- KFNB – Orpheus, Aeolus und Ulysses
-
KFNB „ORPHEUS“, „AEOLUS“ und „ULYSSES“ 
Technische Daten vor Umbau nach Umbau Bauart 2'A n2 Zylinder-Ø 393 mm 382 mm Kolbenhub 547 mm Treibrad-Ø 1547 mm Laufrad-Ø vorne 764 mm Laufrad-Ø hinten – Fester Radstand – Gesamtradstand 3502 mm 3504 mm Gesamtradstand + Tender k.A. Heizfl. d. Rohre 60,8 m² 65,4 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 4,1 m² 4,6 m² Rostfl. 1,00 m² k.A. Dampfdruck 5,4 5,2 Gewicht (leer) k.A. 15,0 t Adhäsionsgewicht 10,0 t 11,0 t Dienstgewicht 17,2 t 17,1 t Dienstgewicht + Tender k.A. Wasser k.A. Kohle k.A. Länge 7,092 m k.A. Länge + Tender k.A. Höhe k.A. Die Dampflokomotiven „Orpheus“, „Aeolus“ und „Ulysses“ waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden von der Lokomotivfabrik William Norris 1846 geliefert und hatten die Achsformel 2'A. Norris unterhielt zu dieser Zeit eine Lokomotivfabrik in Wien, aus der aber insgesamt nur sechs Lokomotiven geliefert wurden, nämlich die drei oben genannten und drei an die k.k. nördliche Staatsbahn. Die oben genannten Maschinen der KFNB wurden nach 1853 umgebaut. Die Tabelle zegit die Unterschiede in den Dimensionen.
Alle drei Lokomotiven wurden 1866 ausgemustert und an die Firma Neumann in Wien verkauft.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen
Wikimedia Foundation.
