- ČD-Baureihe 776
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ČSD-Baureihe T 679.0
ČD / ŽSR Baureihe 776
Nummerierung: T 679.001 - 027 ČSD
776.001 - 027 ČD / ŽSRAnzahl: 27 Hersteller: ČKD Sokolovo Baujahr(e): 1961 - 1965 Ausmusterung: 1997 Achsformel: Co'Co' Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 18.000 mm Höhe: 4.250 mm Breite: 3.100 mm Drehzapfenabstand: 9.560 mm Drehgestellachsstand: 4.000 mm Gesamtradstand: 13.500 mm Kleinster bef. Halbmesser: 120 m Dienstmasse: 114 t Reibungsmasse: 114 t Radsatzfahrmasse: 19,5 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Traktionsleistung: 1325 kW Anfahrzugkraft: 244 kN Treibraddurchmesser: 1.000 mm Motorentyp: 1x ČKD K 8 S 310 DR Motorbauart: Viertakt Dieselmotor Nenndrehzahl: 750 U/min Leistungsübertragung: Gleichstrom / Gleichstrom Bremse: DAKO Zugheizung: Dampfheizung PG 500 Die ČSD-Baureihe T 679.0 (ab 1988: Baureihe 776) ist eine dieselelektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD für den schweren Reisezug- und Güterzugdienst.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Sie entstand gemeinsam mit der Güterzugbaureihe T 678.0 und ist mit dieser Maschine weitgehend identisch. Im Unterschied zur Reihe 678 erhielten sie jedoch für die Verwendung im Reisezugverkehr zusätzlich einen Dampfheizkessel. Aus Gewichtsgründen wurde zudem der Kraftstofftank auf ein Volumen von 3500 Litern verkleinert.
Diese Gattung ermöglichte auch im Personenzugdienst auf Gebirgsstrecken mit wertvoller Bewaldung die funkenden Dampflokomotiven abzulösen.
Bis 1964 wurden 27 Maschinen geliefert. Sie waren eingesetzt in den Depots Praha - Liben, Plzeň , Zvolen und Vrútky. Auch diese Maschinen erhielten einen orangefarbigen Anstrich, was ihnen ebenso den Spitznamen "Pomaranc" (deutsch: Orange) einbrachte.
Auch von dieser Maschine wurde, obwohl sie sich sehr gut bewährte, keine weiteren Exemplare beschafft. Lokomotiven der Baureihe T 679.0 lieferte ČKD auch in den Irak. Zu Ihrer Entstehungszeit waren sie und die T 678.0 die stärksten und schnellsten Lokomotiven der ČSD.
Die Lokomotiven bewährten sich über viele Jahre auf anspruchsvollen hügeligen Gebirgstrassen. Besonders eindrucksvoll war die Fahrt vor einem schweren Zug bei Vollast.
Zum Fahrplanwechsel 1996/1997 endete ihr fahrplanmäßiger Einsatz. Die T 679.019 ist als betriebsfähige Museumslokomotive im Depot Bratislava Vychod erhalten geblieben. Erhalten blieb auch ein Exemplar der Baureihe T 678.0.
Literatur
- Glatte, Reinhardt: Diesellok- Archiv. Transpreß- Verlag
- Modelleisenbahner: Fahrzeug- Archiv.
- Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001
Weblinks
- technische Beschreibung der Baureihe T 679.0 (tschechisch)
- Beschreibung zur Baureihe T 679.0 (tschechisch)
Siehe auch
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