WEG T 23 und 24

WEG T 23 und 24
Nummerierung:	T 23–24 (WEG) VS 23, VT 24 (WEBA)
Anzahl:	2
Hersteller:	Gmeinder, Auwärter
Baujahr(e):	1968
Achsformel:	Bo
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	13.370 mm
Leermasse:	27,4 t
Höchstgeschwindigkeit:	65 km/h
Installierte Leistung:	2×154 kW (2×210 PS)
Motorentyp:	Büssing U 11 D
Leistungsübertragung:	hydraulisch
Sitzplätze:	45
Stehplätze:	20

Die Triebwagen T 23 und 24 sind Dieseltriebwagen, die durch die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) beschafft wurden, danach bis 2009 von der Westerwaldbahn GmbH (WEBA) auf der Daadetalbahn eingesetzt wurden und mittlerweile der IGEBA Ingenieurgesellschaft Bahn aus Krumbach gehören.

Die Unternehmen Gmeinder und Auwärter lieferten die beiden Fahrzeuge 1968 an die WEG aus, welche sie für den Betrieb auf der Nebenstrecke Nürtingen–Neuffen in Auftrag gegeben hatte. Der Antrieb wird durch je zwei Büssing-Motoren mit einer Leistung von je 154 kW (210 PS) realisiert, die über ein Getriebe vom Typ Voith 501 je eine Achse antreiben. Durch eine Vielfachsteuerung waren sie auch gemeinsam einsatzfähig.

Zwischen einem Steinbruch bei Neuffen und einem Zementwerk in Nürtingen beförderte die WEG mit den beiden neuen Triebwagen schwere Kalkstein-Züge. Um den Rangierbetrieb zu erleichtern, versah die WEG die Triebwagen und die beiden Endwagen der Kalkstein-Züge mit Scharfenbergkupplungen. Nach Einstellung des Kalk-Verkehrs zum Oktober 1979 wurden die Triebwagen auf ihrer bisherigen Einsatzstrecke nicht mehr benötigt und kamen zum 3. Oktober 1979 zur Unteren Kochertalbahn, wo sie den gesamten Verkehr übernahmen und damit den Dieseltriebwagen T 06 ersetzten. Die Scharfenbergkupplungen wurden dafür durch normale Zug- und Stoßeinrichtungen ersetzt.

Nach der Stilllegung der Unteren Kochertalbahn wurden die beiden Dieseltriebwagen zum 6. September 1996 an die WEBA verkauft. Beide Triebwagen wurden im Gmeinder-Werk modernisiert, dabei wurde der Triebwagen T 23 zum Steuerwagen VS 23 umgebaut, der Wagen T 24 wurde in VT 24 umgezeichnet. Die Garnitur wurde auf der Daadetalbahn zwischen Betzdorf und Daaden im Schülerverkehr eingesetzt, meistens zusammen mit dem WEBA-Triebwagen 628 677.

Mittlerweile wurden die Fahrzeuge an die IGEBA Ingenieurgesellschaft Bahn in Krumbach verkauft und im September 2009 aus dem Westerwald abgefahren.

Literatur

• Hermann Bürnheim: Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft. Die Geschichte einer bedeutenden Privatbahn. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-613-01145-X.

Weblinks

• Dieseltriebwagen der Westerwaldbahn
• Eintrag zur Westerwaldbahn auf lokomotive.de