Kursbeschickung

Der Begriff der Kursbeschickung stammt aus der Seefahrt und wird heute noch in der Navigation benötigt. Bei der Kursbeschickung wird die Missweisung, die Ablenkung - auch Deviation genannt, die Abdrift durch Wind und die Abdrift durch Strom berücksichtigt. Erst hierdurch kann der Kartenkurs bestimmt werden. Umgekehrt kann der Kartenkurs auf diese Weise zu dem am Magnetkompass anzuliegenden Kompasskurs umgerechnet werden. Folgende Begrifflichkeiten finden Verwendung:

MgK Magnetkompasskurs = Winkel zwischen Magnetkompass Nord (MgN) und der Rechtvorausrichtung des Schiffes
Abl Ablenkung (älterer Begriff: Deviation) = Winkel zwischen missweisend Nord (mwN) und Magnetkompass Nord (MgN)
mwK missweisender Kurs = Winkel zwischen missweisend Nord (mwN) und der Rechtvorausrichtung
Mw Missweisung = Winkel zwischen rechtweisend Nord (rwN) und missweisend Nord (mwN)
rwK rechtweisender Kurs = Winkel zwischen rechtweisend Nord (rwN) und der Rechtvorausrichtung des Schiffes
BW Beschickung Wind = Winkel zwischen rechtweisender Kurs (rwK) und dem Kurs durchs Wasser (KdW)
KdW Kurs durchs Wasser = Auf das Wasser bezogener Winkel zwischen dem Kurs und rechtweisend Nord (rwN)
BS Beschickung Strom = Durch Strom bewirkte Versetzung von einem gegissten zu einem wahren Ort
KüG Kurs über Grund = Auf den Grund bezogener Winkel zwischen dem Kurs und rechtweisend Nord (rwN)

Beschickung Missweisung

Da die magnetischen Pole der Erde nicht mit den geografischen Polen zusammenfallen, verlaufen die magnetischen Feldlinien nicht genau zu den Meridianen, welche die Nord-Süd-Richtung bestimmen. Außerdem lenken bestimmte geologische Formationen die Kompassrose von der genauen Nord-Süd-Richtung ab. Wegen der Missweisung (Mw) darf ein der Karte entnommener Kurs nicht unmittelbar am Kompass gesteuert werden. Genauso wenig darf ein am Kompass abgelesener Kurs direkt auf die Karte übertragen werden.

Der am Kompass abgelesene Kurs ist vereinfacht gesagt der missweisende Kurs mwK. Nach Beschickung der Formel mit der Missweisung Mw wird nun von oben nach unten unter Beibehaltung der Vorzeichen der rechtweisende Kurs rwK errechnet, der in die Karte eingetragen werden kann.

Dabei erhält die Ablenkung durch Missweisung in Richtung Ost bei der Kursberechnung ein positives Vorzeichen (+).

  mwK   45°↓↓↓↓↓
  Mw  + 12°     ↓↓mit richtigen Vorzeichen von oben nach unten gerechnet
  rwK   57°

Dem entsprechend erhält die Missweisung in Richtung West ein negatives Vorzeichen (-).

  mwK   120°
  Mw   -  4°     mit richtigen Vorzeichen von oben nach unten gerechnet
  rwK   116°

Soll ein Kurs aus der Karte entnommen und am Kompass gesteuert werden, so muss er ebenfalls unter Berücksichtigung der Missweisung Mw umgerechnet werden. Hier wird von unten nach oben gerechnet, um den missweisenden Kurs oder Kompasskurs zu ermitteln. Dabei wird nun mit umgekehrten Vorzeichen gerechnet.

  mwk   257°
  Mw    + 3°     mit umgekehrten Vorzeichen von unten nach oben gerechnet
  rwK   260° 

Oder:

  mwK    85°
  Mw   -  6°     mit umgekehrten Vorzeichen von unten nach oben gerechnet
  rwK    79°

In der Seefahrt wird die Kursbeschickung noch um die Beschickung mit Magnetkompasskurs, Ablenkung (Deviation), sowie die Beschickung mit Strom und Wind ergänzt, um eine genaue Navigation zu ermöglichen.

Die Kursbeschickung ist Bestandteil der nautischen Ausbildung an den Seefahrtschulen und diverser Sportbootführerscheinprüfungen.

Literatur

• Overschmidt, Bark: Sportbooführerschein See. Delius Klasing.