- A 64
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Basisdaten Gesamtlänge: 14 km Bundesland: Rheinland-Pfalz Anschlussstellen und BauwerkeA1 
Luxemburg 
Sauertalbrücke 1195 m 
(1) Grenzübergang Mesenich 
Sauertal 
Konz (geplant) (Benennung noch nicht offiziell) 
P-WC-Anlage Markusberg/Sauertal Porta Nigra 
(3) Trier 
Biewerbachtalbrücke 510 m (P) Trier-Ehrang/Quint/Trierer Hafen 
Parkplatz Trier-Ost (geplant) Kylltalbrücke (geplant) Quintbachtalbrücke (geplant) Schweich-West (geplant) Schweich-Ost (geplant) 
Dreieck Trier (geplant) 
Die Bundesautobahn 64 (Abkürzung: BAB 64) – Kurzform: Autobahn 64 (Abkürzung: A 64) – verläuft auf den Moselhöhen von Trier nach Luxemburg. Sie ist nur 14 Kilometer lang. Ursprünglich war sie als Teilstück der A 48 geplant. Das fehlende Stück zwischen der A 1 bei Föhren und dem Ende der A 64 bei Trier-Ehrang (B 52), die sogenannte Meulenwaldautobahn, wurde aus Umweltschutzgründen bislang nicht realisiert. Nach der Neuorganisation der Autobahnnummerierungen Anfang der 1990er-Jahre wurde der westliche Teil, von der luxemburgischen Grenze bis nach Trier, zur A 64 umbenannt. Die in Luxemburg fortgeführte Strecke ist die Autoroute 1 nach Luxemburg (Stadt).
Die A 64 ist insgesamt eine Teilstrecke der Europastraße 44.
Der ehemalige Autobahn-Grenzübergang Mesenich wurde zum beidseitigen Rasthof mit Tankstelle ausgebaut – auf luxemburgischer Seite der Grenze, um sich die Mineralöl-Steuervorteile Luxemburgs zu sichern. Er ist ein beliebtes Ziel deutscher Tanktouristen.
Die Beschilderung als Autobahn beginnt westlich der Biewerbachtalbrücke. Östlich davon ist auf ca. 2 km zunächst nur die Fahrbahn in Richtung Luxemburg gebaut, die südöstliche Fahrbahn ist nur als Bauvorleistung für die sog. Meulenwaldautobahn zu erkennen. Die vorhandene Fahrbahn wird in beide Richtungen mit je einer Fahrspur genutzt.
Die Fortführung durch den Meulenwald, ein großes Waldgebiet nord-östlich von Trier, wird als sog. Nordumfahrung von örtlichen Politikern immer wieder ins Gespräch gebracht, ohne dass die für eine Realisierung notwendige Einstellung in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans erreicht werden konnte. Kritiker weisen auf die hohen Kosten durch notwendige Brücken und Tunnels sowie auf die Zerschneidung des Meulenwaldes hin. Befürworter sehen darin ein notwendiges Teilstück einer europäischen Transitstrecke und eine erforderliche Entlastung der A 602 im Moseltal bei Schweich.
Seit Sommer 2004 befindet sich die sogenannte Westumfahrung Trier, auch „Moselaufstieg“ genannt, im Planfeststellungsverfahren. Geplant ist, von Konz die Bundesstraße 51 westlich des Trierer Bergs auf einer neuen Trasse auf die Moselhöhen zu führen und dort an die A 64 anzuschließen. Am 12. Mai 2005 hob das Oberverwaltungsgericht Koblenz den dazu gefassten Planfeststellungsbeschluss jedoch auf [1]. Ein Bau in den nächsten Jahren erscheint daher unwahrscheinlich.
Siehe auch: Liste der Autobahnen in Deutschland
Einzelnachweise
- ↑ http://cms.justiz.rlp.de/justiz/nav/699/6993f1d2-a512-11d4-a737-0050045687ab,,,,2be70a9f-3079-06fd-35a3-11bb63b81ce4.htm
Weblinks
Gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9Über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99
Regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 117 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995
Geplante oder ehemalige Strecken:
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