E-266

Bei der Mikojan-Gurewitsch E-266 handelt es sich um den Prototyp bzw. die Rekordversion der MiG-25 des sowjetischen Herstellers MiG

Entwicklung

Der Entwurf dieses Typs wird auf etwa 1960 datiert, die Flugerprobung fand etwa 1963/64 statt. Von 1965 bis 1973 sind mit diesem Typen elf Weltrekorde aufgestellt worden, unter anderem ein Geschwindigkeitsrekord auf einem 1000-Kilometer-Rundkurs. Mitte der 1970er Jahre erschien die mit verbesserten Antrieben ausgerüstete Weiterentwicklung E-266M, mit der am 31. August 1977 ein absoluter Höhenweltrekord von 37.650 Metern aufgestellt werden konnte. Ein weiteres Rekordflugzeug ist eine als E-133 bezeichnete Version der zweisitzigen MiG-25U, mit der von Swetlana Sawizkaja vier von der FAI anerkannte Höhen- und Geschwindigkeitsrekorde erflogen werden konnten, so der Geschwindigkeitsrekord für Frauen mit 2683,44 km/h vom 22. Juni 1975. Insgesamt wurden mit der E-266/E-133 22 Weltrekorde erflogen.

Aus dem Prototypen wurde schließlich der einsitzige schweren Allwetterabfang- und Langstreckenjäger für eine weiträumige Luftverteidigung MiG-25 entwickelt.

Technische Daten

• Triebwerk: zwei Strahlturbinen mit einem Maximalschub von etwa je 15.000 kp
• Bewaffnung: Luft-Luft-Lenkraketen großer Reichweite mit Kernsprengköpfen, konventionelle und nukleare Abwurfmunition und Luft-Boden-Lenkgeschosse
• Aufbau: Pfeilflügelschulterdecker mit Doppelseitenleitwerk
• Spannweite: 15,80 m
• Länge: 28,30 m
• Höhe: 5,80 m
• Startmasse: 33.000 bis 36.000 kg
• Nutzlast: 3000 bis 8000 kg
• dynamische Gipfelhöhe: ca. 33.000 m
• Maximalgeschwindigkeit: über 3350 km/h in 24.000 m Höhe
• normale Reichweite: 3000 km

Rekorde

Datum	Flugzeugtyp	Pilot	Art des Rekords	Erreichte Werte
16. März 1965	E-266	A. Fedotow	Geschwindigkeit auf 1.000-km-Rundkurs (ohne Nutzlast, mit 1.000 kg und mit 2.000 kg Nutzlast)	2.319,12 km/h
5. Oktober 1967	E-266	M. Komarow	Geschwindigkeit auf 500-km-Rundkurs	2.981,50 km/h
5. Oktober 1967	E-266	A. Fedotow	Höhe mit 1.000 kg Nutzlast	29.977 m
8. April 1973	E-266	A. Fedotow	Geschwindigkeit auf 100-km-Strecke	2.605,10 km/h
4. Juni 1973	E-266	B. Orlow	Steigzeit auf 20.000 m	2 min 49,8 s
4. Juni 1973	E-266	P. Ostapenko	Steigzeit auf 25.000 m	3 min 12,6 s
4. Juni 1973	E-266	P. Ostapenko	Steigzeit auf 30.000 m	4 min 3,86 s
25. Juli 1973	E-266	A. Fedotow	Höhe mit 2.000 kg Nutzlast	35.200 m
25. Juli 1973	E-266	A. Fedotow	Absolute Gipfelhöhe	36.240 m
19. Mai 1975	E-266M	A. Fedotow	Steigzeit auf 25.000 m	2 min 34,2 s
19. Mai 1975	E-266M	A. Fedotow	Steigzeit auf 30.000 m	3 min 9,7 s
19. Mai 1975	E-266M	A. Fedotow	Steigzeit auf 35.000 m	4 min 11,3 s
22. Juni 1975	E-133	S. Sawizkaja	Geschwindigkeit über 15 km und 25 km	2683,45 km (Frauen)
22. Juli 1977	E-266M	A. Fedotow	Höhe mit 1.000 kg Nutzlast	37.080 m
22. Juli 1977	E-266M	A. Fedotow	Höhe mit 2.000 kg Nutzlast	37.080 m
31. August 1977	E-266M	A. Fedotow	Absolute Höhe	37.650 m
31. August 1977	E-133	S. Sawizkaja	Höhe	21.210 m (Frauen)
21. Oktober 1977	E-133	S. Sawizkaja	Geschwindigkeit auf 500-km-Rundkurs	2.466,31 km/h (Frauen)
12. April 1978	E-133	S. Sawizkaja	Geschwindigkeit auf 1.000-km-Rundkurs	2.333,00 km/h (Frauen)

Literatur

Karl-Heinz Eyermann: Jagdflugzeuge Jagdbomber, Deutscher Militärverlag, Berlin 1969

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Mikojan-Gurewitsch

Serienmodelle	MiG-1 – MiG-3 – MiG-9 – MiG-15 – MiG-17 – MiG-19 – MiG-21 – MiG-23 – MiG-25 – MiG-27 – MiG-29 – MiG-31 – MiG-33 – MiG-35
Prototypen/ Kleinstserien	DIS – E-2A – E-8 – E-152 – E-166 – E-266 – I-75 – I-210 – I-211 – I-220 – I-221 – I-222 – I-224 – I-225 – I-230 – I-250 – I-270 – I-320 – I-340 – I-350 – MiG-6 – MiG-8 – MiG-39 – MiG-105 – SM-12 – SM-50 – Skat