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AAMSA A9B-M 
Typ: Agrarflugzeug Entwurfsland: 
Vereinigte Staaten, 
MexikoHersteller: Aeronáutica Agrícola Mexicana SA (AAMSA) Erstflug: Ende der 1950er Jahre Produktionszeit: 1959 bis 1984 Stückzahl: ? Die AAMSA A9B-M Quail ist ein einsitziges Landwirtschaftsflugzeug des mexikanischen Herstellers Aeronáutica Agrícola Mexicana SA (AAMSA).
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Quail ist ursprünglich eine Entwicklung des US-amerikanischen Herstellers Call Air Inc. aus den späten 1950er Jahren und wurde dort bis zur Insolvenz des Unternehmens im Jahr 1959 gebaut. Call Air wurde 1962 von der Intermountain Manufacturing Company (IMCO) aufgekauft und die Produktion der A-9 1963 wieder aufgenommen. Gegenüber der Originalversion wurde der Rumpf um 20 cm gekürzt und der Pilot saß dann hinter dem Sprühmitteltank. Von 1963 bis 1965 wurden 170 Exemplare der A-9 produziert. Es konnte eine Vielzahl unterschiedlicher Ausrüstungen an dieser Version der A-9 verwendet werden, hierzu gehörten z. B. das Transland Boom Master Sprühsystem.
IMCO selbst wurde 1966 von Rockwell International aufgekauft, wonach das Flugzeug von der Aero Commander Abteilung von Rockwell als „Quail Commander“ weiter produziert wurde. Nach einem Joint-Venture Abkommen 1971 mit Industrias Unidas und der Gründung der Aeronáutica Agrícola Mexicana SA wurde die Produktion nach Mexiko verlagert.
Die ebenfalls übernommene „Sparrow Commander“ hatte die gleiche Zelle, unterschied sich aber durch das eingesetzte Triebwerk. Die „Sparrow Commander“ war mit dem schwächeren 175 kW leistenden Originaltriebwerk ausgerüstet, während in der „Quail Commander“ die 224 kW leistende Version eingesetzt wurde. Die Produktion dieser Variante wurde bereits 1975 eingestellt. Die Produktion konzentrierte sich dann auf die „Quail Commander“, die nun als „A9B-M Quail“ bezeichnet wurde. 1980 wurden circa 40 und 1981 etwa 80 Quail gebaut. Die Produktion endete 1984.
Konstruktion
Die Quail ist ein in Gemischtbauweise konzipierter Tiefdecker. Die Tragflächen sind gegen den Rumpf abgestrebt. Die Tragflächenholme sind in Holz ausgeführt, lediglich die Flügelvorderkante ist metallbeplankt, der restliche Flügel mit Stoff bespannt. Rumpf und Leitwerk sind stoffbespannte Stahlrohrkonstruktionen
Das feste Spornradfahrwerk ist mit robusten Federstoßdämpfern für Start und Landung in schwierigem Gelände ausgerüstet. Das Triebwerk ist ein Sechs-Zylinder-Boxermotor von Avco Lycoming, der optional einen Verstellpropeller antreibt. Zur Standardausrüstung gehört ein Chemikalientrichter, auf Wunsch kann aber auch ein Sprühsystem für flüssige oder trockene Chemikalien geliefert werden.
Die AAMSA Quail wurde als Bausatz in Mexiko gefertigt und von Aircraft Parts & Development Corporation in Laredo/Texas zusammengebaut und vertrieben. Dieses Flugzeug befriedigt alle normalen Ansprüche landwirtschaftlicher Nutzung und hat ein geschlossenes Cockpit, einen Überrollbügel, Kabelschneider an Fahrwerk und Windschutzscheibe und einen Kabelablenker zwischen Kabinendach und Heckflosse. Funk- und Nachtflugausrüstung sind serienmäßig.
Technische Daten
Kenngröße IMCO CallAir A-9[1] AAMSA Quail[2] Besatzung 1 Spannweite 10,67 Länge 7,32 m Höhe 2,31 m Flügelfläche 16,91 m² Leergewicht 726 kg 816 kg max. Startgewicht 1497 kg 1724 kg Triebwerk 1 x 235 PS (175 kW) Lycoming
Sechs-Zylinder-Boxermotor IO-540-B2B51 x 300 PS (224 kW) Avco Lycoming IO-540-K1A5 Höchstgeschwindigkeit 191 km/h 193 km/h Arbeitsgeschwindigkeit ? 145 bis 161 km/h Dienstgipfelhöhe 4.265 m 4.875 m max. Reichweite ? 483 km Literatur
- World Aircraft Information Files: File 889, Aerospace Publishing
- John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane's All The World's Aircraft - 1965-66, S. 246f., Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965
Einzelnachweise
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