und Breitreifen im Format 205/55 R 16, neue Felgendesigns und neue Radkappen für Classic .
• Ausstattungslinie Classic und Elegance erhalten die Seitenschwellerverkleidung und den Heckstoßfänger des Avantgarde-Modells.
• Elegance- und Avantgarde- Ausstattung nun mit Chrombordkantenzierstab.
• Ausstattungslinie Avantgarde jetzt mit neuem Aluminium oder auf Wunsch mit dem anthrazitfarbenem Edelholz Vogelaugenahorn wählbar. Die Sitze sind aus einer Kombination aus Stoff (Sitzfläche) und der Ledernachbildung Artico (Sitzseitenwangen) bezogen.
• Neue Lager an Vorder- und Hinterachse, welche ohne Komforteinbußen ein agileres Kurvenverhalten ermöglichen, ein verstärkter Stabilisator an der Hinterachse.
• Motoren: C 230 Kompressor aus Sportcoupé und 110 kW (150 PS) statt bisher 105 kW (143 PS) für den C 220 CDI.
• Additivfreies Partikelfiltersystem für die Dieselmodelle C 200 CDI, C 220 CDI und C 320 CDI erfüllen die ab 2005 gültige Abgasnorm Euro 4 und PM5. Für die Limousine und Sportcoupe war das additivfreie Partikelfiltersystem schon ab Mitte 2003/ Einführung des OM646 verfügbar.
• C 55 AMG: Achtzylinder mit 270 kW (367 PS) und 510 Newtonmeter löst den C 32 AMG ab. Als Option konnte der C 55 AMG auch mit einem 400-PS-Leistungskit ausgestattet und die Geschwindigkeitsbeschränkung auf 280 km/h angehoben werden.
• Ab 2005 zwei neue Sonderausstattungspakete: Sport Edition und Sport Edition+ (Sport Edition+ zusätzlich mit AMG-Frontschürze und -Seitenschwellern).
• Ab 2005 neue Sechszylinder-Motorengeneration (C 230, C 280, C 350, C 320 CDI), wahlweise mit neuem 7-Gang-Automatikgetriebe. Der C 230, C 280 und C 350 sind mit Allradantrieb 4MATIC lieferbar.
• Ab 2006 gibt es in der C-Klasse einen neuen verchromten Designschlüssel, zudem gibt es jetzt Aluminiumschaltpaddel anstelle Schaltwippen.
• Seit Oktober 2006 ist eine Mobiltelefonvorrüstung (Code 386) erhältlich, die über das SIM Access Profile verfügt.

Modelle

Limousine (W203)

Die C-Klasse W203 als Limousine ist das Modell der C-Klasse mit Stufenheck. Es sind Motoren von 75–270 kW (102–367 PS) erhältlich. Kofferraumvolumen nach VDA-Norm: 455 l. Die Limousine ist mit einem c_w-Wert von 0,26 besonders strömungsgünstig.

Mercedes-Benz C-Klasse Limousine (2000–2004)

Heck der C-Klasse Limousine

Mercedes-Benz C-Klasse Limousine(2004–2007)

Heck der überarbeiteten C-Klasse Limousine

T-Modell (S203)

Der Kombi der C-Klasse besitzt dieselben Motoren wie die Limousine. Kofferraumvolumen nach VDA-Norm: 470/1354 l.

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell (2001–2004; mit aufpreispflichtigen Xenonscheinwerfern)

Heckansicht des T-Modells

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell (2004–2007)

