Wild-Weasel

Wild-Weasel-Aufnäher mit YGBSM-Schriftzug

Wild Weasel ist eine inoffizielle Bezeichnung für Flugzeuge der United States Air Force, die mit der Unterdrückung der feindlichen Luftabwehr (engl. SEAD) beauftragt sind. Der Name stammt vom Wild-Weasel-Projekt, das erste Entwicklungsprogramm für Luftabwehr- und Radarbekämpfungsflugzeuge. Das Wild-Weasel-Konzept wurde während des Vietnamkriegs entwickelt, um speziell gegen die hohe Anzahl der nordvietnamesischen radargelenkten Boden-Luft-Raketen (engl. SAM) vorgehen zu können.

Im Einsatz wird nach Ausstrahlungen von Feuerleitradargeräten gesucht oder die Aufschaltung des Wild-Weasel-Flugzeugs provoziert, um die Position mittels Triangulation zu messen und zu markieren. Danach wird die Radarstellung entweder mit Raketen, die über einen speziellen Suchkopf, der auf die Sendeimpulse des Radars reagiert (engl. Anti-Radiation Missile (ARM), z. B. die AGM-45 Shrike oder heute die AGM-88 HARM), oder mit konventioneller Bewaffnung bekämpft. Die Missionen werden meistens in einer 4er-Formation oder zwei 2er-Formationen geflogen, wobei ein Teil den „Lockvogel“ spielt während der andere Teil den Angriff übernimmt, weswegen diese Aufteilung auch „Hunter-Killer-Team“ genannt wird. Aufgrund der Gefährlichkeit dieser Missionen wurden nur freiwillige Piloten für die Wild Weasel-Aufgabe ausgebildet und das inoffizielle Motto der Besatzungen wurde YGBSM (engl. "You Gotta Be Shittin' Me, zu deutsch etwa „Du willst mich doch verarschen“), was angeblich die Standardaussage der ersten Wild-Weasel-EWOs (engl. Electronic Warfare Officer, zu deutsch etwa Elektronischer Kampfführungsoffizier) war, als sie erfuhren, was das Wild-Weasel-Konzept beinhaltet.

Eine F-4G mit AGM-88 HARM, AGM-65 Maverick, ALQ-119 ECM Störsender, AGM-78 Standard ARM und AGM-45 Shrike, circa 1981 aufgenommen.

Das erste Flugzeug, das im Jahr 1965 für diese Rolle erweitert wurde, war die F-100F Wild Weasel I. Da die F-100 nicht über die Leistungscharakteristiken verfügte, um in solch einer Gefahrenumgebung zu überleben, wurde die Rolle im Sommer 1966 von der Republic F-105 Thunderchief in der Variante F (Wild Weasel II) und später in der verbesserten Variante G (Wild Weasel III) übernommen. Aufgrund der Einstellung der F-105-Produktion im Jahr 1964 musste aber ein Nachfolger gesucht werden und wurde in der F-4C Phantom II gefunden, designiert als Wild Weasel IV. Schließlich bildete die E-Variante die Grundlage für die bekannteste und erfolgreichste Wild-Weasel-Konfiguration, der F-4G Wild Weasel V, die ihre Missionen 1978 aufnahm. Sie blieb als letzte Phantom Version innerhalb der USAF bis 1996 im Einsatz und arbeitete zusammen mit der F-16 Fighting Falcon im „Hunter-Killer-Team“. Heute wird die Wild-Weasel-Rolle nur noch von der F-16 CJ Block 50/52 durchgeführt (unter anderem auch auf der Spangdahlem Air Base in Deutschland stationiert), auch als SAM-Hunter bekannt.

Technik

Bei der F-4G Wild Weasel V (auch als Advanced Wild Weasel bezeichnet) wurde die M61A1 20-mm-Kanone entfernt und durch front- und seitlich-ausgerichtete Antennen für das AN/APR-38-Radarwarnungssystem ersetzt. Dieses System konnte erfasste Feuerleitradarsysteme erkennen und identifizieren sowie nach vorprogrammierten Prioritäten sortieren. Die Anzeigen des im Hintersitz befindlichen EWOs bestanden aus einer sogenannten Planposition-Anzeige (zeigt die Entfernung und Richtung der einzelnen Luftabwehrradare an), einem Panorama-Analyse-Display (Typidentifizierung sowie Markierung der höchsten Priorität jeder aufgefassten Bedrohung) und einer erweiterten Zielmarkierungsanzeige. Die ehemalige Kanonenhülle unterhalb der Nase wurde mit einem Lufteinlass ausgerüstet, um die Kühlung der dort installierten Avioniksysteme zu gewährleisten. Das Hauptradar war das AN/APQ-120 der F-4E mit einem neuen Prozessor. Insgesamt befanden sich 52 Sende- oder Empfangsantennen für die Wild-Weasel-Aufgabe an dem Flugzeug.

Die Wild Weasels während Desert Storm

Eine AGM-88 HARM neben einer AIM-120 an einer F-16C

Die 35. TFW (engl. Tactical Fighter Wing) aus George AFB, Kalifornien, und die 52. TFW aus Spangdahlem, Deutschland, wurden auf die Sheik Isa AFB in Bahrain und die Incirlik AFB in der Türkei versetzt, um innerhalb der Operation Desert Storm tätig zu werden. Gemäß dem Wild-Weasel-Konzept befreiten die F-4Gs in Zusammenarbeit mit der F-16 einen Korridor von irakischen Flugabwehrraketenstellungen für die darauffolgenden Bombereinheiten und vernichteten Radaranlagen und Leitzentren der Luftstreitkräfte. Dabei ging eine einzige F-4G verloren und dies auch nur, weil sie das Tankflugzeug verpasst hatte und auf Grund des daraus resultierenden Treibstoffmangels sowie wegen Nebels und ausgefallener Beleuchtung an der Al Kharj-Airbase in Saudi Arabien nicht notlanden konnte. Die Besatzung konnte sich mit dem Schleudersitz retten.

Aufgrund der Erfolge des Wild Weasel während des Zweiten Golfkrieges wurde die F-4G noch in den Flugverbotszonen während der Operation Southern Watch (Schutz der schiitischen Bevölkerung) sowie Operation Provide Comfort II (Schutz der kurdischen Bevölkerung) eingesetzt.

Weblinks

• Webseite der Society of Wild Weasels (englisch)
• Information zur F-4G „Wild Weasel“ auf FAS.org (englisch)
• Geschichte der Wild Weasel auf About.com(englisch)
• Artikel auf der Webseite von Boeing zur Phantom und Wild Weasel (englisch)
• Geschichte der 35. TFW mit Wild-Weasel-Einsätzen(englisch)
• 52. TFW auf Spangdahlem.af.mil (englisch)