ČD-Baureihe 680

ČD-Baureihe 680
ČD-Baureihe 680
Pendolino in Kralupy nad Vltavou
Nummerierung: 680.001–007
Reihung: 681, 081, 683, 084, 684, 082, 682
Anzahl: 7
Hersteller: Alstom Ferroviaria S.p.A.
Alstom Sesto S.p.A.
Baujahr(e): 2003–2005
Achsformel: (1A)’(A1)’+2’2’+
(1A)’(A1)’+2’2’+
(1A)’(A1)’+2’2’+(1A)’(A1)’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 185.300 mm
Breite: 2.800 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 150 m
Leermasse: 384,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Stundenleistung: 8×500 kW = 4.000 kW
Dauerleistung: 8×490 kW = 3.920 kW
Anfahrzugkraft: 200 kN
Stromsystem: 3 kV=
15 kV 16,7 Hz~
25 kV 50 Hz~
Anzahl der Fahrmotoren: 8
Sitzplätze: 331+2

Die Baureihe 680 der Tschechischen Bahnen (ČD) ist ein siebenteiliger Dreisystem-Neigetechnik-Zug des Typs Pendolino der Firma Alstom. Er basiert weitgehend auf dem 9-teiligen ETR 470.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

1995 beschlossen die ČD, einen hochwertigen Fernverkehrszug auf der Strecke Berlin–Prag–Wien einzuführen. Die dafür nötigen Züge sollte ursprünglich ein Konsortium aus den tschechischen Schienenfahrzeugherstellern ČKD und Moravskoslezská Vagónka sowie Siemens und dem Neigetechnikspezialisten Fiat-Ferroviaria liefern.

Pendolino in Prag

Im Juni 2003 wurde der erste Prototyp vom Fiat-Nachfolger Alstom ausgeliefert. Es traten danach noch einige Kinderkrankheiten auf, die in zweijähriger Erprobungsphase behoben wurden. Bis 2005 wurden die Serientriebzüge ausgeliefert. Da der Preis für die Züge deutlich höher war, als ursprünglich geplant, wurden statt der ursprünglich geplanten zehn nur sieben Triebzüge beschafft. Insgesamt kosteten die Züge 4,5 Mrd. CZK (ca. 180 Mio. €).

Seit Januar 2005 verkehrten die Züge im Vorlaufbetrieb auf den Strecken von Prag nach Ostrava und Děčín. Im Januar 2006 mussten die Züge wegen zum Teil gravierender technischer Probleme wieder außer Betrieb gesetzt werden. Nach Behebung der Mängel verkehren die Züge heute fahrplanmäßig zwischen Prag und Ostrava sowie zwischen Prag und Bratislava[1].

Langfristig ist weiterhin geplant, die Züge zwischen Berlin, Prag und Wien als EuroCity einzusetzen. Im Sommer 2006 fanden Zulassungsfahrten auf der Franz-Josefs-Bahn in Österreich und im Herbst 2006 in Deutschland statt.


Einsatz

Seit Dezember 2005 werden die Züge als SuperCity „Pendolino“ zwischen Prag und Ostrava in einem angenäherten Zweistundentakt eingesetzt. Auf der 358 Kilometer langen Relation Prag–Ostrava verkehrten im Winter 2005/06 insgesamt sechs Zugpaare, die zumeist aus zwei Einheiten gebildet wurden. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 bis Dezember 2009 verkehrten auch zwei Zugpaare zwischen Prag und Wien, heutzutage verkehrt nur einer. Ein Zugpaar verkehrte bis Dezember 2009 täglich auch zwischen Prag und Bratislava, wurde aber aufgrund niedriger Nachfrage abgeschafft. Aufgrund nicht vorhandener Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehren diese Züge jedoch in Tschechien aktuell lediglich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Seit dem Fahrplanwechsel verkehrt der Zug zwischen Prag und Ostrava in unter drei Stunden. Auf dem Teilstück Olomouc hl.n.–Ostrava-Svinov erreicht er mit 132 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit eines Planzuges in Tschechien. Seit dem 12. Juni 2009 verkehrt zwischen Prag und Třinec der Pendolino SC Sprinter. Dieser hat zwischen Prag und Ostrava keinen Halt, danach hält der Zug in Bohumín, Karviná, Český Těšín und der Endhaltestelle Třinec im Osten des Landes.

ČD gibt die Auslastung der Züge mit 70 Prozent an, am Wochenende sogar nahe 100 Prozent. Da diese Züge die einzigen eigenwirtschaftlichen Verkehre der ČD sind, muss die Gesellschaft die anfallenden Verluste vollständig selbst tragen. Diese betragen ca. 500 Mio. CZK (ca. 18 Mio. €) pro Jahr [2].

Verschiedenes

  • In verschiedenen Kinofilmen sind Szenen mit Streckenaufnahmen der ČD-Baureihe 680 zu sehen, beispielsweise in Hostel 2.
  • Im Film Casino Royale sitzt der Geheimagent James Bond im Pendolino und trifft hier auf seine Partnerin und spätere Geliebte Vesper Lynd. Allerdings wird suggeriert, dass der Zug in Montenegro fährt.
  • Eine ausgesprochen spektakuläre und lange Szenenfolge vom Zustieg im Bahnhof über die Fahrt in Innen- und Außenaufnahmen bis zum detailliert dargestellten Zerschellen des Zuges, nachdem er von einer Brücke stürzt, ist im Film Wanted zu sehen.

Galerie

Siehe auch

Weblinks

 Commons: ČD-Baureihe 680 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. http://czech-transport.com/index.php?id=461 czech-transport.com Informationen zum Pendolino
  2. http://www.radio.cz/de/artikel/114367 Radio Prag-Flaggschiff der Tschechischen Bahnen fährt in die roten Zahlen

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