Heckansicht des überarbeiteten T-Modells

Motoren

Benzinmotoren

Modell	Hubraum	Motor	Leistung	Drehmoment	Bemerkung	Bauzeit
Vierzylinder
C 180	1998 cm³	R4	95 kW (129 PS)	190 Nm bei 4000/min		2000–2002
C 180 Kompressor	1796 cm³	R4	105 kW (143 PS)	220 Nm bei 2500/min		2002–2007
C 200 Kompressor	1998 cm³	R4	120 kW (163 PS)	230 Nm bei 2500/min		2000–2002
C 200 Kompressor	1796 cm³	R4	120 kW (163 PS)	240 Nm bei 3000/min		2002–2007
C 200 CGI	1796 cm³	R4	125 kW (170 PS)	250 Nm bei 3000/min	Kompressor	2003–2005
C 230 Kompressor	1796 cm³	R4	141 kW (192 PS)	260 Nm bei 3500/min		2004–2005
Sechszylinder
C 230	2496 cm³	V6	150 kW (204 PS)	245 Nm bei 2900/min		2005–2007
C 240	2597 cm³	V6	125 kW (170 PS)	240 Nm bei 4500/min	auch als 4MATIC	2000–2005
C 280	2997 cm³	V6	170 kW (231 PS)	300 Nm bei 2500/min	auch als 4MATIC	2005–2007
C 320	3199 cm³	V6	160 kW (218 PS)	310 Nm bei 3000/min	auch als 4MATIC	2000–2005
C 350	3498 cm³	V6	200 kW (272 PS)	350 Nm bei 2400/min	auch als 4MATIC	2005–2007
C 32 AMG	3199 cm³	V6	260 kW (354 PS)	450 Nm bei 4400/min	Mechanischer Schraubenkompressor	2000–2004
Achtzylinder
C 55 AMG	5439 cm³	V8	270 kW (367 PS)	510 Nm bei 4000/min		2004–2007

Dieselmotoren

Modell	Hubraum	Motor	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Vierzylinder
C 200 CDI	2148 cm³	R4	75 kW (102 PS)	235 Nm bei 1800/min	2001–2003
C 200 CDI	2148 cm³	R4	85 kW (115 PS)	250 Nm bei 1400/min	2000–2003
C 200 CDI	2148 cm³	R4	90 kW (122 PS)	270 Nm bei 1600/min	2003–2007
C 220 CDI	2148 cm³	R4	105 kW (143 PS)	315 Nm bei 1800/min	2000–2003
C 220 CDI	2148 cm³	R4	105 kW (143 PS)	340 Nm bei 2000/min	2003–2004
C 220 CDI	2148 cm³	R4	110 kW (150 PS)	340 Nm bei 2000/min	2004–2007
Fünfzylinder
C 270 CDI	2685 cm³	R5	125 kW (170 PS)	370 Nm bei 1600/min ab '03 400 Nm bei 1800/min	2000–2005
C 30 CDI AMG	2950 cm³	R5	170 kW (231 PS)	540 Nm bei 2000/min	2003–2005
Sechszylinder
C 320 CDI	2987 cm³	V6	165 kW (224 PS)	510 Nm bei 1600/min	2002–2007

Sportcoupé (CL203)

C-Klasse Sportcoupé (2004-2008)

Heck des Sportcoupé

Das zweitürige Sportcoupé (CL203) besitzt einen Spoiler aus transparentem Kunststoff, der in die Heckklappe integriert ist.
Der Kofferraum ist nach VDA-Norm 310 l groß. Bei den Motoren gibt es eine im Vergleich zu Limousine/Kombi eingeschränkte Auswahl:

Benziner C 160 Kompressor, 1,8-l, 90 kW (122 PS) C 180, 2,0-l, 95 kW (129 PS) C 180 Kompressor, 1,8-l, 105 kW (143 PS) C 200 Kompressor, 1,8-l, 120 kW (163 PS) C 200 Kompressor, 2,0-l, 120 kW (163 PS) C 200 CGI, 1,8-l, 125 kW (170 PS) C 230 Kompressor, 1,8-l, 141 kW (192 PS) C 230 Kompressor, 2,3-l, 145 kW (197 PS) C 230, 2,5-l, 150 kW (204 PS) C 320, 3,2-l, 160 kW (218 PS) C 350, 3,5-l, 200 kW (272 PS) C 32 AMG, 3,2-l, 260 kW (354 PS)

Diesel C 200 CDI, 2,2-l, 90 kW (122 PS) C 220 CDI, 2,2-l, 105 kW (143 PS) C 220 CDI, 2,2-l, 110 kW (150 PS) C 30 CDI AMG, 3,0-l, 170 kW (231 PS)

