- Duke of York (Schlachtschiff)
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HMS Duke of York im NordatlantikDienstzeit 
Bestellt: 16. November 1936 Bauwerft: John Brown & Co., Clydebank Kiellegung: 5 Mai 1937 Stapellauf: 28 Februar 1940 Indienststellung: 20. August 1940 Schicksal: 1957 verschrottet Technische Daten Verdrängung: 38.000 ts
44.790 ts (Einsatz)Länge: 227,1 Meter Breite: 31,4 Meter Tiefgang: 10,5 Meter Geschwindigkeit: Dauerbetrieb: 27,5 kn
28,5 kn im NotfallBesatzung: 1314–1631 Offiziere und Mannschaften Reichweite: 4750 sm bei 18 Knoten Panzerung: Gürtel: 114–381 mm
Hauptdeck: 127–152 mm
Batteriedeck: 63–127 mm
Türme: 152–330 mm
Barbetten: 280–330 mmBewaffnung: - 10 x 35,6-cm-Geschütze
- 16 x 13,2-cm-Mehrzweckkanonen
- 8 x 2-Pfünder-Flak, Achtfach-Lafette
- 6 x 2-Pfünder-Flak, Vierfach-Lafette
- 8 x 40-mm-Bofors-Flak-Geschütze
- 16 x 20-mm-Oerlikon-Flak-Kanonen in Zwillingsanordnung
- 39 x 20-mm-Oerlikon-Flak-Kanonen
Antrieb: - 8 Dampfkessel (Admirality-Typ)
- 4 Antriebswellen
- 4 Parson-Dampfturbinen
- Leistung: 110.000 PS
Die HMS Duke of York war ein britisches Schlachtschiff der King-George-V-Klasse. Sie war das dritte Schiff dieser Klasse, wurde am 20. August 1940 in Dienst gestellt und war an mehreren Unternehmungen während des Zweiten Weltkriegs beteiligt. Sie wurde 1949 außer Dienst gestellt und 1957 verschrottet.
Geschichte
Auf ihrer Erprobungsfahrt im Dezember 1941 brachte sie Premierminister Winston Churchill zu einer Konferenz mit dem US-Präsidenten Franklin D. Roosevelt. Sie erreichte Annapolis am 22. Dezember 1941.
Im März 1942 begleitete sie den Geleitzug PQ-12 in Richtung Sowjetunion. Sie hatte die Aufgabe, das in Nordnorwegen liegenden deutsche Schlachtschiff Tirpitz abzufangen, falls es den Konvoi angreifen würde. Die Tirpitz verließ auch am 6. März 1942 ihren Liegeplatz und ging in See. Es kam jedoch zu keiner Konfrontation, da alle deutschen Großkampfschiffe Anweisung hatten, Gefechte mit ebenbürtigen Gegnern zu vermeiden.
Im späten Dezember 1943 war sie Teil der Home Fleet und sicherte Konvois zwischen Großbritannien und der Sowjetunion. Starke britische Kräfte wurden durch die deutschen Überwassereinheiten als Fleet-in-being gebunden, die eine ständige Bedrohung darstellten. Eine dieser Einheiten war die Scharnhorst. Während der Passage des Konvois JW-55B verließ die Scharnhorst ihren Stützpunkt, um diesen anzugreifen. Im folgenden Gefecht am 26. Dezember 1943 erzielte die Duke of York einen Treffer im Kesselraum der Scharnhorst, der ein Entkommen unmöglich machte und schließlich zur Versenkung der Scharnhorst 100 km nördlich des Nordkaps führte. Nach dem Untergang der Scharnhorst und dem Rückzug der meisten schweren Schiffseinheiten der Kriegsmarine aus Norwegen war es nicht mehr länger notwendig, schwere Einheiten der Royal Navy in den britischen Gewässern zu stationieren.
Nach einer Modernisierung in Liverpool während des Jahres 1944, die auch Verbesserungen der Flak beinhaltete, wurde die Duke of York der britischen Pazifikflotte zugeteilt, mit der sie an der Schlacht um Okinawa teilnahm. Das Schiff war für die eigenen Flugzeugträger als Luftabwehrschutz gegen japanische Angriffe im Einsatz und beschoss bei verschiedenen Einsätzen japanische Stellungen. Als Japan kapitulierte, war es das Flaggschiff der Pazifikflotte.
Nach dem Krieg war die Duke of York noch bis 1949 im Einsatz, bevor sie im Jahr 1957 in Faslane verschrottet wurde.
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