He 280

Heinkel He-280 V2

Die deutsche Heinkel He 280 wurde als zweistrahliges Jagdflugzeug konzipiert und absolvierte ihren Erstflug mit Triebwerken am 30. März 1941 (He 280 V-2). Der Erstflug der He 280 V 1 fand bereits am 22. September 1940 in der Erprobungsstelle Rechlin statt. Die He 280 V 1 wurde dabei als Segelflugzeug im Schleppflug erprobt, da die Fertigstellung der HeS-8-Triebwerke noch nicht abgeschlossen war. Pilot der Schleppmaschine He 111 war Dipl.Ing. Hans Deutschmann, Beobachter in der He 280 war Flugbaumeister Paul Bader. Die Maschine erhielt als erstes Flugzeug der Welt einen Schleudersitz.

Mit dieser Maschine wurde am 13. Januar 1943 auch der erste Notausstieg in der Luftfahrtgeschichte mit einem Schleudersitz durchgeführt. Bei der Erprobung in Rechlin/Lärz musste der Pilot, Flugkapitän Schenk, die Maschine mit dem Schleudersitz verlassen und landete unverletzt mit dem Fallschirm, während die führerlose Maschine noch zwei tadellose Platzrunden flog und dann in einen Wald stürzte.

Bei der Erprobung der He 280 traten Probleme bei höheren Fluggeschwindigkeiten durch Schwingungen am Leitwerk auf. Um die Fluggeschwindigkeit auf über 800 km/h zu steigern, wären größere Änderungen an der Zelle notwendig gewesen. Ein Nachteil war auch die fehlende Pfeilform der Tragflächen, wie sie die Messerschmitt Me 262 aufwies. Diese konnte dadurch eine höhere kritische Machzahl als die He 280 erreichen.

Als größtes Problem stellte sich die Entwicklung leistungsfähiger Triebwerke für die Heinkel 280 heraus. Die Schwierigkeiten mit der neuen Technik waren so groß, dass die Entwicklung weit hinter der Zellen-Entwicklung lag und somit den Serienbau verhinderte. Mit dem Jumo 004 erreichte die Me 262 in 5000 m Höhe eine Geschwindigkeit von 820 km/h; wegen seiner Größe konnte der Jumo jedoch nicht in die He 280 eingebaut werden. Hinzu kam noch, dass das HeS-8-Triebwerk nicht die für den Fronteinsatz notwendige Betriebssicherheit gewährleisten konnte.

Diese Probleme, die Konkurrenz der Me 262 und die Kriegslage veranlassten das Reichsluftfahrtministerium (RLM), die Weiterentwicklung der He 280 nicht mehr zu fördern.

Technische Daten

Heinkel HE 280

Kenngröße	Daten
Länge	10,40 m
Flügelspannweite	12,20 m
Antrieb	Zwei Strahltriebwerke Heinkel HeS 8A mit je 750 kp Standschub
Höchstgeschwindigkeit	900 km/h in 6000 m
Normale Reichweite	650 km
Besatzung	1 Mann
Normales Startgewicht	bis zu 4310 kg
Bewaffnung	Drei 20-mm-Kanonen