Centroliner N45

N 4516 in Zürich

N 4522 in Zürich

Der Centroliner Evolution war ein niederfluriger Bustyp von Neoplan, der seit 2002 hergestellt wurde und den herkömmlichen Centroliner ablöste, 2008 wurde er eingestellt. Der Centroliner Evolution war sowohl als Standardbus als auch als Gelenkbus erhältlich, neben einer Dieselversion wurden die Fahrzeuge auch mit Erdgasantrieb gebaut.

Im Zuge der 2001 durchgeführten Fusion der Bussparte von MAN und Neoplan zur NEOMAN Unternehmensgruppe endete bei Neoplan die Fertigung eigenständig entwickelter Stadtlinienbusse in Standardgrößen, es entstand stattdessen der auf MAN-Fahrgestellen basierende Centroliner Evolution. Durch die Gleichheit von Teilen konnten Einsparungen bei den Produktionskosten erreicht werden. Nachdem die Dieselmotoren der Busse ursprünglich die Euro 3-Abgasnorm erfüllten, kommen seit Herbst 2006 verbesserte Maschinen zum Einbau, die der Euro 4-Norm entsprechen. Ab Anfang 2008 steht eine Variante zur Verfügung, die dem EEV-Standard entsprechen wird.^[1]

Erster bedeutender Kunde des Centroliner Evolution waren die Verkehrsbetriebe Zürich, die seit 2003 insgesamt 40 Standardbusse und 47 Gelenkbusse abnahmen.

Varianten

Der Centroliner Evolution wurde in drei Varianten angeboten:^[2]

• N 4516: Solobusversion in Stadtausführung, Länge 12 m, 2 Achsen, 2 (auch 3) Türen
• N 4516 P: Solobusversion in Überlandausführung, Länge 12 m, 2 Achsen, 2 Türen
• N 4522: Gelenkversion, Länge 18,75 m, 3 Achsen, 3 (auch 4) Türen

Beim N 4516 P sind die Sitze im Vorderwagen auf Podesten angeordnet, die beiden anderen Modelle verfügen im gleichen Bereich über einen ebenerdigen Fahrzeugboden.

In der Ausführung mit Erdgasmotor wird der Typenbezeichnung jeweils ein 'CNG' nachgestellt, z.B. als N 4516 CNG.

Quellen

1. ↑ NEOPLAN - Centroliner
2. ↑ NEOPLAN - Technische Daten Centroliner