ČSD-Baureihe T 679.0

ČSD-Baureihe T 679.0 ČD / ŽSR Baureihe 776
Nummerierung:	T 679.001–027 ČSD 776.001–027 ČD / ŽSR
Anzahl:	27
Hersteller:	ČKD Sokolovo
Baujahr(e):	1961–1965
Ausmusterung:	1997
Achsformel:	Co’Co’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	18.000 mm
Höhe:	4.250 mm
Breite:	3.100 mm
Drehzapfenabstand:	9.560 mm
Drehgestellachsstand:	4.000 mm
Gesamtradstand:	13.500 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	120 m
Dienstmasse:	114 t
Reibungsmasse:	114 t
Radsatzfahrmasse:	19,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Traktionsleistung:	1325 kW
Anfahrzugkraft:	244 kN
Treibraddurchmesser:	1.000 mm
Motorentyp:	1x ČKD K 8 S 310 DR
Motorbauart:	Viertakt Dieselmotor
Nenndrehzahl:	750/min
Leistungsübertragung:	Gleichstrom / Gleichstrom
Bremse:	DAKO
Zugheizung:	Dampfheizung PG 500

Die ČSD-Baureihe T 679.0 (ab 1988: Baureihe 776) ist eine dieselelektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD für den schweren Reisezug- und Güterzugdienst.

Geschichte

Sie entstand gemeinsam mit der Güterzugbaureihe T 678.0 und ist mit dieser Maschine weitgehend identisch. Im Unterschied zur Reihe 678 erhielten sie jedoch für die Verwendung im Reisezugverkehr zusätzlich einen Dampfheizkessel. Aus Gewichtsgründen wurde zudem der Kraftstofftank auf ein Volumen von 3500 Litern verkleinert.

Diese Gattung ermöglichte auch im Personenzugdienst auf Gebirgsstrecken mit wertvoller Bewaldung die funkenden Dampflokomotiven abzulösen.

Bis 1964 wurden 27 Maschinen geliefert. Sie waren eingesetzt in den Depots Praha - Liben, Plzeň , Zvolen und Vrútky. Auch diese Maschinen erhielten einen orangefarbigen Anstrich, was ihnen ebenso den Spitznamen "Pomaranc" (deutsch: Orange) einbrachte.

Auch von dieser Maschine wurde, obwohl sie sich sehr gut bewährte, keine weiteren Exemplare beschafft. Lokomotiven der Baureihe T 679.0 lieferte ČKD auch in den Irak. Zu Ihrer Entstehungszeit waren sie und die T 678.0 die stärksten und schnellsten Lokomotiven der ČSD.

Die Lokomotiven bewährten sich über viele Jahre auf anspruchsvollen hügeligen Gebirgstrassen. Besonders eindrucksvoll war die Fahrt vor einem schweren Zug bei Vollast.

Zum Fahrplanwechsel 1996/1997 endete ihr fahrplanmäßiger Einsatz. Die T 679.019 ist als betriebsfähige Museumslokomotive im Depot Bratislava Vychod erhalten geblieben. Erhalten blieb auch ein Exemplar der Baureihe T 678.0.

Literatur

• Glatte, Reinhardt: Diesellok- Archiv. Transpreß- Verlag
• Modelleisenbahner: Fahrzeug- Archiv.
• Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001

Weblinks

• technische Beschreibung der Baureihe T 679.0 (tschechisch)
• Foto der Baureihe T 679.0

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ŽSR