ČD-Baureihe 721

ČSD-Baureihe T 458.1 ČD / ŽSR Baureihe 721
Nummerierung:	ČSD T 458.1001 - 1235 ČD / ŽSR 721.001 - 235
Anzahl:	235
Hersteller:	ČKD Praha
Baujahr(e):	1962 – 1970
Ausmusterung:	bis 2000
Achsformel:	Bo´ Bo´
Spurweite:	1.435 mm
Länge über Puffer:	13.280 mm
Dienstmasse:	74,0 t
Radsatzfahrmasse:	18,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Installierte Leistung:	552 kW
Anfahrzugkraft:	186 kN
Leistungskennziffer:	7,5 kW/t
Motorentyp:	1 x ČKD 6 S 310 DR
Leistungsübertragung:	elektrisch
Bremse:	Škoda N/O DAKO BS2

Die ČSD-Baureihe T 458.1 (ab 1988: Baureihe 721) ist eine dieselelektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD. Sie entstand als Weiterentwicklung der bewährten und in großer Stückzahl gefertigten T 435.

Geschichte

Die Maschine wurde von 1962 bis 1970 bei ČKD Praha als eine schnellere Variante der T 435 gefertigt. Sie hatte denselben Dieselmotor, und auch der Grundaufbau der Maschinen war derselbe geblieben. Äußerlich waren die Lokomotiven bis auf die Farbe nicht voneinander zu unterscheiden. Lediglich einige Maße wichen geringfügig ab. Der Hauptunterschied beider Maschinen waren die Übersetzung von 77:14 bei der T 458.1, was ihr eine Geschwindigkeit von 80 km/h ermöglichte und die Vergrößerung des Kraftstoffvorrates auf 4000 l. Das brachte ihr dann von dem Betriebsdienst den Spitznamen „Velky Hector“ (der große Hector) ein.

Lokomotiven dieses Typs lieferte ČKD auch nach Indien, in die damalige UdSSR, Irak, Albanien und tschechoslowakische Industriebetriebe.

1988 erhielten sie die Baureihenbezeichnung 721. Später übernahmen dann die T 669 und die modernere ČSD-Baureihe T 466.2 (heute: 742) ihre Dienste.

Nach 2000 endete ihr planmäßiger Einsatz. Bei den ČD bleiben die 721.033, 190 und 222 als fahrfähige Museumslokomotiven erhalten. Bei den ŽSR/ZSSK sind einige Lokomotiven, wie die abgebildete T 458.1141 erhalten geblieben. Einige Maschinen gelangten nach ihrer Ausmusterung in Besitz von Privatgesellschaften und übernehmen dort anfallende Überführungsfahrten.

Technische Merkmale

Die Lokomotiven wurden mit einer Vielfachsteuerung ausgeführt. Gesteuert wurde die Lokomotive von dem in Vorbaurichtung rechts liegenden Hauptführerpult aus. Vom diagonal gegenüber liegenden Hilfsführerpult ließen sich nur der Fahrschalter und die Zusatzbremse bedienen.

Einsatz

Das Einsatzgebiet der Lokomotiven war hauptsächlich die Beförderung von Übergabegüterzügen und der Verschub auf den Haupttrassen. So waren sie zum Beispiel auf den Bahnhöfen in Praha, Kolín, Česká Třebová in großer Stückzahl vertreten.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ŽSR
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD

Literatur

• Glatte / Reinhardt: Diesellokarchiv, Transpreß- Verlag

Weblinks

• Webseite zur Baureihe T 458.1 (tschechisch)