- Sea-Witch-Klasse
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Typ C5-S-73b
Sea-Witch-KlasseSchiffsdaten Schiffsart Turbinen-Containerschiff Bauwerft Bath Iron Works, Bath, Maine, USA Bauzeitraum 1968 bis 1980 Indienststellung 4. Sept. 1968 Gebaute Einheiten 8 Schiffsmaße und Besatzung Länge 185,93 m (Lüa)177,34 m (Lpp)Breite 23,77 m Seitenhöhe 16,61 m Tiefgang max. 9,63 m
Entwurfstiefgang: 8,23 mVermessung 17.900 BRT
12.900 NRTMaschine Maschine General Electric-Getriebedampfturbine Maschinen-
leistung13.050 kW (17.743 PS) Geschwindigkeit max. über 20 Propeller 1 x Festpropeller Transportkapazitäten Tragfähigkeit 16.280 tdw Container ~1000 TEU Die Sea-Witch-Klasse war eine Baureihe von acht Containerschiffen des Typs C5-S-73b der US-amerikanischen Reedereien American Export-Isbrandtsen Lines und United States Lines, die ursprünglich im Auftrag der US-Behörde Maritime Administration (MARAD) entwickelt wurden.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die zunächst sechs bestellten Schiffe wurden ursprünglich als herkömmliche Massengutfrachtschiffe von der MARAD für den Dienst bei der American Export-Isbrandsten Lines Inc. bestellt. Um den veränderten Erfordernissen durch die Einführung des Containers begegnen zu können, beantragte American Export-Isbrandtsen bei der MARAD eine Änderung des Auftrags zu einem verlängerten Containerschiffsentwurf und nahm die ersten drei jeweils 13,4 Millionen US-Dollar teuren Schiffe zwischen 1968 und 1970 in Betrieb. Die Containerschiffe der Sea-Witch-Klasse waren bei ihrem Bau die ersten als solche geplanten und gebauten Containerschiffe der American Export-Isbrandtsen Lines. Drei jeweils schon 17 Millionen teure Schiffe folgten 1972/73. Zwei weitere jeweils 43,1 Millionen teure Neubauten des Typs gingen 1979/80 an die United States Line.
Mehreren Quellen zufolge wurde die C.V. Sea Witch 1974 zum Totalverlust, mit deren Hinterschiff später ein heute noch im Betrieb befindlicher Produktentanker entstand. Laut Klassenzertifikat behielt das Schiff den Namen C.V. Sea Witch bis Ende 1977, um danach bis Ende 1981 als Chemical Discoverer und bis heute als Chemical Pioneer zu fahren. Ab 1. September 1983 wurde das Schiff von Northrop Grumman grundlegend umgebaut.
Im März 1978 übernahm die Reederei Farrell Line die sieben verbliebenen Schiffe. Drei Schiffe wurden in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre an die US-Navy übertragen und 1988 bei der Norfolk Shipbuilding & Drydock Company in Norfolk, Virginia für den Dienst beim Military Sealift Command zu RFF's (Auxiliary Crane Ship) des Typs C5-S-MA73c umgebaut. Sie sind als solche noch in der Reserveflotte erhalten.
Die restlichen, als reguläre Containerschiffe verbliebenen Einheiten wurden zwischen 1998 und 2009 verschrottet.
Technik
Die Werft Bath Iron Works baute zwischen 1968 und 1980 einen von den üblichen Frachtschiffen abweichenden Entwurf mit vorn liegender Kommandobrücke. Beim Bau zählten sie zu den größten Containerschiffen weltweit. Der für den Transport von 928 20-Fuß-Containern ausgelegte C5-S-73B-Typ konnte einen bestimmten Anteil an 40-Fuß-Containern transportieren. Seinerzeit hatten sich diese heute üblichen Standardmaße noch nicht vollends durchgesetzt. Später wurde die Kapazität durch eine höhere Stauung an Deck auf über 1000 TEU angehoben, was die Schiffe zu den ersten 1000-TEU Schiffen machte.
Übersicht
Es wurden acht C5-S-73b-Schiffe gebaut.
Typ C5-S-73b - Sea-Witch-Klasse Indienststellung Werft/Baunummer Bauname Umbenennungen und Verbleib 4. Sept. 1968 Bath Iron Works/354 Sea Witch 1974 → Hinterschiff nach Totalverlust zum Bau des Produktentankers Chemical Pioneer verwendet, in Fahrt 21. Feb. 1969 Bath Iron Works/355 Lightning 1978 → Farrell Lines, 1988 → Zum RFF Flickertail State umgebaut (Reserveflotte) 20. Juni 1969 Bath Iron Works/356 Staghound 1978 → Farrell Lines, 1988 → Zum RFF Cornhusker State umgebaut (Reserveflotte) 7. Aug. 1972 Bath Iron Works/357 Export Freedom 1978 → Farrell Lines, 1998 → abgebrochen 22. Jan. 1973 Bath Iron Works/358 Export Leader 1978 → Farrell Lines, 1988 → Zum RFF Gopher State umgebaut (Reserveflotte) 2. Juli 1973 Bath Iron Works/359 Export Patriot 1978 → Farrell Lines, 1998 → abgebrochen 7. Juni 1979 Bath Iron Works/400 Argonaut 1978 → Farrell Lines, 2007 → abgebrochen 22. Feb. 1980 Bath Iron Works/401 Resolute 1978 → Farrell Lines, 2009 → abgebrochen Literatur
- Cudahy, Brian J.: Box boats. How container ships changed the world. Fordham University press, New York 2006, ISBN 0-8232-2568-2.
- Witthöft, Hans Jürgen: Container. Eine Kiste macht Revolution. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2000, ISBN 3-7822-0777-7.
Weblinks
Kategorie:- Containerschiffstyp
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