- Bahnhof Puttgarden
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Puttgarden 
Bahnhof Puttgarden Daten Kategorie 5 Betriebsart Fährbahnhof Bahnsteiggleise 6, davon noch 2 in Betrieb Abkürzung APU Profil auf Bahnhof.de Nr. 5063 Lage Stadt Fehmarn Land Schleswig-Holstein Staat Deutschland Koordinaten 54° 30′ 6″ N, 11° 13′ 27″ O54.50166666666711.224166666667Koordinaten: 54° 30′ 6″ N, 11° 13′ 27″ O Eisenbahnstrecken Bahnhöfe in Schleswig-Holstein Der Bahnhof Puttgarden ist ein wichtiger Fährbahnhof im Verlauf der Vogelfluglinie auf der Insel Fehmarn. Er liegt zwischen dem gleichnamigem Ort Puttgarden und Marienleuchte.
Er dient vor allem den Bedürfnissen des internationalen Fernverkehrs, seit Wiedereinführung des Regionalverkehrs auf der Vogelfluglinie ist er allerdings auch wieder von regionaler Bedeutung für Fehmarn.
Inhaltsverzeichnis
Betrieb und Geschichte
1961 wurde in Puttgarden ein großer Fährbahnhof gebaut und 1963 zusammen mit der Fehmarnsundbrücke in Betrieb genommen, da die traditionelle Fährverbindung von Deutschland nach Dänemark zwischen Rostock-Warnemünde und Gedser zum damaligen Zeitpunkt jenseits des Eisernen Vorhangs lag und die Ersatzlinie von Großenbrode Kai nach Gedser einen zu umständlichen Laufweg hatte.
Eröffnet wurde der Fährbahnhof durch den dänischen König Frederik IX und den damaligen Bundespräsidenten Dr. Heinrich Lübke. Der Bahnhof hatte von Beginn an eine große Bedeutung, da ein großer Teil des schienengebundenen Güter- und Personenverkehrs von und nach Skandinavien über Puttgarden verschifft wurde. Hiervon zeugen noch heute die ausgedehnten und seit Einstellung des Güterverkehrs über die Vogelfluglinie fast komplett brachliegenden (Güter-)Gleisanlagen.
Ein EuroCity wird trajektiert.
Nach dem Bau der Brücke über den Großen Belt in Dänemark im Jahre 1998 fährt der Großteil der Züge aus wirtschaftlichen Gründen einen Umweg, um die langwierigen Zugtrennungen wegen der begrenzten Gleiskapazität auf den RoRo-Schiffen und die damit verbundenen Rangierarbeiten zu vermeiden. Dies betrifft vor allem den Güterverkehr zum Fährbahnhof Puttgarden, der zunächst teilweise und dann ganz eingestellt wurde. Zeitgleich zur Einstellung des Güterverkehrs wurde im Zeitraum von 1996 bis 1998 der Fährbahnhof durch die Reederei Scandlines grundlegend modernisiert.
Im Jahr 2007 wurde der Bahnhof erneut komplett modernisiert; es entstanden unter anderem ein ebenerdiger Zugang zu den noch genutzten Bahnsteiggleisen mit einer gläsernen, automatischen Ausgangstür und eine zeitgemäße WC-Anlage mit Behindertentoilette. Den vorläufigen Abschluss der Bauarbeiten bildete der Neubau des Bahnsteigs, bei welchem der Bahnsteig erheblich verkürzt, leicht angehoben und mit einer zeitgemäßen Beleuchtungs- und Lautsprecheranlage ausgestattet wurde.
Die früher lokbespannten EuroCity von Hamburg nach Kopenhagen wurden in den 1990er Jahren durch dreiteilige dänische IC3-Triebzüge ersetzt, die ohne Einsatz von Rangierloks beliebig getrennt werden und vereinigt werden können. Seit Dezember 2007 werden die IC3 von ICE-Zugpaaren der deutschen Baureihe 605 (ICE-TD) ergänzt, die mehrmals täglich täglich die Relation Kopenhagen–Hamburg bedienen; der Lauf eines Zugpaars ist verlängert bis Berlin .
Im August 2010 wurde in Burg auf Fehmarn der dortige Bahnhof wieder reaktiviert. Dieser trägt die Bezeichnung Fehmarn-Burg. Seit Dezember 2010 beginnen und enden die Intercity der Linie 31 nach Frankfurt am Main dort und fahren den Bahnhof Puttgarden nicht mehr an.[1]
Zukunft
Nach Fertigstellung einer festen Fehmarnbelt-Querung wird der Fährbahnhof Puttgarden geschlossen. Ob ein Haltepunkt in Puttgarden bestehen bleibt, ist offen.
Infrastruktur
Gleisanlagen Blickrichtung Burg mit Regionalbahn der Baureihe 628Der Bahnhof besitzt insgesamt 22 Kilometer Gleise und 145 Weichen. Von den Bahnsteiggleisen sind aber nur zwei (noch) zugänglich (Stand: 2007). Die Züge fahren planmäßig wie folgt:
- Gleis 2: Fern- und Regionalzüge von und nach Lübeck und Hamburg, sowie Dänemark
- Gleis 3: Fernzüge von Dänemark nach Lübeck und Hamburg
Zwei weitere Bahnsteige mit je zwei Bahnsteigsgleisen sind außer Betrieb.
Außenbereich des Hafens
Fähre im Hafenbecken
Einfahrt ins HafenbeckenDer sich dem Bahnhofsareal anschließende Hafen verfügt über vier Hafenbecken, davon zwei mit Anschluss für Landgangpassagiere. Lediglich das an Gleis 2 und 3 anschließende Becken wird noch benutzt, um Triebzüge und Eisenbahnwaggons zu trajektieren. In Puttgarden endet nach 1738 Kilometern die Deutsche Ferienroute Alpen-Ostsee.
Trotz der Brücke über den Großen Belt besitzt Puttgarden mit den Fähren der Scandlines nach wie vor ungebrochene Bedeutung als wichtigstes „Tor Deutschlands nach Skandinavien“.
Vom Fährbahnhof aus bestehen mehrere Omnibusverbindungen der Autokraft, unter anderem nach Burg auf Fehmarn.
Bedienung
Linienbezeichung Linienverlauf Takt ICE/EC 75 (Berlin –) Hamburg – Lübeck – Puttgarden – Kopenhagen vierstündlich, in der Urlaubssaison zweistündlich RB Lübeck – Timmendorferstrand – Oldenburg(Holst) – Fehmarn-Burg – Puttgarden zweistündlich Trivia
Filmisch wurde der Bahnhof Puttgarden zusammen mit dem Nord-Express in einem Tatort-Krimi mit dem Namen Kressin stoppt den Nord-Express verewigt. Die Hauptrolle als Zollfahnder Kressin hatte Sieghardt Rupp.
Außerdem wurden Teile des Films „Zugvögel – einmal nach Inari“ von Regisseur Peter Lichtefeld mit Joachim Król und Peter Lohmeyer in den Hauptrollen in Puttgarden gedreht.
Siehe auch
Weblinks
- Gleisplan der DB Netz AG (PDF-Datei, 201 kB)
Einzelnachweise
Kategorien:- Seehafen
- Bahnhof (Schleswig-Holstein)
- Bauwerk auf Fehmarn
- Vogelfluglinie
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