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Zündapp KS 601Die Zündapp KS 601 ist ein von Ernst Schmidt konstruiertes Motorrad, das die Zündapp-Werke GmbH, Nürnberg, in der Zeit von 1950 bis 1957 bauten. Die Maschine wurde vorwiegend mit Seitenwagen gefahren. Wegen ihres Gewichts und der Kraft des durchzugsstarken Motors sowie der für sie typischen grünen Lackierung - andere Farben waren auch lieferbar - erhielt sie in einem Testbericht der bundesdeutschen Zeitschrift Das Motorrad (Heft 25/1951) den Beinamen „Der Grüne Elefant“, der zu einem festen Begriff wurde. Im Januar 1956 trafen sich KS-601-Fahrer – unter ihnen der Motorradjournalist Ernst Leverkus, genannt „Klacks“ – an der Solitude-Rennstrecke zum ersten Elefantentreffen, das seitdem jedes Jahr unter diesem Namen stattfindet.
Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Beschreibung
Die KS 601 hat einen 2-Zylinder-Boxermotor mit hängenden Ventilen und untenliegender Nockenwelle (OHV), Hubraum 597 cm³, Höchstleistung 20,6 kW (28 PS) bzw. 24,8 kW (33,5 PS) bei Modell „KS 601 S“. Im Gegensatz zum Vorgängermodell KS 600 mit Pressblech-Kastenrahmen besitzt die KS 601 einen Doppelrohrrahmen mit vier Befestigungspunkten für den Seitenwagen. Eine Besonderheit der Teleskopgabel ist der zentrale hydraulische Stoßdämpfer, der zwischen den beiden Gabelbeinen vor dem Lenkkopf platziert ist. Das Hinterrad hat eine Geradwegfederung. Eine Ausführung mit hinterer Schwinge gab es gegen Produktionsende unter der Bezeichnung „KS 601 Elastic“ bzw. „KS 601 EL“, jedoch nur für den Export in die USA.
Die Zündapp KS 601 wurde auch erfolgreich im Geländesport eingesetzt, vor allem in der Gespannklasse.
Technische Daten
Zündapp KS 601 KS 601 Sport Motor: 2-Zylinder-Boxermotor Hubraum: 597 cm³ Bohrung x Hub: 75 x 67,6 mm Ventilsteuerung: untenliegende Nockenwelle (OHV) Leistung bei 1/min: 20,6 kW (28 PS) bei 4700 24,8 kW (33,5 PS) bei 6100 Verdichtung: 6,7: 1 7,3: 1 Kühlung: Luftkühlung (Fahrtwind) Elektrische Anlage: Batterie-Lichtzündanlage Noris 6 V Vergaser: Bing (links 1/25/1, rechts 1/25/2) Getriebe: 4-Gang-Duplexketten-Getriebe mit Fußschaltung Kupplung: Mehrscheibenkupplung Kraftübertragung: Doppelgelenkkardanwelle mit Nadellagern Rahmen: geschlossener Doppelrohrrahmen Federung vorn: Teleskopgabel mit zentralem hydraulischen Stoßdämpfer Federung hinten: Teleskopfederung mit Gummistoßdämpfer Radstand: 1415 mm Reifen: 3.50–19 vorn und hinten,
mit Seitenwagen: 4.00–19 hintenBremsen: Trommelbremsen (Ø 230) Leergewicht: 224 kg 208 kg Tank: Satteltank, Inhalt ca. 14,5 l Normverbrauch*: 5,8 l/100 km 5,3 l/100 km Höchstgeschwindigkeit (solo): ca. 130 km/h ca. 140 km/h Preis: 3125,00 DM 3225,00 DM * Im Gespannbetrieb lag der tatsächliche Verbrauch bei ca. 10 l/100 km.
Quellen
- Ernst Leverkus: Die tollen Motorräder der 50er Jahre, 8. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1993, ISBN 3-87943-849-8
- Katalog 100 Motorräder in Wort und Bild, Verlag für Handel und Wirtschaft – Müller & Co., München 1952
Literatur
- Reiner Scharfenberg: Zündapp KS 601. A Legend on Wheels - The Green "Elephant". Schiffer Publishing, 2001. ISBN 978-0764312915
- Insbesondere die Werksjubiläumsbücher, die im Artikel Zündapp aufgeführt sind.
Weblinks
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