Lancia Rally

Rally 037 des Lancia-Martini-Werksteams

Lancia Beta Montecarlo (Gr. 5)

Der Lancia Rally 037 war ein Sportwagen des italienischen Herstellers Lancia, der speziell für die Anforderungen des Rallyesports konstruiert wurde.

Die Entwicklung des Lancia Rally 037 begann im Juli 1980 unter dem Projektkürzel SE037 und der erste einsatzbereite Prototyp wurde im Dezember desselben Jahres vorgestellt. Der Rally 037 besitzt einen Mittelmotor, der mit Hilfe eines mechanischen Roots-Kompressors auf 228 kW (310 PS) aufgeladen wird. Dadurch ist eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 4 Sekunden möglich. Die Basis des Zweiliter-16V-Motors stammt aus dem Fiat 131 Mirafiori Abarth.

Vom Lancia Rally 037 gab es auch eine Straßenversion. In ihr leistete der 2-Liter-Motor 151 kW (205 PS) bei 7000 min^-1. Der Wagen kostete 1983 in Italien 45.630.000 Lire (rund 23.500 Euro).

Der Lancia Rally 037 schloss technisch und gestalterisch an den Beta Montecarlo an und sollte ebenso den legendären Lancia Stratos HF beerben, war damit aber eines der letzten Rallyautos mit Heckantrieb. Der Motor wurde in Gegensatz zum Beta Montecarlo und Stratos aber nicht quer, sondern längs zur Fahrtrichtung eingebaut und sitzt als Mittelmotor vor Getriebe und Hinterachse.

Trotzdem konnte der Rally 037 bis Mitte der 1980er zumindest bei Asphalt-Rallyes mit den allradangetriebenen Gruppe B Konkurrenten (Audi quattro und Peugeot 205 T16) mithalten und war ihnen dabei vom Fahrverhalten teilweise sogar überlegen. 1985 wurde der 037 vom allradangetriebenen Lancia Delta S4 abgelöst.

Lancia gewann mit dem Rally 037 im Jahre 1983 die Konstrukteursweltmeisterschaft. Der Lancia Rally war damit bisher das letzte nicht allradgetriebene Fahrzeug der Geschichte, das einen solchen Titel gewinnen konnte. 1983 beendete Walter Röhrl mit einem Lancia Rally 037 die Fahrerweltmeisterschaft auf Rang zwei, der zweite Werksfahrer, Markku Alén, wurde Dritter.

1985 gelang dem Lancia zusätzlich der Gewinn der Rally-Europameisterschaft.

Walter Röhrl bezeichnete rückblickend den Lancia 037 als „das beste Rallye-Auto aller Zeiten“.

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Lancia-Modelle

PKW 1908–1951: Alpha | Aprilia | Ardea | Artena | Astura | Augusta | Beta | Delta | Dialpha | Didelta |
Dikappa | Dilambda | Eta | Gamma | Kappa | Lambda | Theta | Trikappa | Zeta

PKW 1950–2002: 2000 | A112 | Appia | Aurelia | Beta | Dedra | Delta | Flaminia | Flavia | Fulvia |
Gamma | Kappa | Lybra | Prisma | Stratos HF | Thema | Y | Y10 | Zeta | Konzeptautos

Aktuelle Modelle: Ypsilon | Musa | Delta | Thesis | Phedra

Rennwagen: D24 | D50 | LC (I & II) | Rally 037 | Stratos HF | Delta S4

Nutzfahrzeugsparte (1972 in IVECO aufgegangen)

Lastkraftwagen/Transporter: 3Ro | 6Ro | Beta Diesel | Dijota | E290 | Eptajota | Esadelta B | Esadelta C | Esagamma | Esajota | EsaRo |
Esatau | Esatau B | Eta | Jota | Omicron | Pentajota | Ro | Ro-Ro | Tetrajota | Trijota | Beta Diesel | Jolly | Superjolly

Busse / Obusse: Esagamma | Esatau | Esatau V11 | Omicron | Ro | Tetrajota | Trijota

Militärfahrzeuge: 3Ro | 6Ro | CL51 (Z20) | EsaRo | IZ | Lince | TL51 (Z30)