KkStB 228

KkStB 228
StEG 39 / kkStB 228 / ČSD 344.0
StEG 3916
Nummerierung: StEG 3901–3920
kkStB 228.01–20
ČSD 344.001–020
Anzahl: 20
Hersteller: StEG
Baujahr(e): 1907
Ausmusterung: 1961
Achsformel: 1C h2
Spurweite: 1.435 mm
Fester Radstand: 3.500 mm
Gesamtradstand: 6.200 mm
Radstand mit Tender: 12.984 mm
Leermasse: 48,0 t
Dienstmasse: 53,6 t
Reibungsmasse: 42,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Treibraddurchmesser: 1.540 mm
Laufraddurchmesser: 995 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 520 mm
Kolbenhub: 650 mm
Kesselüberdruck: 11,5 atm
Anzahl der Heizrohre: 139
Anzahl der Rauchrohre: 21
Rostfläche: 2,70 m²
Strahlungsheizfläche: 11,8 m²
Rohrheizfläche: 139,9 m²
Überhitzerfläche: 33,5 m²
Verdampfungsheizfläche: 185,2 m²
Tender: 72

Die Dampflokomotivreihe StEG 39 war eine Schnellzug-Lokomotivreihe der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG).

Die StEG beschaffte diese 20 Heißdampfmaschinen im Jahre 1907 bei der eigenen Fabrik und gab ihnen die Reihenbezeichnung 39.

Nach der Verstaatlichung 1909 ordneten die k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) sie als Reihe 228 ein.

Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Reihe vollständig zu den Tschechischen Staatsbahnen (ČSD), die sie als Reihe 344.0 bezeichneten.

Im Zuge der Kriegshandlungen während des Zweiten Weltkriegs kamen alle Maschinen als 37.3 zur Deutschen Reichsbahn (DRB). Nach Ende des Krieges kehrten sie zu den ČSD zurück. Die letzte wurde erst 1961 ausgeschieden.

Literatur

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918. 
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5. 
  • Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven. Teil 2, Verlag Slezak, Wien 1969. 
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3. 

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