Bugatti Type 38

Marc Nicolosi mit seinem Bugatti 35, Baujahr 1924, auf dem Nürburgring

Bugatti Type 30 ist die Bezeichnung für ein Fahrzeugmodell des Automobilherstellers Bugatti.

Der Typ 30 war der berühmteste Wagen dieser Marke. Er gab sein Renndebüt 1924 beim Großen Preis von Frankreich, wo Bugatti mit sieben Fahrzeugen und 45 Tonnen Ausrüstung anreiste. Die Weiterentwicklung dieses Wagens, der Typ 35, gewann bis 1930 zahlreiche Rennen.

Entwicklungsgeschichte

Cockpit des 35 B; rechts außen der Schalthebel

Vorderachse des 35 B

Bugatti Type 35 B, Baujahr 1925

Type 35 B auf der alten Südschleife des Nürburgrings

Der Typ 30 wird nie an Berühmtheit verlieren, nicht nur, weil er der erste Bugatti mit acht Zylindern war, sondern auch, weil sein Motor der erste einer Reihe erfolgreicher 1991-cm³-Rennsportaggregate der 1920er-Jahre war und die Entwicklung des Typs 35 einleitete. Außerdem war es der erste Bugatti mit vier gebremsten Rädern. Diese Bremsen wurden über Seilzüge betätigt, obwohl anfangs mit einer Hydraulik für die Vorderräder experimentiert worden war.

Chassis und Radaufhängung der Typ 30 stammten vom Typ 23 „Brescia“. Der Motor war jedoch der erste Achtzylinder mit drei Ventilen pro Zylinder (zwei Einlassventile, ein Auslassventil), die über Kipphebel von der Nockenwelle gesteuert wurden. Bugatti entwickelte auch Rennwagen mit dem Design des Typ 30, sodass es in diesen Jahren oft schwierig zu erkennen war, welche Modelle welchem Zweck dienen sollten. Insgesamt wurden 600 Typ 30 in nur vier Jahren zwischen 1922 und 1926 produziert.

Versionen des Bugatti Type 30

Bugatti Type 35 bis Type 39

Bugattis berühmte Rennserie entwickelte sich aus dem Typ 30, jedoch mit kürzerem Radstand (2400 mm) und kleineren, engen und spärlich ausgestattenen Karosserien. Der Typ 35 hatte 2 Liter Hubraum, der Typ 35 A hatte einen Tourenwagenmotor. Die Typen 35 B und 35 C besaßen Kompressoren und der 35T einen 2262-cm³-Saugmotor. Der Typ 39 ersetzte den 35 mit 1,5 Liter, der 39 A war eine verstärkte Version.

Kenngröße	Type 35	Type 35 A	Type 35 B	Type 35 C	Type 35 T	Type 38	Type 38 A	Type 39	Type 39 A
Motorbauart	Wassergekühlter 8-Zylinder-Reihenmotor, aus zwei Blöcken mit je 4 Zylindern zusammengesetzt
Hubraum	1991 cm³	1991 cm³	2262 cm³	1991 cm³	2262 cm³	1991 cm³	1991 cm³	1493 cm³	1493 cm³
Bohrung × Hub			60 × 100 mm		60 × 100 mm
Ventilsteuerung	obenliegende Nockenwelle, durch Königswelle angetrieben
Roots-Gebläse	-	-	ja	ja	-	-	ja	ja	ja
Leistung			140 PS		105 PS
Höchstgeschwindigkeit			ca. 210 km/h		ca. 175 km/h
Radstand	2400 mm
Spurweite (vorne)			1143 mm
Spurweite (hinten)			1194 mm
Länge × Breite			3683 mm × 1321 mm
Gewicht			750 kg

Bugatti Type 40 bis Type 44 und Type 49

Kenngröße	Type 40	Type 40 A	Type 43	Type 43 A	Type 44	Type 49
Motorbauart	Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor		Wassergekühlter 8-Zylinder-Reihenmotor, aus zwei Blöcken mit je 4 Zylindern zusammengesetzt
Hubraum	1496 cm³	1627 cm³	2262 cm³	2262 cm³	2992 cm³	3257 cm³
Ventilsteuerung	obenliegende Nockenwelle, durch Königswelle angetrieben
Roots-Gebläse	-	-	ja	ja	-	-

Bugatti Type 51

Dieser Grand-Prix-Rennwagen ersetzte den Typ 35 mit Achtzylinder-Motor und zwei Nockenwellen. Er war nur noch entfernt mit dem Typ 30 verwandt.

Technische Daten eines Type 30

• Motor: Achtzylinder-Reihe, OHC (obenliegende Nockenwelle)
• Bohrung/Hub: 60 mm × 88 mm
• Hubraum: 1991 cm³
• Leistung: 104 PS
• Kraftübertragung: Viergang-Schaltgetriebe, Heckantrieb
• Chassis: Leiterrahmen
• Aufhängung: Starrachsen, Halbelliptikfedern vorn; umgedrehte Viertelelliptikfedern hinten
• Bremsen: Trommelbremsen
• Karosserie: Aluminiumaufbau
• Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h