- Bw Puttgarden
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Das Bahnbetriebswerk Puttgarden ist das jüngste Bahnbetriebswerk der Bundesbahndirektion Hamburg und zugleich auch das mit der kürzesten Existenz.
Mit der Eröffnung der Vogelfluglinie von Lübeck über Fehmarn nach Dänemark im Jahre 1963 begann die Geschichte des Bw Puttgarden am 1. Mai 1963.
Die ersten Lokomotiven des neuen Bahnbetriebswerkes waren die des Bw Heiligenhafen, welches zum 30. April 1963 aufgelöst wurde. Zusätzlich kamen drei Loks der Baureihe V 65, der späteren Baureihe 265, vom Bw Hamburg-Altona, ein Bestand, der bis auf fünf Lokomotiven dieser Baureihe aufgestockt wurde (V 65 001–004, 006). Die Lokomotiven wurden nur im Rangierdienst im Fährbahnhof Puttgarden eingesetzt. Manchmal war auch eine Lok der Baureihe V 60 hier zu Hause. Ende 1967 war Puttgarden als Heimat-Bw schon wieder Geschichte. Nachdem die V 65 004 und 006 schon vorher zum Bw Hamburg-Altona zurückgegeben worden sind, kamen die anderen drei Maschinen zum Bw Lübeck. Am Einsatz der Loks änderte sich aber nichts. Einige Zeit später hat hier die inzwischen als Baureihe 260 bezeichnete V 60 vom Bw Lübeck den Rangierdienst im Fährhafen komplett übernommen. Bis Ende 1981 war das Bw als Einsatz- und Personal-Bw geführt worden und ab 1982 als Bw-Außenstelle vom Bw Lübeck. Die Fährschiffe, welche die Deutsche Bundesbahn hier einsetzte, waren ebenfalls im Bw Puttgarden beheimatet.
Das Bw Puttgarden war nie für die Unterhaltung von Dampflokomotiven vorgesehen. Drehscheibe oder Kohlebunker sind nie errichtet worden. Sollten sich Dampflokomotiven hierher verirren, mussten sie auf einem Gleisdreieck auf der Insel bei Burg/Fehmarn wenden.
Zur Behandlung der Diesellokomotiven bestanden eine zweigleisige Lok- und Wagenhalle. Eine Tankanlage und auch eine Waschanlage waren ebenfalls vorhanden.
In den 1990er Jahren änderte sich im Verkehrsaufwand auf der Schiene einiges. Der Güterzugverkehr auf der Vogelfluglinie wurde mit der Elektrifizierung der Strecke von Hamburg über Flensburg nach Dänemark eingestellt und auch der Personenzugverkehr erfuhr Veränderungen mit der Einstellung der Interregio-Züge. Aufgrund des zurückgegangenen Verkehrsaufkommens sind ein Teil der Gleise entfernt oder stillgelegt worden. Die Bw-Außenstelle Puttgarden gibt es auch nicht mehr. Die Gebäude sind aber noch vorhanden.
Übersicht der beheimateten Triebfahrzeuge
- Baureihe V 20 von 1963 bis 1967
- Baureihe V 36 von 1963 bis 1967
- Baureihe V 65 von 1963 bis 1967
- Baureihe V 60 von 1965 bis 1967
- Fährschiff Deutschland
- Fährschiff Theodor Heuss
- Fährschiff Karl Carstens
Siehe auch
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