- Alpine A610
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Renault 
Alpine A610 Hersteller: Renault Produktionszeitraum: 1991–1995 Klasse: Coupé Karosserieversionen: zweitüriger,
SportwagenMotoren: 3.0 l V6 PRV Länge: 4420 mm Breite: 1770 mm Höhe: 1190 mm Radstand: Leergewicht: 1420 kg Vorgängermodell: Alpine V6 GT Nachfolgemodell: keines Die Renault Alpine A610 ist ein Sportwagen des französischen Renault-Konzerns. Das Fahrzeug ist Nachfolger des Modells Alpine V6 GT und wurde zwischen 1991 und 1995 im nordfranzösischen Dieppe in einer Stückzahl von 820 Exemplaren gebaut (davon 67 Rechtslenker).
Dieses Fahrzeug ähnelt stark der ab 1984-85 gebauten Vorgängermodelle. Die Fahrzeugfront wurde durch eine Nebelscheinwerferfront und Klappscheinwerfer aufgewertet. Der Motor war ein 3 Liter Turbo V6 aus Aluminium (verwandt mit dem PRV-Motor). Damit war das Auto ca. 265km/h schnell und beschleunigte in 5,7 sek von 0 auf 100 km/h. Ausstattungsmäßig waren von nun an Klimaanlage und ABS serienmäßig.
Im Laufe der Jahre gab es einige Sondermodelle vom A610. So gab es anlässlich der Olympischen Winterspiele in Albertville ein nach dem Austragungsort benanntes Sondermodell, welches komplett weiß war. Auch als der Formel-1-Rennstall Williams-Renault in den Jahren 1992 und 93 sehr erfolgreich war und mit Nigel Mansell und später Alain Prost den Konstrukteurs- und Weltmeistertitel holte, gab es eine spezielle Edition mit dem Namen Magny Cours. Diese zeichnete sich durch Williams-blaue Farbe und Felgen in besonderem Design aus. 1994 nahm der A610 noch an den 24 Stunden von Le Mans teil.
Die Produktion des Alpine A610 wurde 1995 eingestellt, weil die Stückzahlen zu gering waren. Als indirekter Nachfolger könnte der Renault Sport Spider gelten, der etwa zeitgleich auf den Markt kam.
Quellen
- Automobil Revue, Katalognummer 1995 (techn. Daten und Preise)
Weblinks
- detaillierte frz Seite zur Alpine A610
- Seite des internationalen Renault Alpine Clubs
- Deutsche Seite mit ein paar Details zur A610
Technische Daten Alpine A610Technische Daten Alpine A610 Alpine: A610 Motor: 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90° Hubraum: 2963 cm³ Bohrung x Hub: 930 x 72,7 mm Leistung bei 1/min: 184 kW
(250 PS)
bei 5750Max. Drehmoment bei 1/min: 350 Nm bei 2900 Verdichtung: 7,6:1 Gemischaufbereitung: Benzineinspritzung Bendix-Siemens, Turbolader Garrett T3, Ladeluftkühler, max. Ladedruck 0,77 bar Ventilsteuerung: 2 x 1 obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung Radaufhängung vorn: Doppeldreiecklenker, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: Doppeldreiecklenker, Schraubenfedern Bremsen: Vierrad-Scheibenbremsen (innenbelüftet, Durchmesser v/h 30 cm), Bremskraftverstärker Lenkung: Zahnstangenlenkung, servounterstützt Karosserie: Glasfaserverstärktes Polyester, auf Zentrahlrahmenchassis Spurweite vorn/hinten: 1505/1470 mm Radstand: 2340 mm Abmessungen: 4415 x 1760 x 1190 mm Leergewicht: 1420 kg Höchstgeschwindigkeit: 265 km/h 0–100 km/h: 5,7 s Verbrauch (Liter/100 Kilometer, ECE-Norm): 9,2 S Preis (DM):
(SFr)--
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