Searchmont Motor

Searchmont Wagonette (1901)

Searchmont Type VI Tourenwagen (1903)

Die Searchmont Motor Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller in Philadelphia (Pennsylvania). Sie entstand aus der Keystone Motor Company am gleichen Ort, die im Jahre 1900 von Theodore C. Search(dem Inhaber der Stetson Hat Company), Spencer Trask und anderen Geschäftsleuten aufgekauft wurde. Der Geschäftsführer Edward B. Gallaher blieb als Werksleiter im Unternehmen und das Modell Keystone Wagonette, ein zweisitziger Runabout mit Einzylinder-Heckmotor, wurde als Searchmont Wagonette bis 1902 weitergebaut.

1902 knüpfte Trask Kontakte zu dem französischen Rennfahrer Henri Fournier, der 1901 in einem Mors die Rennen Paris–Bordeaux und Paris–Berlin gewonnen hatte und den Winter im Osten der USA verbrachte. Dessen Bekanntheit wollte Trask nutzen und benannte die Firma in Fournier-Searchmont um, obwohl Fournier wieder nach Frankreich zurückkehrte und nie an der Firma beteiligt war.

Unter Verwendung möglichst vieler Teile der mit US-$ 750,- attraktiven Wagonette entstand 1902 ein Zweizylindermodell mit vorne eingebautem Motor, für das Searchmont aber US-$ 2.000,– bis 2.250,– verlangte. Aus diesen Typen III und V mit 12 PS (nach damaliger Berechnungsformel) wurden für 1903 ein Type VI mit 8 PS und ein Type VII mit 10 PS abgeleitet. Sie kosteten aufgrund der hohen Herstellungskosten von über US-$ 1.100,– pro Fahrzeug im Verkauf US-$ 2.000,– resp. 2.500,–. Zu diesem Preis war der Searchmont nicht konkurrenzfähig; ein Ford Modell A mit 8-PS-Zweizylindermotor kostete bei seiner Markteinführung 1903 US-$ 850,- als Zweisitzer und 950,- mit abnehmbarem Tonneau. Der teuerste Oldsmobile, das Light Tonneau mit 10-PS-Einzylindermotor, war für US-$ 1.050,- zu haben, der grösste Elmore, Model 8 Touring mit einem Zweizylindermotor von 10 PS, US-$ 1.400,- und Premier aus Indianapolis (Indiana) verlangte für seinen 16-PS Vierzylinder nur US-$ 1.250,-.

An der Entwicklung des Searchmont war neben Gallaher vor allem Lee Sherman Chadwick beteiligt. Wieviele von Fourniers Ideen einflossen ist unklar; äusserlich wies er eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Mors auf. Es ist wahrscheinlich, dass die Druckumlaufschmierung des Searchmont auf Fournier zurückging. Es war die erste in einem US-amerikanischen Automobil.

Chadwick konstruierte ausserdem einen Vierzylindermodell mit 32 PS (nach damaliger Berechnungsmethode). Obwohl bereits Material zu seiner Produktion bestellt war konnte er nicht in Serie gehen weil sich Trask an der Börse verspekuliert hatte und die anderen Teilhaber in der Folge nicht mehr an einer Fortführung der Firma interessiert waren. Von den Zweizylindermodellen blieben noch ca. 100 Stück übrig. Diesen Lagerbestand übernahm der John Wanamaker Department Store für nur US-$ 750,– pro Fahrzeug und verkaufte sie problemlos für US-$ 1.200,-. Einen dieser Wagen kaufte Charles Yale Knight und versah ihn später mit dem ersten Schiebermotor eigener Konstruktion.

Chadwick kaufte alle Bestandteile des Vierzylinders auf die er bekommen konnte und begann ebenfalls in Philadelphia mit dessen Herstellung als Chadwick Type 9. Die Searchmont Motor Company stellte ihre Aktivitäten ein.

Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Leistung	Radstand	Aufbauten
Wagonette	1900-1902	1	5 bhp (3,7 kW)	1321 mm	Runabout 2 Sitze
Type III	1902	2 Reihe	12 bhp (8,8 kW)	1676 mm	Runabout 2 Sitze
Type IV	1902	1	6 bhp (4,4 kW)	1778 mm	Runabout 2 Sitze
Type V	1902	2 Reihe	12 bhp (8,8 kW)	1981 mm	Tourenwagen 4 Sitze
Type VI	1903	2 Reihe	8 bhp (5,9 kW)	1981 mm	Tourenwagen 4 Sitze
Type VII	1903	2 Reihe	10 bhp (7,4 kW)	2057 mm	Tourenwagen 4 Sitze

Weblinks

 Commons: Searchmont – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle

Kimes, Beverly Ray & Clark jr,. Henry Austin: Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-045-9