- Blackbird (Landsegler)
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Der erste Prototyp des Blackbird.
Die Fähnchen am Boden und am Fahrzeug zeigen, dass der wahre und scheinbare Wind entgegengesetzt sindDer Blackbird ist ein experimenteller, propellergetriebener Landsegler. Er wurde konstruiert, um zu demonstrieren, dass es möglich ist direkt vor dem Wind schneller als der Wind zu segeln. Am 2. Juli 2010 stellte der Blackbird mit 2,8-facher Windgeschwindigkeit direkt vor dem Wind den ersten zertifizierten Weltrekord in dieser Kategorie auf.[1]
Bereits 1969 baute der Aerodynamiker Andrew Bauer einen Rotorsegler, der 1,2 mal schneller als der direkte Rückenwind fuhr.[2] Da dies jedoch nie von unabhängiger Stelle bestätigt wurde, blieben viele Fachleute skeptisch, und einige waren sogar der Meinung, es wäre physikalisch unmöglich.[3][4][5] Andere Forscher kamen wie Bauer zum Schluss, dass so ein Fahrzeug keineswegs gegen physikalische Gesetze verstoßen würde.[6][7][8] Um die Kontroverse zu beenden, machte sich im Oktober 2009 ein Team daran, einen Rotorsegler zu bauen, der mindestens doppelte Windgeschwindigkeit genau vor den Wind erreichen sollte. Die offiziellen Rekordläufe der North American Land Sailing Association (NALSA) fanden am 2.-3. Juli 2010 auf der El Mirage Salztonebene in Kalifornien statt.[1] Aus den Versuchen, bei denen alle Bedingungen erfüllt waren, wurde der mit dem höchsten Vielfachen der Windgeschwindigkeit ausgewählt, welches bei knapp 2,8 lag (44,6 km/h bei 16 km/h Wind).
Einzelnachweise
- ↑ a b Direct Downwind Record Attempts. NALSA. Abgerufen am 11. Februar 2011.
- ↑ Andrew Bauer: Faster Than The Wind. Abgerufen am 11. Februar 2011., Foto von Bauer mit seinem Rotor-Wagen
- ↑ B.L. Blackford: The physics of a push‐me pull‐you boat. Abgerufen am 15. November 2011. Der Artikel beschäftigt sich hauptsächlich mit Gegenwind-Fahrzeugen. Für die Richtung mit dem Wind setzt es die einfache Windgeschwindigkeit als Limit fest: "On the other hand, the maximal downwind speed under the same conditions would be equal to wind speed (...)"
- ↑ Rhett Allain: Physics and directly downwind faster than the wind (DWFTTW) vehicles. Abgerufen am 15. November 2011. "This is the same situation as people trying to make energy from nothing."
- ↑ Mark Frauenfelder: What I’ve Learned About Wind Carts. Abgerufen am 15. November 2011. zitiert den Physik-Professor Paul J. Camp mit : "Impossible, would violate conservation of momentum and conservation of energy"
- ↑ Mac Gaunaa, Stig Øye, Robert Mikkelsen: Theory and Design of Flow Driven Vehicles Using Rotors for Energy Conversion. Abgerufen am 11. Februar 2011. "It is theoretically possible to build a wind driven car that can go in the downwind direction faster than the free stream wind speed (using a propeller in the air)"
- ↑ Mark Drela: Dead-Downwind Faster Than The Wind (DFTTW) Analysis. Abgerufen am 11. Februar 2011. "This confirms that the DDWFTTW condition V/W > 1 is achievable with a wheeled vehicle without too much difficulty."
- ↑ Mark Frauenfelder: What I’ve Learned About Wind Carts. Abgerufen am 15. November 2011. zitiert den Aerodynamik-Professor Mark Drela mit : "Although DDWFTTW seems like it violates physics, it really does not."
Weblinks
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