Sportcoupé (CLC)

Mercedes-Benz CLC 350 (mit optionalem Sportpaket)

Heckansicht des CLC 350

Der Nachfolger des C-Klasse Sportcoupés bekommt eine eigene Klassenbezeichnung: die CLC-Klasse. Technisch basiert der in Brasilien gebaute CLC noch auf dem CL203, bekommt jedoch das modernere Gesicht der aktuellen C-Klasse (W204).^[1]

Angeboten wird das neue Coupé mit den alten Motoren bis auf den CLC 200 Kompressor. Es gibt vier Benziner vom 105 kW starken CLC 180 Kompressor bis zum CLC 350 mit 200 kW, dazu zwei Dieselvarianten im CLC 200 CDI mit 90 kW und im CLC 220 CDI mit 110 kW. Mercedes hat die Maschinen im Detail optimiert und den Verbrauch um bis zu elf Prozent gesenkt.

Im Innenraum gibt es einige neue Details wie die stärker konturierten Sportsitze, großzügig drapierte Zierteile aus gebürstetem Aluminium und ein neues Sportlenkrad. Des Weiteren gibt es eine neue Generation von Infotainment-Systemen. Für die Navigationsinformationen gibt es künftig einen großen Farbmonitor sowie ein DVD- oder Festplattenlaufwerk, und für iPod, USB-Stick oder SD-Karte eine neue Schnittstelle, mit der externe Musikplayer angedockt werden können.

	CLC 200 CDI	CLC 220 CDI	CLC 160 BlueEFFICIENCY	CLC 180 Kompressor	CLC 200 Kompressor	CLC 230	CLC 350
Zylinder	R 4	R 4	R 4	R 4	R 4	V6	V6
Hubraum (cm­³)	2148	2148	1597	1796	1796	2496	3498
Leistung	90 kW (122 PS)	110 kW (150 PS)	95 kW (129 PS)	105 kW (143 PS)	135 kW (184 PS)	150 kW (204 PS)	200 kW (272 PS)
Max. Drehmoment	270 Nm bei 1600−2800/min	340 Nm bei 2000/min	220 Nm bei 2500−3800/min	220 Nm bei 2500−4200/min	250 Nm bei 2800−5000/min	245 Nm bei 2900−5500/min	350 Nm bei 2400−5000/min
Beschleunigung 0–100 km/h	11,3 (11,1)s	9,7 (9,4)s	11,2 (11,5)s	9,7 (9,9)s	8,6 (8,7)s	8,4 (8,6)s	6,3 (6,3)s
Höchstgeschw. (km/h)	206 (205)	224 (219)	210 (206)	220 (215)	235	240 (234)	250 (250)
Verbrauch (l/100 km)	5,8 D	5,9 D	7,1 S	7,7 S	7,8 S	9,2 S	9,5 S

• Werte in Klammern gelten für Automatikgetriebe.

Das Sport-Paket

Dieses ist in gewisser Hinsicht auch ein Ersatz für die Ausstattungslinien der Limousine und des T-Modells. In denen es 3 sogenannte Lines gibt. Als Option gibt es für den CLC ein umfangreiches Sport-Paket. Dieses enthält unter anderem:

• neue Direktlenkung mit variabler Lenkübersetzung je nach Lenkradeinschlag
• Sportfahrwerk
• abgedunkelte Frontscheinwerfer und Heckleuchten
• dritte Bremsleuchte in Rauchglasoptik
• Kühlergrill mit schwarzen Lamellen und Chromauflage
• 18"-Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichendesign
• Sportluftfilter
• Zierteile in dunkel gebürstetem Aluminium
• Sportpedale aus Edelstahl mit Gumminoppen
• Polsterung mit Ledernachbildung Artico, auf Wunsch mit Leder Cognacbraun
• modifiziertes Kombiinstrument in Zielflaggenoptik, Zeiger in 6-Uhr-Position im Ruhezustand

Weblinks

Einzelnachweise

1. ↑ autostrassenverkehr.de zur CLC-Klasse in Brasilien

Mercedes-Benz-Serien-PKW

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