- KFNB – Phönix, Meteor, Titan und Pluto
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KFNB „PHÖNIX“, „METEOR“, „TITAN“ und „PLUTO“ 
Technische Daten vor Umbau nach 1. Umbau nach 2. Umbau Bauart 1A1 n2 Zylinder-Ø 327 mm 329 mm 327 mm Kolbenhub 461 mm 457 mm Treibrad-Ø 1699 mm 1791 mm 1686 mm Laufrad-Ø vorne 1073 mm 1080 mm Laufrad-Ø hinten 1258 mm 1073 mm 1080 mm fester Radstand k.A. 3787 mm 3471 mm Gesamtradstand k.A. 3787 mm 3471 mm Gesamtradstand + Tender k.A. Heizfl. d. Rohre 40,5 m² 40,4 m² 45,8 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 4,6 m² 5,8 m² Rostfl. k.A. 1,03 m² Dampfdruck 5,4 5,2 6,5 Gewicht (leer) 14,0 t 15,7 t k.A. Adhäsionsgewicht k.A. Dienstgewicht k.A. 8,0 t k.A. Dienstgewicht + Tender k.A. Wasser k.A. Kohle k.A. Länge k.A. 5,492 m Länge + Tender k.A. Höhe k.A. Die Dampflokomotiven „PHÖNIX“, „METEOR“, „TITAN“ und „PLUTO“ waren Reisezuglokomotiven der KFNB. Sie wurden von der Lokomotivfabrik Sharp, Roberts & Co. 1841 geliefert und hatten die Achsformel 1A1. Auffällig bei diesen Maschinen war der bei der Treibachse bogenförmig hochgezogene Rahmen. Bei Lieferung waren die Abmessungen der Lokomotiven mit Ausnahme der Durchmesser der Laufräder gleich jenen der ebenfalls für die KFNB gelieferten „ADLER“ und „PFEIL“. Es wurden jedoch Umbauten bei Kessel und Rädern durchgeführt, sodass die Dimensionen später differierten. Über drei Speichen der Triebräder waren erstmals Gegengewichte angebracht.
Die Maschinen wurde 1865 ausgemustert.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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