WEG Nr. 30 und 31

WEG Nr. 30 und 31
Württembergische T 6
DRG Baureihe 92.0
WEG 30 und 31
Nummerierung: 1401–1412
DRG 92 001–011
WEG 30–31
Hersteller: Esslingen
Baujahr(e): 1916–1918
Ausmusterung: 1950
Bauart: D h2t
Gattung: Gt 44.15
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 10.600 mm
Dienstmasse: 60,0 t
Reibungsmasse: 60,0 t
Radsatzfahrmasse: 15,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Indizierte Leistung: ca. 368 kW
Treibraddurchmesser: 1.150 mm
Zylinderdurchmesser: 500 mm
Kolbenhub: 560 mm
Rostfläche: 1,50 m²
Überhitzerfläche: 44,00 m²
Verdampfungsheizfläche: 71,40 m²
Bremse: Westinghouse-Druckluftbremse

Die T 6 der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen waren laufachsenlose Güterzugtenderlokomotiven mit vier Kuppelachsen.

Die T 6 wurde speziell für den schweren Rangierdienst beschafft und war vor allem im Bereich Stuttgart im Einsatz.

Die Maschine mit der Betriebsnummer 1407 wurde 1919 an die damalige französische Staatsbahn ETAT abgegeben und mit der Nummer 40.903 eingeordnet. Die Deutsche Reichsbahn übernahm die übrigen elf Lokomotiven und ordnete sie als Baureihe 92.0 in ihren Nummernplan ein.

Schon vor 1945 ist ein Teil der Lokomotiven an Privatbahnen verkauft worden. Die 92 002 und die 92 004 gelangten noch zur Deutschen Bundesbahn, die sie 1948 an die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) verkaufte. Die WEG reihte sie mit den Nummern 30 und 31 ein. Sie wurden dort zu den einzigen Heißdampfloks der WEG und kamen auf den Strecken Nürtingen–Neuffen und Gaildorf–Untergröningen zum Einsatz. Die beiden Exemplare wurden 1963 in Neuffen verschrottet.[1]

Einzelnachweise

  1. Quelle für den Einsatz bei der WEG:
    Hermann Bürnheim: Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft. Die Geschichte einer bedeutenden Privatbahn. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-613-01145-X, S. 25–26. 

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