Walkinshaw

Tom Walkinshaw (* 17. November 1950 in Mauldslie Farm, Midlothian, Schottland) ist ein ehemaliger schottischer Rennfahrer und Gründer und Besitzer des Rennteams Tom Walkinshaw Racing.

Karriere

Erste Rennen fuhr Walkinshaw 1968 in der schottischen Formel Ford 1600-Serie, die er im darauf folgenden Jahr als Meister beenden konnte. 1970 trat er in der englischen Formel-3-Meisterschaft an. Nach Sponsorenproblemen und einem schweren Unfall, in dem er sich beide Beine brach, beendete Walkinshaw seine Monoposto-Karriere.

Touren- und Sportwagen

Der Rover SD1 von Tom Walkinshaw und Win Percy auf dem Nürburgring 1985.

1974 wechselte Walkinshaw zu den Tourenwagen und gewann im gleichen Jahr auf einem Ford Capri die British Touring Car Championship. Nach dem Ende des Vertrags mit Ford gründete Walkinshaw 1976 sein eigenes Team, Tom Walkinshaw Racing (TWR), und konnte mit John Fitzpatrick auf einem BMW CSL in Silverstone den ersten großen Sieg feiern.

Der Jaguar XJR-9, Siegerwagen der 24 Stunden von Le Mans von 1988

TWR setzte im Laufe der folgenden Jahre eine Vielzahl an Marken in unterschiedlichen Rennserien ein. Unter Walkinshaws Regie wurden Rennwagen auf Basis von Autos der Marken BMW, Mazda, Opel, Rover und Jaguar aufgebaut. 1980 und 1981 wurde die British Touring Car Championship gewonnen. Der Range Rover, mit dem René Metge 1981 die Rallye Dakar gewinnen konnten, wurde von Walkinshaws Team gebaut.

1982 startete TWR mit Jaguar in der europäischen und mit Rover in der britischen Tourenwagen-Meisterschaft. Der Sieg in der europäischen Meisterschaft 1984 mit Walkinshaw als Fahrer und bei den 24 Stunden von Spa mit einem Jaguar XJS veranlasste Jaguar dazu, TWR mit der Entwicklung eines Wagens für die 24 Stunden von Le Mans zu beauftragen.

1987 und 1988 gewann TWR mit den von Tony Southgate und später von Ross Brawn konstruierten Jaguar XJR-Prototypen die Sportwagen-Weltmeisterschaft und 1988 und 1990 die 24 Stunden von Le Mans. 1991 kam ein dritter Titel in der Sportwagen-Weltmeisterschaft hinzu.

Formel 1

Damon Hill im 1997er Arrows

Tom Walkinshaw übernahm dann den Posten des Chef-Ingenieurs beim Benetton Formel-1-Team, mit dem er 1994 die Weltmeisterschaft gewinnen konnte. Ende des Jahres wurde er nach Streitigkeiten von Benetton Teamchef Flavio Briatore zu Ligier umdirigiert. 1996 kaufte Walkinshaw dann das Arrows-Team, das 1997 mit Yamaha-Motoren und Ex-Weltmeister Damon Hill beim Grand Prix von Ungarn knapp den ersten Sieg verpasste. Zu dieser Zeit hatte TWR 1500 Angestellte in Großbritannien, Schweden, Australien und den USA.

2002 ging Arrows in Konkurs und zog TWR mit in den finanziellen Abgrund. Den australischen Teil des Unternehmens übernahm die Marke Holden, die daraus die Firma Holden Special Vehicles bildete und in der V8-Supercar-Serie antrat. 2006 kehrte Walkinshaw zu diesem Team zurück und half beim Titelgewinn des Fahrers Rick Kelly. Ende 2006 kaufte Walkinshaw den kleinen australischen Sportwagenhersteller Elfin.

Dies und Das

• Die Oxford Brookes University hat Tom Walkinshaw den Ehrendoktor der Ingenieurwissenschaften verliehen.
• Walkinshaw ist Vorsitzender des Gloucester Rugby Clubs.

Weblinks

• Portrait auf grandprix.com (englisch)
• Statistik der Formel-1-Einsätze von TWR

Personendaten
NAME	Walkinshaw, Tom
KURZBESCHREIBUNG	schottischer Rennfahrer und Rennteambesitzer
GEBURTSDATUM	17. November 1950
GEBURTSORT	Mauldslie Farm, Midlothian, Schottland