CD Baureihe 680

ČD-Baureihe 680
Nummerierung:	680.001–007 Reihung: 681, 081, 683, 084, 684, 082, 682
Anzahl:	7
Hersteller:	Alstom Ferroviaria S.p.A. Alstom Sesto S.p.A.
Baujahr(e):	2003–2005
Achsformel:	(1A)'(A1)'+2'2'+ (1A)'(A1)'+2'2'+ (1A)'(A1)'+2'2'+(1A)'(A1)'
Länge:	185.300 mm
Leermasse:	384,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	230 km/h
Stundenleistung:	8×500 kW = 4.000 kW
Dauerleistung:	8×490 kW = 3.920 kW
Anfahrzugkraft:	200 kN
Stromsystem:	3 kV= 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~
Anzahl der Fahrmotoren:	8
Sitzplätze:	331+2

Die Baureihe 680 der Tschechischen Bahnen (ČD) ist ein siebenteiliger Dreisystem-Neigetechnik-Zug des Typs Pendolino der Firma Alstom. Er basiert weitgehend auf dem 9-teiligen ETR 470.

Geschichte

1995 beschlossen die ČD, einen hochwertigen Fernverkehrszug auf der Strecke Berlin–Prag–Wien einzuführen. Die dafür nötigen Züge sollte ursprünglich ein Konsortium aus den tschechischen Schienenfahrzeugherstellern ČKD und Moravskoslezská Vagónka sowie Siemens und dem Neigetechnikspezialisten Fiat-Ferroviaria liefern.

Pendolino in Prag

Im Juni 2003 wurde der erste Prototyp vom Fiat-Nachfolger Alstom ausgeliefert. Es traten danach noch einige Kinderkrankheiten auf, die in zweijähriger Erprobungsphase behoben wurden. Bis 2005 wurden die Serientriebzüge ausgeliefert. Da der Preis für die Züge deutlich höher war, als ursprünglich geplant, wurden statt der ursprünglich geplanten zehn nur sieben Triebzüge beschafft.

Seit Januar 2005 verkehrten die Züge im Vorlaufbetrieb auf den Strecken von Prag nach Ostrava und Děčín. Im Januar 2006 mussten die Züge wegen zum Teil gravierender technischer Probleme wieder außer Betrieb gesetzt werden. Nach Behebung der Mängel verkehren die Züge heute fahrplanmäßig.

Langfristig ist weiterhin geplant, die Züge zwischen Berlin, Prag und Wien als EuroCity einzusetzen. Im Sommer 2006 fanden Zulassungsfahrten auf der Franz-Josefs-Bahn in Österreich und im Herbst 2006 in Deutschland statt.

Einsatz

Seit Dezember 2005 werden die Züge als SuperCity „Pendolino“ zwischen Prag und Ostrava in einem angenäherten Zweistundentakt eingesetzt. Auf der 358 Kilometer langen Relation Prag–Ostrava verkehrten im Winter 2005/06 insgesamt sechs Zugpaare, die zumeist aus zwei Einheiten gebildet wurden. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 verkehren auch zwei Zugpaare zwischen Prag und Wien. Ein Zugpaar verkehrt täglich zwischen Prag und Bratislava. Aufgrund nicht vorhandener Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehren diese Züge jedoch in Tschechien aktuell lediglich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Seit dem Fahrplanwechsel verkehrt der Zug zwischen Prag und Ostrava in unter 3 Stunden. Auf dem Teilstück Olomouc hl.n. – Ostrava-Svinov erreicht er mit 132 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit eines Planzuges in Tschechien.

ČD gibt die Auslastung der Züge mit 70% an. An Wochenende sogar nahe 100%. Da diese Züge die einzigen eigenwirtschaftlichen Verkehre der ČD sind, muss die Gesellschaft die anfallenden Verluste vollständig selbst tragen. Diese betragen ca. 500 Millionen CZK (ca. 18 Millionen Euro) pro Jahr ^[1].

Verschiedenes

• In verschiedenen Kinofilmen sind Szenen mit Streckenaufnahmen der ČD Baureihe 680 zu sehen, beispielsweise in Hostel 2.

• Im Film Casino Royale sitzt der Geheimagent James Bond im Pendolino und trifft hier auf seine Partnerin und spätere Geliebte Vesper Lynd. Allerdings wird suggeriert, dass der Zug in Montenegro fährt.

• Eine ausgesprochen spektakuläre und lange Szenenfolge vom Zustieg im Bahnhof über die Fahrt in Innen- und Aussenaufnahmen bis zum detailliert dargestellten Zerschellen des Zuges, nachdem er von einer Brücke stürzt, ist im Film Wanted zu sehen.

Galerie

Ein SuperCity durchfährt Kolín (2005)

Ein Pendolino erreicht Brno hl.n. (2007)

Innenraum eines Super City der České dráhy (2009)

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD

Weblinks

• Webseite zur Baureihe 680 (tschechisch)
• Webseite zur Baureihe 680 (tschechisch)
• Webseite zum Pendolino im Fahrbetrieb (tschechisch)

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.radio.cz/de/artikel/114367 Radio Prag-Flagschiff der Tschechischen Bahnen fährt in die roten Zahlen